1、发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量;
2、汽缸或进气道温度过高，进入汽缸的可燃混合气受热膨胀，造成充气减少，使发动机动力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，从而破坏了发动机的正常工作，同时促使零部件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏;
3、各部件温度过高会膨胀变形失去原来的正常配合间隙，造成摩擦阻力增大，严重时能使机件烧毁互相粘合卡死，使发动机不能运转，机油因温度过高变稀，使润滑效能降低加速机件磨损;
4、发动机最佳的工作温度为80℃—90℃，使用防冻液的汽车温度可适当偏高到85℃—95℃。
汽车发动机温度过高或过低有哪些危害？为什么呢？
如果气缸或进气口温度过高，进入气缸的可燃混合气将被加热和膨胀，导致充气减少，发动机功率降低，并可能导致可燃混合气自燃，从而破坏发动机的正常运行，并促使零件承受额外的冲击载荷，造成早期损坏。如果每个零件的温度过高，会膨胀变形，失去原有的正常配合间隙，摩擦阻力增大。严重情况下，零件可能会被烧坏、粘合和卡住，从而导致发动机无法运转。由于温度过高，机油变稀，从而降低润滑效率，加速零件磨损。
发动机工作时，温度过低，可能导致可燃混合物难以点燃或燃烧缓慢，导致发动机功率降低，机油因温度过低而变稠，粘度增加，增加零件运动阻力。由于温度过低而未完全蒸发的燃油对气缸活塞有害。摩擦表面上的油膜会冲洗和稀释发动机机油，加剧零件磨损或混合蒸汽不完全燃烧，并增加燃油消耗。
水温过高会导致润滑油温度升高，粘度低，容易渗油。整机温度升高，不能形成良好的油膜，影响发动机输出功率。水温过低会导致润滑油粘度过高，气缸内的润滑油无法及时刮回，导致机油燃烧，发动机冒蓝烟，发动机运转阻力大，影响发动机的输出。发动机水温过高，可能是冷却液不足造成的。
如果发动机长时间工作，发动机的水循环将导致发动机冷却系统的冷却液慢慢流失。长时间使用会导致车辆水箱缺水。如果不及时检查，将导致水温升高。因此，在发动机冷却液减少后，应及时添加冷却液。如果发动机水温过高，也可能是水箱泄漏造成的。水箱连接管断裂或连接不严会导致漏水。如果情况严重，将导致发动机沸腾，并且在行驶过程中可能出现白烟。汽车的水泵也可能有问题。水泵故障后，水循环将无法正常工作。在这种情况下，发动机启动后，汽车水温会迅速升高，汽车仪表板上会出现报警灯。一般来说，90°是最好的发动机水温，但发动机水温在不同的环境中也不同。水温会随着环境的变化而变化。我们通常将90°视为正常发动机水温。在实际车辆使用过程中，水温会上下浮动。
发动机水温过低会造成
温度过低会增加油耗和低温磨损。
水温传感器检测到低水温信号，会增加喷油量缩短暖机时间，减少发动机的低温磨损。
再一个温度太低机油黏度大，不容易在缸壁上形成保护油膜，同时增加发动机运转阻力。
什么原因发动机温度过低？有什么危害？
水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损。
发动机的喷油量有两种计算方式，分别为：
水温低于设定值（50/60度）ECU按照实际水温调整喷油量，水温越低喷油量越大，目的是为加浓混合油气浓度让冷启动点火更顺畅。
水温高度临界点之后ECU按照进气量调整喷油量，空燃比在合理的水温下才能达到合理的水平，发动机所谓最高热效率才能得以体现。
所以水温过低油耗会明显增加，环境温度与设定值差值过大尤其是在零度以下的环境中会更高，一般为理想油耗的2~25倍。简单的理解为平均油耗为10/100km、冷启动为20~25L/100km，之后随着水温的上升递减。
发动机温度过低，都会造成什么危害？
造成发动机温度低的原因有：
1、节温器关闭不严，冷却液一直处于大循环，经过大水箱散热，所以发动机热量得不到保存，造成水温低，正常情况下节温器在水温6 95°以下时，应保持全闭，使冷却水小循环，当冷却水温度达到95°以上时，节温器打开才能达到全开。
2、节温器壳被腐蚀，使大小循环水相通，使循环水一直处于大循环，发动机温度低会使混合气雾化不好，冷凝的汽油从燃烧室漏入曲轴箱，冲淡了机油并破坏了缸壁的润滑，加剧气缸磨损。温度低使机油粘度过大，润滑不良，造成机件磨损加剧，尤其对气缸壁的磨损大大缩短了发动机的使用寿命。温度低降低了发动机的动力性和经济性。
发动机水温低会造成什么影响？
水温越低，喷油量越大。目的是提高混合燃油的浓度，使冷启动时的点火更平稳。或水温，ECU根据进气量调节燃油喷射量，空燃比可以在合理水温下达到合理水平，并且可以反映发动机的所谓最大热效率。而且水温过低，油耗会显著增加，环境温度与设定值相差过大，尤其是在零度以下的环境中，通常是理想油耗的25倍。简单地说，平均油耗或燃油为10/100km，冷启动为20~25L/100km，然后随水温升高而降低。
水的高温是最有害的，因为每个部件的膨胀度固定在90'8451；。双方合作摩擦。由于热膨胀和冷收缩，冷车有很大的时间间隔，热车时会膨胀，但最合适的间隙仅为如果水温过高并超过90'84151；，则零件的膨胀会变大，两个零件之间的间隙会变小，从而产生更多的摩擦。最明显的是活塞和活塞。膨胀后，与气缸的磨损会变大，导致严重的活塞将在气缸中使用，并将导致完全损坏。
发动机的低温仍然有很大的影响，主要影响如下：
1当发动机运转时，低温会使燃油混合启动困难或缓慢，导致发动机功率降低；
2由于低温，机油变稠，粘度增加，从而增加了机器运动的阻力。由于低温，燃油无法完全蒸发。活塞和活塞环摩擦表面上的油膜被清洁和稀释，从而加剧机械部件磨损或混合蒸汽燃烧不完全，增加燃油消耗；
3，发动机的正常工作温度为85`8451；-95`8451；。目前，燃油燃烧更深，排放最清洁，能源产量最大，油耗最低。因此，大多数车辆都配备了恒温和非活动发动机，这意味着当车辆处于冷态时，水温会迅速达到工作温度。使发动机处于最佳工作状态。通过恒温和风扇将温度控制在85-95-84451左右电磁转矩。
发动机水温低会影响油耗。
一、发动机水温正常情况下在90-98度左右，太高太低都不行，轻则影响发动机工作效率，重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗，燃油不充分还会导致废气排放量过大，还会造成发动机的磨损，影响发动机的寿命。
二、发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇故障。
1、节温器损坏
节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。应检查节温器。
2、散热风扇常转
对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象，应及时修理。
扩展资料：
汽车发动机冷却系统：冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。
节温器感应体内的石蜡在76°C以下是固体，76°C以上开始变为液体，达到86C以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡胶管，对中心推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。
小循环：当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀开启,冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵-水套-节温器旁通阀- -小循环水管一水泵。此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。
