1、活塞在汽缸里做往复式的导向运动，连杆实际上是简单的二力构件，因为连杆两端都是铰链连接，所以只受拉力和压力作用，且主要承受燃烧空气的压力作用，其他力与之相比可以忽略不计，因此活塞敲缸异响实际上是活塞侧面敲击汽缸壁产生的响声（机械敲缸）；
2、当活塞与汽缸壁因为严重磨损而导致配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力即连杆给活塞的作用力沿水平方向的分力F1，活塞经过上止点时侧压力或水平分力F4；
3、在活塞瞬时换向时，从靠汽缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与汽缸壁发生撞击而产生响声，从发动机前端往后看，若发动机曲轴回转方向是顺时针转向，则此响声发生活塞作功行程刚开始瞬间发动机横向左侧缸壁与活塞之间且在汽缸壁中上部位置。
发动机敲缸是什么原因造成的
爆震缸是由于缸体和活塞磨损，两者之间的间隙变大造成的。尤其是活塞的裙部磨损时，敲击声会很明显。一般来说，发动机冷机或带负荷时，声音会增大。敲缸是由于活塞与缸体之间的间隙变大，所以压缩情况会变差，发动机功率下降，磨损增加，噪音增大，其他基本影响不明显。发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大引起的振动。当活塞与缸壁的间隙合适，活塞的膨胀系数和椭圆度标准，气缸不锥度或不圆度，活塞连杆垂直，发动机热态时机油的润滑条件好，那么活塞就不会爆震。发动机活塞敲缸大多是因为活塞与气缸之间磨损过大，间隙过大。当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时，连杆头来回摆动，活塞也随之摆动，摆动的活塞也会随着间隙的增大而敲击气缸壁，但这种情况很少。检修时，如果曲轴线不平行或连杆扭曲，发动机活塞与连杆间隙过小，会加剧磨损。当这种磨损发展到相当程度时，就会出现过大的间隙，活塞在连杆的带动下敲击缸壁产生异响。
汽车发动机敲缸是什么意思？
敲缸： 行驶中发动机有叮叮当当的金属响声
车辆发动机有敲缸的声音， 主要原因：
1、曲柄连杆机构引起的敲缸：活塞与气缸间隙过大，气缸发出的撞击声；
2、曲轴主轴承和连杆轴承间隙过大造成运转时松旷异响；
3、连杆螺栓松动造成异响。
处理方法：请立即停车，及时与当地服务站沟通处理。
汽车发动机敲缸是一种故障的现象，是点火过早造成的，在活塞还没到上止点时，柴油车的话已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是汽车敲缸的现象，汽油车是活塞还没到上止点时，高压电已经产生了高压火花，这时会点燃混合气，也会出现同样的声音。敲缸是发动机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时，出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫爆震。
