八代广汽本田雅阁是哪一年的
雅阁8代是2008-2012款。雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，并首次在中国汽车市场推出了全球最新、最先进的车型。
第八代雅阁的开发设计理念是“先进-强大”，意味着“前瞻科技与激进动力”的完美融合。根据这一理念，本田技术研究院汇聚了最新技术，开发了全新的技术平台，在空设计、安全、动力性能、操控性、环保等诸多方面体现了对本田全球DNA的完美诠释。第八代雅阁完全超越自己，号称“史上最强雅阁”。
第八代雅阁是本田技术的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰。第八代雅阁除了在技术上全面领先竞争对手之外，在造型上也在空之间的造型与尺寸、内饰与配置的豪华程度等诸多方面超越了同行。第八代雅阁遵循“刚劲”的设计理念，体现了大气、高档、高级、高贵的设计方向，前脸的设计更加英气，有棱角分明的大灯、进气格栅、喇叭状的挡泥板等。尤其是贯穿车身侧面前后的腰线，就像是中国书法中的一笔。它轰轰烈烈，但又充满活力，令人难忘。
八代广汽本田雅阁有什么提速技巧吗
第八代雅阁的速度已经放缓。可能需要清洁空空气滤清器滤芯并更换火花塞和机油。随着车龄的增加，任何品牌的车都会有提速慢的问题。实践证明，及时清洗空空气滤芯，在规定的时间和里程内更换火花塞和机油，可以提高汽车提速的稳定性。
第八代雅阁是本田汽车技术的集大成者，在外观、内饰、空空间、配置方面可以说是同级别车中无人能及。本田自诩为“史上最强的雅阁”。
外观:第八代雅阁的长宽高分别为4945毫米、1845毫米和1480毫米，轴距为2800毫米。前脸方面，大灯棱角分明，配合翼形前格栅，车头更加帅气动感。从侧面看，腰线贯穿前后，动感、有力，视觉冲击力极大。
内饰:采用全新的内饰设计，风格高档时尚。仪表板区域分为两部分，上部为信息区，下部为控制区。中控液晶屏为8英寸，具有GPS导航、行车电脑等功能。智能进入系统、自动氙气大灯、带加热座椅的8向电动调节、独立控制的双区恒温自动空调节等配置提升了车内舒适度。
动力:第八代雅阁采用全新升级的本田i-VTEC发动机，有2.0L和2.4L可选，前者最大功率156马力，最大扭矩189牛·米；；后者最大功率180马力，最大扭矩225牛米。
第八代本田雅阁汽车是哪一年生产的
第八代全新雅阁2008年正式投产，在2008年上市。
雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。
扩展资料①第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。
参考资料：
雅阁6代、7代、8代、9代分别是哪一年的款？
08年雅阁的排放标准是国四标准。2008年雅阁属于雅阁品牌的第八代汽车。
第八代雅阁的开发设计理念意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。
扩展资料：
国家第四阶段机动车污染物排放标准：
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
参考资料来源：百度百科—国家第四阶段机动车污染物排放标准
八代雅阁为什么称为经典？第八代雅阁是哪一年
雅阁6代是1997-2002年款。
雅阁7代是2003-2007年款。
雅阁8代是2008-2012年款。
雅阁9代是2013-2016年款。
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
扩展资料
关于雅阁
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术 ，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
参考资料：
本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
在如今的b级车市场， 本田 雅阁 一直有着非常高的销量。很多年轻人和家庭用户选择雅阁作为购车的首选，但在很多人心中，最完美的雅阁车停留在第八代( 2008 -2012车型年)。那么第八代雅阁为什么被称为经典呢？
1、外形抢眼
第八代雅阁外观稳重大气，其中咄咄逼人的车头能让人在稳重中感受到几分动感。整车符合各年龄段消费者的审美，无论年轻人还是中年人开第八代雅阁都不会有违和感。现在的十代雅阁已经完全失去了曾经的豪华和 商 务气息，也不是新款不好看，而是 b级 车的质感缺失了。
2内饰大气空房间宽敞。
第八代雅阁的内饰设计也很大气。对称式中控台采用多层复合结构，车内大面积覆盖高档材料。车辆能给用户带来极致的舒适和豪华享受。尺寸方面，第八代雅阁轴距长达2800MM，宽敞的空空间在当年同级别车型中占据绝对竞争优势，是家庭用户购车的不二之选。
3优良的品质
说到本田，一定不能忽视品牌的技术。八代雅阁是本田科技的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。车辆在保证强劲动力的前提下，还能保证出色的燃油经济性。此外，无论发动机如何“Make ”不易出现故障，因此八代雅阁受到了消费者的广泛信赖。
这也是第八代雅阁被称为经典的原因。至于第八代雅阁是哪一年的？文章开头已经说过是2008-2012款。但实际上，所谓的“经典”不一定适合所有人。买车的时候一定要根据自己的需求出发。新款可能在某些方面不如旧款，但却是最符合现阶段消费者需求的一款。
厂商每更新一款车，都会做大量的市场调研。如果新车的性能真的不如老款，那厂家为什么还要推出新车呢？所以不要盲目跟风买8代雅阁。就连最新的8代雅阁都已经十年了，就算车辆买了也不一定能用几年。实用的话，买新10代雅阁比较合适。
@2019
第一代 – 1976年 – 1981年
第一代雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。1976款雅阁CVCC舱背式轿车的车长为1628英寸，轴距为937英寸，配装16升、CVCC四缸发动机。按照现代标准看，68马力似乎比较低，但当时典型的V8产生大约140马力的功率。但实际上，与重量超过3,500磅的传统大型车辆相比，2,000磅的雅阁在功率质量比上占据着优势。相比来看，尽管存在功率上的差距，但雅阁仍有动力充沛之感。1976款雅阁的供货只有一个内饰级，建议的销售价格是3,995美元。处于当时领先的雅阁装备了全铝合金气缸盖、5速自动变速箱、前轮驱动，并包括丰富的标准配置，如AM/FM立体声收音机、后窗除霜器/刮水器/洗涤器和遥控背门开锁。其创新的车内配置包括舒适的座椅、逻辑控制装置和高质量的开关、以及用于提醒更换机油、调换轮胎等的维护提醒系统。雅阁的设计在其第一个车型周期内进行了完善，并增加了新的车型。高档的LX版雅阁出现与1978年，并于1979年推出了一个四门轿车版，该车型配装了功率稍高的18升发动机和动力转向。实践证明，雅阁非常受人喜爱，有时，顾客的车辆在购买的第一年会出现增值现象。总计起来，第一年共售出了18,333辆雅阁，截止到1980年，雅阁实现了185,972辆的年销售量。截止到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出了一款豪华配置的特别版车型，该车型配备了真皮内饰、合金车轮、电动车窗和卡式录音机音响系统，这在当时以手动车窗、乙烯面料座椅和可选装调幅收音机为主导配置的汽车行业中，均属于令人不可思议的特征。
第二代 – 1982年 – 1985年
第二代全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。这一代雅阁包含了日本汽车公司在美国生产的第一批轿车。每年美国制造厂最初于1982年11月开始在俄亥俄州的马里斯维尔生产雅阁四门轿车。其加长的轴距和重新设计的较大车身展示出更加高档的外观。1983年开始采用一款四速自动变速箱，同时，也将EPA评定的“城市道路/公路”燃油经济性提高到了每加仑29/40英里(自动档车型)。1984年，发动机排量从1751 cc增加到了1830 cc，并将发动机功率输出提高到了86马力。1985年开始在雅阁SEi上采用燃油喷射技术，并将总马力数提高到了101。
第三代 – 1986年 – 1989年
第三代雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。低、光滑而独特的外部设计和可收缩的前大灯表现了一种运动型姿态。所有尺寸均有所增加并且其底盘部分也变得更加先进，这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了具有赛车风格的双横臂式悬架设计。车长增加了31英寸，达到1785英寸，轴距随之增加了59英寸，达到了1024英寸。化油器车型上采用了排量加大的20升发动机，功率达到98马力；燃油喷射车型达到110马力。1988年，新的双门版为雅阁系列再添新丁，双门版有DX和LXi两个内饰等级。该双门版雅阁是本田美国研发有限公司设计的第一个产品，并且专门在俄亥俄州的马里斯维尔厂生产，它是第一个国内组装并出口到日本的日本品牌车辆。 LXi双门版的制造商建议零售价为14,960美元。1989年，SEi版的四门和双门雅阁装备了4轮盘式制动器、真皮内饰和本田/Bose音响系统。
第四代 – 1990年 – 1993年
第四代雅阁于1989年秋季推出。其轴距1071英寸，总长为1848英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。由本田美国研发公司设计开发的一款新旅行车型加入到双门和双门版雅阁的行列中。采用的新型22升四缸发动机可提供130 马力的功率(EX版)。变速箱选择包括5速手动和带运动换档模式的4速自动。 价格：DX 四门，12,345美元；DX双门，12,145美元；LX四门，14,895美元；LX双门，14,695美元；LX旅行车(1991)、EX四门，16,595美元；EX双门，16,595美元和EX旅行车(1991)。
第五代雅阁 – 1994年 – 1997年
一款完全重新设计的雅阁，于1994年推出，采用了新的尺寸，车内空间变得更大。轴距增加到1069英寸，总长也有少许增加，达到了1856英寸。该款雅阁装备了22升的四缸发动机，并采用了可变配气相位和气门升程电子控制(VTEC)。作为雅阁和该级别轿车的一个重要里程碑，雅阁在1995年首次装备V6发动机。这款24气门、27升的发动机可产生170马力的功率和165 lbs-ft的扭矩。装备V6发动机的雅阁具有不同风格的较长前端和不同的格栅。答案补充 第六代雅阁 – 1998年 – 2002年
一款全新的雅阁，采用新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供23升的四缸VTEC发动机和30升的V6发动机。采用独特的双门和四门版车身造形，双门版的造形在美国设计，而四门版的造形设计是由日本设计部门完成的。双门版的轴距是1051英寸，四门版的轴距是1069英寸。就当时的雅阁而言，四门版与双门版在外观和机械结构上存在极大的不同，双门版是由本田美国研发公司负责设计、开发和技术管理的。双前气囊为标准配置，并可选装侧气囊(EX版的标准配备)。 价格：DX四门，15,400美元；LX四门与双门(四缸)，18,790美元；EX四门与双门(四缸)，22,550美元；LX四门与双门(V6)，22,400美元；EX四门与双门(V6)，25,100美元。2000年，在加利福尼亚提供了第一款‘特级超低排放车辆(SULEV)’雅阁，即，装备自动变速箱的EX双门版四缸机车型。这是第一款达到SULEV状态的以汽油为燃料的内燃机车辆，SULEV是世界上最严格的排放标准。 答案补充 第七代本田雅阁 2003年 – 2007年
一款完全重新设计的雅阁，于2003年推出，车身内外采取全新的造形设计。更大、动力更强劲，装备160马力、24升、双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，可选装5速手动或5速自动变速箱。引入240马力、30升、i-VTEC V6发动机，雅阁双门版首次可装备6速手动变速箱。车型系列的最高配置车型是采用真皮内饰的雅阁EX V6双门版。另外，还可以选装导航系统。在2003款的雅阁EX V6四门版上，侧帘幕式气囊和驾驶员与前座乘客前侧气囊成为标准配置，到2005年，作为本公司“人人安全”行动计划的一部分，它变成了每一个雅阁车型上的标准装备。作为2005年型，推出了动力强劲的雅阁混合动力车，该车采用了30升的i-VTEC V6发动机及‘可变气缸管理(VCM)’和‘综合电机辅助(IMA)’混合动力技术。2006年，整个雅阁系列进行了改形设计，采用了新的前部和后部造形，修改覆盖整个系列。功率得到全面提高，24升的i-VTEC四缸发动机达到166马力，30升的VTEC V6发动机提高到244马力，雅阁混合动力达到253马力。答案补充 第八代 – 2008年
与1976年的首款雅阁相比，2008款四门版的轴距增加了165英寸，宽度增加了89英寸，总长增加了 313英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。第七代车型在其产品周期内销售了近190万辆，之后，有些人可能把一辆完好的车放起来，选择一种改款和一些产品发展上的变化与调整。第七代雅阁不断赢得各种奖项和产品比评，同时，在竞争高度激烈的行业中，保持其最高的再售价值。不达领先，永不满足，新款雅阁再一次拓展了其细分市场的极限，实现了其重新树立行业标杆的目标。2008款雅阁的设计目标是树立其在价值、质量和可靠性方面的领先地位，它以标准安全装备的新水准实现了创新，其中包括，在每个车型、每个内饰等级上100%地应用本田的革命性“高级兼容性设计(ACE)”体结构和车辆稳定性辅助(VSA)系统。2008款雅阁在行业中首次实现了四缸和六缸系列发动机均满足最严格的PZEV排放标准，同时，其提供的新版本田VCM技术既强化了性能又提高了燃油经济性，从而展示了雅阁在环境性能上的领先优势。答案补充 第八代 – 2008年
最终，我们得到的是一款更宽敞、更先进、更富驾驶乐趣的整车产品。2008款雅阁装备24升的i-VTEC四缸发动机，LX车型的功率达到177马力，所有双门和EX四门车型均达到190马力。可选装268马力、35升的i-VTEC V6发动机，该发动机采用了可变气缸管理(VCM)技术，以提高燃油效率。总而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更加强劲、精细和高效。
