创酷跟昂科拉相比，虽然轴距相同，但是昂科拉的长宽高都要比创酷大，所以还是昂科拉空间要更大一些。
昂科拉的长是4295毫米，宽是1798毫米，高是1607毫米，轴距为2570毫米。
创酷的长是4270毫米，宽是1791毫米，高是1602毫米，轴距为2570毫米。
创酷和昂科拉都属于小型suv，这两款车都是通用旗下的车型，这两款车搭载的变速箱和发动机都是一样的。
创酷和昂科拉搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。
1.0升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为180牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1350到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.3升涡轮增压发动机也是一款三缸发动机，这款发动机的最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与1.0升涡轮增压发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.3升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱。
创酷2016款和昂科拉 2016款哪个好
创酷和昂科拉是采用同一平台生产的，只是外观和内饰的设计不同而已，发动机、变速箱和底盘都是一样的！只不过昂科拉在用料和设计方面比创酷要好一些，当然昂科拉的价格也要更高一些！总的来说创酷的性价比要更好一点！
昂科拉性能怎么样？性价比高么？
是的。新一代创酷采用通用汽车智能Propulsion智能驱动技术，在性能、油耗、排放和可靠性方面达到平衡，达到国家六乙排放标准。第八代Ecotec335T智能直喷涡轮发动机和CVT智能无级变速器，以及第八代Ecotec325T智能直喷涡轮发动机和六速手一体化DSS智能启停变速器或六速手动。新一代创酷试乘如下：1、雪佛兰SUV创酷整体性能很好，值得购买。外观上，创酷的整体造型保持了美系车型的肌肉感，进气格栅采用家族式的分体式设计，也出现在大家熟悉的科鲁兹和爱唯欧等车型中。前灯的形状很粗，车头看起来很厚。“C”字型镀铬条勾勒出雾灯区的轮廓。车身高高隆起的眉毛再次宣告了该美系车型的基因。非紧密式行李架更实用。尾灯采用立式造型，车型整体设计比较简单；2、在装修方面，创酷采用拥抱式布局。整体黑色内饰搭配大量银色饰边，进一步提升了车内质感。中控台上的大液晶显示屏融合了部分功能按钮，只剩下空调区的部分按钮，方便驾驶员在行驶中操作。独特的仪表板形状和出风口形状符合年轻人的口味。空间方面，身高183米的受试者调整座位后，前排有有冲头的头部空间。后部有头部四指和腿部一拳两指的空间。至于行李厢，创酷的常态容积为356升，放倒后座可以扩展到1372L升；3、动力方面，创酷搭载了与昂科拉相同的14T发动机，该发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，6速自动变速器匹配。
别克昂科拉，这款车怎么样？
我就是昂科拉的车主，车子买了半年多了，今天碰巧看到这个问题。
首先我觉得挺值的。我是买的精英，我那时候是没什么优惠的，就3K现金优惠，送踏板。
我自己加装了导航，带倒车影像的，雷达一个都没装。作为一个小心的新手来说，我觉得适应了已经足够了。雷达加装也不贵。
再说说对比吧，这个价格你买SUV的话，肯定考虑过IX35，3008，甚至上至途光，CRV,RAV，下至福特一搏。上下的毕竟一分钱一分货，的确贵的就是好些，便宜的就差一些。但IX35而言，我觉得绝对是买昂科拉核算。首先，品牌来说买韩国车甚至不如买日本车，韩国车的做工真的和国产车子差不多，只是质量可能比国产好一些。（我是说可能）内饰比起昂科拉差得很多。空间稍稍比昂科拉大一点点，区别不是很大。昂科拉内饰、外观更加漂亮。价格其实和IX35差不多。但如果你看过国外昂科拉的价格，你肯定就吓一跳。国外昂科拉比JEEP 自由光和途光、CRV等都要贵。
最后，如果你不是冲SUV去的，或者说轿车你能接受的，其实如不加点钱买君越或者蒙迪欧，真的，轿车的价位和配置比SUV合适很多。我当初就是一股脑想买SUV，买好了以后，想想其实买个中型车，除了坐姿高一点，其他空间之类的，不比SUV差多少。而且30W以下越野车几乎都是没意义的。
颜值出众的雪佛兰创酷，跟同级别小型SUV相比究竟强在哪里？
今天要介绍的这款车是昂科拉的2020款 15T 自动进取型，这台定价在1259万的汽车，官方给出的定位属于一台小型SUV，下面就让我们看看这台昂科拉的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色 ，这获得不少年轻人的芳心。
出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被“喷”油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。
这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，采用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，采用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。
在整车的空间方面，全车尺寸为4295×1798×1607mm，轴距为2570mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。
在大家最为关心的动力方面，该车采用10T发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率125马力，悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是55L，作为一款符合年轻人的家用车这台昂科拉完全及格！
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大家觉得新款的别克昂科拉怎么样？
[汽车之家新闻]小型SUV市场在前几年可谓是相当火爆，虽然近两年有所降温，但不少厂家也一直针对这一级别的产品进行持续的投放。作为小型SUV市场的前辈车型之一，雪佛兰创酷在2019年6月完成了换代，那么相比竞品来说，创酷的车型竞争力体现在哪里？这款前辈车型是凭借着怎样的实力与其他车型抗衡的呢？
根据汽车之家大数据，创酷的主要竞争对手包括别克昂科拉、雪佛兰创界、雪佛兰科鲁泽，接下来，我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。
AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。
一、市场销量：最高月销4000台
2020年4月，创酷销售233辆，相较上月增长2641%，销量表现强劲；今年1-4月累计销量为719辆。纵观整体小型SUV市场，今年4月及1-4月累计销量同比增长率分别为-72%和-385%，4月单月销量下降明显，累计市场销量暴跌。目前疫情的影响已经逐渐过去，各大车型的销量也逐渐开始回升，小型SUV也同样如此，无论在单月销量还是累计销量上，创酷距离小型SUV销量的平均水平仍然有一定距离。
二、竞品格局：通用集团内部的竞品竞争比较激烈
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与创酷进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为昂科拉、创界、科鲁泽，我们将其视作创酷的核心竞品。可以看出，对创酷来说，昂科拉对其用户的争夺最为激烈。我们可以看出，想要购买雪佛兰创酷的消费者对通用旗下其他车型的关注度也非常高，在相似的价格区间内甚至出现了科鲁泽这种紧凑型轿车，这也证明通用集团“多生孩子好打架”的思路还是起到了一定的效果。
那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年4月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为科鲁泽，用户热度最高；下单用户人数最低的为创界，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；科鲁泽的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升。
用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年4月，竞品圈市场销量份额最高的为科鲁泽，份额占比达847%。与上月相比，市场份额增长最快的为昂科拉，竞品圈份额增加88个百分点；科鲁泽的竞品圈份额下降80个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月昂科拉、创酷竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为118%、014%；而科鲁泽竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为139%。由于创界在2019年9月完成了上市，因此前期数据尚处于暂无状态。
三、用户分布：上海、郑州、北京等城市更青睐创酷
从用户下单数据来看，创酷及其竞品用户主要集中在华中、华东地区。创酷用户量Top 3省份分别为河南、山东、江苏，Top 3城市分别为上海、成都、郑州；昂科拉用户量Top 3省份分别为江苏、山东、河南，Top 3城市分别为北京、上海、郑州；创界用户量Top 3省份分别为河南、江苏、上海，Top 3城市分别为上海、郑州、成都；科鲁泽用户量Top 3省份分别为河南、山东、江苏，Top 3城市分别为上海、郑州、北京。创酷与其竞品用户来自河南、江苏、山东等省份的最多。竞品圈各车系在上海、郑州、北京等城市的市场争夺最为激烈。
四、车主评价：性价比出众，但舒适性等方面有待加强
在竞品圈中，今年市场销量排名第1的科鲁泽，用户口碑总体评分为459，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，科鲁泽在外观、性价比方面用户评价较好，但在内饰、舒适性方面有待提升。昂科拉口碑总体评分为458，位居口碑总体评分第二名，与科鲁泽相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、性价比方面较受用户青睐，但在舒适性、空间方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。创酷用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。创界用户评分最低，对舒适性、内饰用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
五、总结
作为与别克昂科拉相同平台打造的车型，雪佛兰创酷同样定位于小型SUV，目前已经走过了6年的时光。全新创酷已经于2019年6月5日上市，换代后的新车在产品力方面有所增长。此外考虑到目前创酷不俗的终端市场优惠，新车性价比相对别克昂科拉等车型会更高一些，这也与竞品口碑评价对比的结论保持一致。不过雪佛兰创酷在内饰设计和舒适性方面表现确实不佳，一定程度上拉低了平均分。我们希望新车在此后的改款时，厂家能够对现有车型的问题进行优化，进一步加强整车的竞争力。（文/汽车之家 数说行业）
还可以我去年年底买的，自动领先，裸车1613万元。
开到现在，插U盘听歌出点问题，其他毛病没有。
楼主您选车的自己定的规划。
买昂科拉，是城市SUV，不能越野，接地角太小和轿车一样。这是个小缺点（翼搏就大得多）。
适合哪种没钱买大的SUV，但是还想要SUV高高在上的感觉。
动力上小型SUV里，昂科拉和创酷14T的动力绝对是最大的。
油耗上，别克车费油是肯定的，我只上下班开（打车就已起步价的距离），油耗10个有百公里。后期保养维护也不是特别贵。
给我感觉昂科拉是小型SUV里内饰最好的。外观特别厚重。就是太小（没办法小型级别已经限制了）。车座空间好（相对同级别），后储物箱有点小，但是后排座可以平放是同级别的无法比拟（创酷除外，因为这俩车是一个平台出来的）
还有什么疑问可以咨询我
