乐风rv是雪佛兰汽车旗下推出的一款小型车，这款车的官方指导价格为7.49-9.99万元。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4205*1722*1525mm，轴距为2550mm。
作为一款小型车，乐风rv在小型车的基础上融入了旅行车的设计风格，汽车的前脸采用了家族式的设计，前脸的六边形进气格栅采用的是熏黑式的设计，加上层次感丰富的保险杠让整体看起来更加富有运动感。
汽车前脸的大灯采用的是全新的设计，上扬式的设计更好的凸显了这款车的时尚气质。
在内饰方面，中控台采用了雪佛兰家族的飞翼式设计，中控台同时还保留了大量的实体按键，方便驾驶员在驾驶汽车的时候进行操控，旋钮式的设计在视觉效果上非常彰显年轻化。
在动力方面，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为141牛米，与发动机相匹配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。
乐风rv轴距有多长？
乐房车轴距有多长呢？其实是2550mm哦。作为一款小型车，乐rv是雪佛兰汽车公司推出的产品，其官方指导价为74.9-9.99万元。车身尺寸配置方面，乐房车的长宽高分别为4205*1722*1525mm，轴距为2550mm。乐房车融入了旅行车的设计风格，在小型车的基础上更加适合出行。前脸采用家族式设计，六边形进气格栅熏黑设计，同时搭配具有层次感的保险杠，整体运动感更加突出。大灯也进行了全新设计，上扬的线条更好的凸显了车的时尚气息。内饰方面，中控台采用了雪佛兰家族的飞翼式设计，结合实体按键方便驾驶员在行驶时进行控制。旋钮式的设计，视觉效果非常青春。动力配置方面，乐房车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kw，最大扭矩141Nm，匹配的变速箱有4速自动和5速手动两种选择。雪佛兰乐风rv怎么样啊
雪佛兰乐风rv这款车挺好的，详情如下：1、乐风RV设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。厂商指导价7.49-9.99万，车身尺寸长宽高分别为4205x1722x1525mm，轴距为2550mm，内部空间还是很有保障的；2、内饰看上去很舒适，层次感鲜明比较实用，配置丰富，包括定位互助服务，氙气大灯，启停系统，感应雨刷，自动大灯，倒车雷达，蓝牙系统，上坡辅助等；3、动力方面，乐风RV搭载有1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩141Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架；4、燃油方面，乐风RV可加注92号汽油，吃粗粮，不挑食，这一点很好。百公里综合油耗为5.6L，也就是说，一次性加满之后可以行驶750公里左右。总的来说，这是一款不错的车最适合上班族的4款车！月薪4000轻松拥有！
作为刚步入社会的小年轻，收入不高，很多人为了不被风吹雨打或者每天承受地铁内汹涌的人海，所以买一辆实惠且在收入承受范围的入门两厢车是很好的解决方案。
今天推荐的这4款车，它们拥有小巧的车身、实用少毛病、保养便宜，适合在城市中作为穿梭的代步车。
品牌：上汽通用雪佛兰 乐风RV
车身尺寸：4205*1722*1525mm
轴距：2550mm
发动机：1.5L自然吸气
变速箱：4挡手动 / 5挡手动
乐风RV是雪佛兰针对小型车的细分化市场推出的一款休闲旅行车，不同于传统的两厢或三厢小型车，乐风RV融入旅行车的设计理念，在保证拥有灵活实用空间的同时，又具有独特个性的外形，经济实用车型也能玩出不一样的个性来。
品牌：上汽大众 POLO
车身尺寸：3970*1682*1462mm
轴距：2470mm
发动机：1.4L / 1.6L自然吸气
变速箱：5挡手动 / 6挡手动
大众Polo这部元老级的家用小车，从2002年国产至今已经走过了14个年头，已经是家用小型轿车中“年高德劭”的典范。新款在配置以及动力方面，都做出了的相当大的提升。但是空间相比其它对手就没有优势了。
品牌：广汽本田 飞度
车身尺寸：4065*1695*1525mm
轴距：2530mm
发动机：1.5L自然吸气
变速箱：5挡手动 / CVT无级变速
本田飞度在小型两厢车当中是无可争议的王者，不错的动力，超大的车内空间使得其它对手基本无法撼动它。但是基于这种自信，飞度在安全配置以及其它舒适配置上都要比同级对手低。
品牌：广汽丰田 YARiS L 致炫
车身尺寸：4160*1700*1485mm
轴距：2550mm
发动机：1.3L / 1.5L 自然吸气
变速箱：5挡手动 / CVT无级变速
致炫今年刚进行改款，更加年轻时尚的外观是其亮点。最彻底的改动则是自动变速箱全部换装了CVT变速箱，过去的4AT也终于退出舞台了。至于配置方面与飞度也相差无几，机械性能稳定是它的亮点。
这4款车月薪4000即可轻松拥有！最适合上班族了！
精致的务实派 测试雪佛兰乐风RV 1.5L
陈启贞副主编 原创评测2016-04-04 00:15小型轿车市场，面对的是一群相当务实的群体，经济实用是主要诉求。不过随着这个群体的年轻化，仅仅务实是不够的，除了经济实惠、空间实用外，他们对车有着更多的要求，比如足够的精致、有个性。眼下的这台融入旅行车的设计 理念 的 乐风RV （ 查成交价 | 车型详解 ），能满足他们的要求吗？
体验读图模式● 同级别中配置的优势：全系标配ESP
配置方面，相比同级别车型来看， 乐风 RV最大的亮点之处在于全系标配ESP，这在合资品牌当中并不多见。关乎行驶安全的ESP，其实是不少用户购车时相当看重的，可以看出 雪佛兰 在揣摩国内消费者需求方面还是下了功夫的。
当然，相比对手，乐风RV的其他配置也足够的丰富，发动机启停技术、坡道辅助也都是全系标配，此外测试的高配车型上，自动氙气大灯、多功能真皮方向盘、7寸彩色触控屏、MyLin智能车载系统、电动天窗等等。总的来说，乐风RV的配置还是足够得体的。
● 空间的实用性：同级中上水平
作为一款小型车，空间的实用性是无疑是消费者购买时首要考虑的，其中后排和尾箱的空间则最为看重。正常情况下，174cm乘客调到合适位置，前排头部空间尚有一拳的空间；后排头部则有一拳两指、腿部两拳的空间，旅行车的设计带来的一个好处是，后排头部空间相当充裕。
周末出游带上小孩子是常有的事，乐风RV后排座椅配有ISO FIX儿童座椅接口，安放儿童座椅相当方便。在这种情况下，如果后排再坐一个成年人照料孩子，空间还是相当充裕的。要坐两个成年人的话，就有点难为它了。
● 它会是你的菜么？
虽说目前乐风RV没有直接的竞争对手，不过价格区间就处于 飞度 、 嘉年华 等这类合资小型车的区域，持币购买的人免不了要对比一番，那乐风RV会是你的菜么？
从产品层面来看，凭借着灵活实用的空间、丰富的配置，乐风RV展现出来的综合实力还是不错的，即便与这个级别的全能选手飞度相比，也有足够的底气。乘坐空间、储物空间不相上下，虽然动力以及后备箱空间的灵活性稍有不及，不过作为新车型，乐风RV在配置方面则更要出色。
无可否认，外观颜值也是影响选车的一大因素，尤其外貌党而言。从这方面来说，乐风RV则有着明显的个人风格。与传统的小型车造型不同，乐风RV更像是旅行车与MPV的合体，悬浮式的车顶设计更为其增色不少，足够个性出彩。综合来说，相对同级别车型来说，乐风RV各个方面表现都足够均衡，作为家用并没有明显的短板。内在表现像一个好好先生，实用靠谱，但又有一副不甘于平庸的外貌。
关于乐风RV的外观、内饰以及空间部分，在我们之前的试驾文章已经进行详细介绍，想了解的网友可以直接通过点击上面的图片链接直接进入，这里不再赘述，下一页直接进入动态测试部分。
展开余下全文（1/4） 2驾驶：舒适的家用风回顶部
● 驾驶：舒适的家用风
动力方面， 乐风RV 全新配备的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW(113PS)，在4000转时爆发出141N·m的最大扭矩。性能参数上并不出彩，属于同级主流水平。而与发动机匹配的是爱信最新的4AT变速箱，其平顺性的表现值得关注。
当然，机械结构带来的固有特性还是避免不了的，例如中途加速的时候(尤其是急加速变道超车的情况)，由于变速箱挡位少，齿比比较疏，这时降档的动作就比较明显，动力响应也要迟一些，这是需要去适应的。
虽然只有1.5L的排量， 乐风 RV初段的动力给人还是相当充裕，主要是头段的油门反应调校得比较灵敏，这种调校风格在日系车型上比较常见。而作为日常代步车型，这种轻快的油门响应开起来的确比较容易讨好驾驶员。
当然，也不仅仅是营造一种起步的假象，日常市区的行驶，动力还是足够充沛的，游走市区也足够得心应手。高速上，后段的加速就相对乏力，这是意料之中的，毕竟只有1.5L的排量。
日常行驶，悬挂对于路面的不平震动过滤的比较到位，拥有不错的乘坐舒适性，只是面对连续起伏的高频震动的处理上还显得不够从容。隔音方面，乐风RV在同级别中表现并不算出彩，日常行驶中发动机的噪音比较明显。
3测试：表现符合预期回顶部
● 测试：表现符合预期
0-100km/h加速测试
调至SPORT模式，关闭ESP，起步转速可以拉到接近3000转，起步时伴随着轻微打滑，前悬有拉伸，但不算夸张。
起步时前轮短暂的轻微打滑后恢复抓地力，初段加速度g值达到了0.5g左右，不过很快就跌回0.3g，而后段相对就平淡了，最终百公里加速成绩为11.24秒，这个成绩表现中规中矩。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力较平稳，前悬挂的支撑比较到位，点头现象不算夸张，最终测得百公里制动距离为41.56米。
噪音测试
乐风RV 怠速状态下静谧性表现不错，中低速下行驶噪音的控制也比较到位，不过上到100km/h以后，噪音较明显，主要来源于风噪和发动机声音。
编辑点评评测编辑：陈启贞乐风RV 1.5L 自动趣行版
优点1、 全系标配ESP/发动机启停2、 空间足够灵活实用
缺点1、 行驶中噪音较明显
整体评价综合来看，乐风RV在车型小型车阵营里，尽管它的优势并没有全面地压倒对手，不过总体表现足够均衡，并没有很明显的短板。另外在外观设计以及配置方面有自己的特点和优势，对于消费者有着不小的吸引力，小型家用车市场又多了一个不错的选择。
（图/文/摄： 陈启贞）
4车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比
车型图片：车型信息： 乐风RV2016款
1.5L 自动趣行版 飞度
2014款
1.5L CVT EX精英版 嘉年华
2013款
两厢 1.5L 自动时尚型 YARiS L 致炫
2016款
1.5G 自动劲速天窗版 官方价：9.99万9.88万9.89万9.88万厂商：上汽通用雪佛兰广汽本田长安福特广汽丰田级别：小型车小型车小型车小型车上市时间：2015-112014-052013-032016-03发动机：1.5L L41.5L L41.5L L41.5L L4进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：113131110107最大扭矩(N·m)：141155140140变速箱：4挡自动CVT无级变速(模拟5挡)6挡双离合4挡自动车身结构：5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车长×宽×高(mm)：4205×1722×15254065×1695×15253970×1722×14704115×1700×1495轴距(mm)：2550253024952550最高车速(km/h)：172188188180官方0-100km/h加速(s)：12.5---实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----工信部综合油耗(L/100km)：5.65.55.95.7整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身结构：两厢车两厢车两厢车两厢车长度(mm)：4205406539704115宽度(mm)：1722169517221700高度(mm)：1525152514701495轴距(mm)：2550253024952550前轮距(mm)：14771480-1460后轮距(mm)：14681465-1460最小离地间隙(mm)：125105-125车重(kg)：114511051115-车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：42404242行李厢容积(L)：308-270326行李厢最大容积(L)：972 (座椅放倒)---货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：---7NR-FE排量(mL)：1485149814991498进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：113131110107最大功率(kW)：83968179最大功率转速(rpm)：6000660060456000最大扭矩(N·m)：141155140140最大扭矩转速(rpm)：4000460045004200气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：10.211.511-配气机构：--DOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：DVVTi-VTECTi-VCT双独立式凸轮轴可变正时双VVT-i可变气门正时系统燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)供油方式：多点电喷直喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝排放标准：国V国IV/国V国IV/国V国IV/国V电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----电池支持最高续航里程(km)：----电池容量(kWh)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----简称：4挡自动CVT无级变速(模拟5挡)6挡双离合4挡自动挡位个数：4564变速箱类型：自动变速箱(AT)无级变速箱(CVT)双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式半独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：鼓式鼓式鼓式鼓式驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹前轮胎规格：185/60 R15185/60 R15185/55 R15185/60 R15后轮胎规格：185/60 R15185/60 R15185/55 R15185/60 R15备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸全尺寸接近角(°)：---15离去角(°)：---14纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：125105-125最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●-●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●-●-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●-●-胎压监测装置：●---零胎压继续行驶：----安全带未系提示：●●●●驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：●●●●后排侧气囊：----前排头部气囊(气帘)：----后排头部气囊(气帘)：----膝部气囊：----ISO FIX儿童座椅接口：●●-●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：-●--无钥匙进入系统：-●--上坡辅助：●-●-自动驻车：----陡坡缓降：----可变悬挂：--●●空气悬挂：----可变转向比：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----电动天窗：●●-●全景天窗：----运动外观套件：---●铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----侧滑门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----车顶行李架：○---真皮方向盘：●---方向盘上下调节：●●●●方向盘前后调节：----方向盘电动调节：----多功能方向盘：●---方向盘换挡：----方向盘加热：----方向盘记忆：----定速巡航：----前雷达：----后倒车雷达：●●--倒车视频影像：●---行车电脑显示屏：●●●-HUD抬头数字显示：----ECO节能模式：-●●-车载冰箱：----座椅材质：○-●●运动风格座椅：----座椅高低调节：●●●●腰部支撑调节：----肩部支撑调节：----驾驶位电动调节：----副驾驶位电动调节：----第二排靠背角度调节：----第二排座椅移动：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----前排座椅加热：----后排座椅加热：----前排座椅通风：----后排座椅通风：----前排座椅按摩：----后排座椅按摩：----后排座椅整体放倒：----后排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：----前座中央扶手：○--●后座中央扶手：----后排杯架：--●-手动空调：●●●●自动空调：----后排独立空调：----后座出风口：----温度分区控制：----车内空气调节/花粉过滤：●●--近光灯：○-●●远光灯：--●●自适应远近光灯：----日间行车灯：---●自动头灯：●---转向辅助灯：----随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----车内氛围灯：----前电动车窗：●●●●后电动车窗：●●●●车窗防夹手功能：-●●-防紫外线/隔热玻璃：●●-●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：----内后视镜自动防眩目：----外后视镜自动防眩目：----后视镜电动折叠：----后视镜记忆：----后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：●---遮阳板化妆镜：●●●●后雨刷：●●●●感应雨刷：----GPS导航系统：●---车载信息服务：----中控台彩色大屏：●---中控台大屏尺寸：----蓝牙/车载电话：●---车载电视：----后排液晶屏：----外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●多媒体系统：-●●●扬声器品牌：----扬声器数量：6444自动泊车入位：----发动机启停技术：●---并线辅助：----车道偏离预警系统：----主动刹车/主动安全系统：----整体主动转向系统：----夜视系统：----中控液晶屏分屏显示：----自适应巡航：----全景摄像头：----备注：-节能补贴只适用于CVT的国V车型--快速通道： 了解经销商报价>>
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@2019
设计师是怎么做到让车内空间变大的？
空间大小是很多人在买车的时候，会特别关注的一个因素。空间大意味着车内可以承载更多的人，而且车内人员坐着的时候舒适感也比较强，不会有强烈的压抑感。
就像小编的驭胜S350，长/宽/高分别为4775/1895/1862mm，轴距为2750mm，得益于较大的车身尺寸，驭胜S350的内部空间并不吝啬，前排和后排乘客不论腿部还是头部空间都表现得可圈可点。以身高185的模特为例，肘部和腿部空间表现都不错，受制于车顶天窗，头部空间四指左右。
一般来说，汽车的尺寸越大，车内的空间也就越大。但是随着人们普遍对于车内大空间的追求，汽车厂商也在想尽一切方法扩大车内空间。现在小车大空间已经是很常见的情形了，从本田飞度、丰田致炫、雪佛兰乐风RV等车型堪称夸张的后排乘坐体验就不难发现这一点。那么，那些设计师是怎么做到让车内空间变大的呢？
缩短前悬
体现车内空间最直观的参考数据是什么呢？那就是轴距了。轴距指的是汽车前轮中心到后轮中心的距离，它是影响车内乘坐空间的最重要因素。目前，大多数2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的，轴距越长就使得车内乘坐空间变长。
为了达到更大的乘坐空间，很多车企会在轴距上下工夫，通过缩短前悬的方法，达到加长轴距的目的。例如宝马3系，长宽高分别为4650/1811/1454mm，在车身尺寸不加长的情况下，缩短前悬的距离，把前轮尽量安排靠前，从而拓展了轴距，轴距达到了2810mm，实现了空间最大化。不过，轴距的改变还要牵扯到整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径等诸多因素的调整。
缩短座椅长度
由于改造轴距涉及的因素过多，常常要对整台车进行调整，需要耗费时间、精力和成本。因此很多厂商会选择缩短座椅长度这种障眼法，让车内乘坐空间“看上去”更大。
将座椅长度缩短之后，就能让座椅间的空隙变大，看上去好像有比较大的乘坐空间。但是这种做法却是以车子的舒适性为代价的。人们在乘坐的时候，座椅长度要能够刚好支撑起大腿到膝盖的位置最好，如果座椅长度缩短，那么就造成了一部分大腿悬空而无法获得支撑，在长时间的乘坐中，会很容易疲劳。
车顶挖空
在汽车乘坐空间中，有一个重要的因素就是头顶空间，如果坐下后头顶空间不足，会顶到头，就容易让人觉得压抑、逼仄。
为了营造更好的后排头部空间，一些采用溜背造型的车往往会在车内顶部掏空一部分，这样乘客在后排便不会因为身高而顶头。
前排座椅后部挖空
为了让后排有更好的乘坐空间，一些汽车设计会“剥削”前排座椅的靠背厚度，采用挖空设计，这样不影响前排舒适性，后排也能得到一定的改善，且成本也并不高，这种设计现在也被大量运用，特别是一些主打运动型的车型。
在保证汽车安全性的前提下，乘坐空间变大的设计其实是一件好事，毕竟可以承载下更好的人，也能让车上人员有更舒适的乘坐体验。但是如果是缩短座椅长度这种影响舒适性的障眼法，就不可取了。
