宝来配置参数表怎么样
宝来发动机-1.5L4，进气形式-自然吸气，最大马力(PS)-116最大扭矩(Nm)-150，变速箱-5挡手动，车身类型-4门，5座，轿车，船长·时代；宽×高(mm)-4663×1815×1462，轴距(mm)-2688最大车速(km/h)-185。
2019款大众宝来正式上市，共有4款车型，搭载EA211 1.5L发动机，匹配5速手动变速箱或6速手动变速箱，提供激光金、水晶银、幻影黑、极白、卡梅尔棕5种车身颜色，黑色和灰色2种内饰颜色，售价区间为9.88-11.68万元。
在设计方面，新一代宝来的整车造型风格特别动感、大气、现代。新车采用了最新的家族式“X”前脸，融入了全新的穿透性前包围设计，充满了力量感和稳定性。前低后高的车身设计，辅以极具速度感的穿透力精雕细琢的双腰线，让整车充满俯冲感，而三段式尾部设计则进一步凸显了新一代宝来的力量感和运动气质。此外，新车还配备了全新的LED大灯、日间行车灯、尾灯、翼子板穿梭式侧标志、两侧镀铬排气尾管、与奥迪A4L同车型的超大天窗，以及优雅的豪华车肩设计，让新一代宝来的每一个设计都别具一格，色彩斑斓，让人眼前一亮。
内饰:新宝来采用双炮筒设计仪表盘，搭配白色背光，立体感大幅提升。信息屏可显示1.6L和1.4T舒适版车型的里程、瞬时和平均车速、瞬时和平均油耗，配备迎宾踏板、胎压监测、乘客座椅安全带无提醒功能。1.6L和1.4T豪华版车型配备无钥匙进入和启动、电动折叠外后视镜。
在空方面，新一代宝来整体规模全面领先。新车长4663mm，宽1815mm，高1462/1473mm，轴距2688mm，得益于MQB平台“短悬长轴”的精致设计带来的超长轴距，新一代宝来颠覆了“定车长”空。
宝来汽车的后备箱打不开怎么回事
宝来的后备箱打不开。建议车主做以下检查。首先，检查行李箱锁块是否有机械故障或生锈；其次，检查密封条是否老化，日晒后容易粘在行李箱盖上，可以用油脂润滑行李箱密封条解决。最后检查宝来干线电缆故障或断线，更换新的。
2001年，一汽-大众全新轿车以“宝来宝来”的名义正式登陆中国。凭借动感的外形和领先的技术，迅速建立了“驾驶座”的良好口碑，成为无数年轻人的理想座驾，开创了中国高品质家用车的先河。
宝来是大众旗下的经典车型。大灯设计充分体现了EOS跑车的智能魅力，从设计和实用性来看与LED尾灯相呼应。很自然，也生动诠释了司机的味觉。全新宝来的内饰借鉴了高端迈腾简约对称的设计风格，凸显沉稳大气。“大空”的概念不仅给想象留下了足够的空间空，而且除了家庭需求之外，还可以用于商业目的。
大众宝来性能如何？
大概是在半年前试驾过宝来。虽然当时宝来刚下线不久，但其余生俱来的出色*控及动力表现，已经把“驾驶者之车”的殊荣牢牢地握在手中，加上一汽大众的成功造势，大有将所有“好车之徒”一网打尽的趋势。
时隔半年，也许是为了丰富自己的产品线，挤占更多的中低档车市场空间，一汽大众推出了宝来1.6，而且价位明显下调。一时间，宝来1.6基本型（16.88万）与高配置宝来1.8之间的区别，成为很多人关心的焦点。甚至有朋友开始怀疑，宝来1.6是不是捷达的换壳版？
见面一分钟之后，我放心了。
几乎是怀着一种迫不及待的心情冲向朝我驶来的1.6。铝合金轮辋和195宽胎，与车身同色后视镜罩和门拉手，熟悉的宝来式中控台、仪表板、挡杆和带金属边的挡杆槽，镀铬门内侧拉手，太阳镜合，……，对了还有中控，一分钟之内，我的目光遍及了日思夜想的每一个细节，放心了——一汽大众在改变发动机的同时还是维护了宝来基本的尊严，上面提到的这些除了铝合金轮辋采用了较普通的形式以外，宝来1.6在外形和内饰方面基本保持了宝来1.8原有的气质。
一小时之后，我动心了
1.6升5气门发动机动力充沛。除了内外装饰之外，动力是所有人最关心的环节。点火，发动机走稳，怠速状态舱内几乎感受不到1.6升发动机所带来的噪音和振动；起步，加速，换挡，再加速，三次提速、升档之后，车速已经提到60km/h以上，感觉加速时发动机响应及时，噪音内敛；好不容易用60km/h左右的车速捱到之江大道，终于有机会试一下高速的感觉，轻松100码，轻松120，78kw的发动机所带来的表现无疑是令人满意的。其实本不应该怀疑这款富有传奇色彩5气门发动机，当年配置了这款发动机的捷达王参加拉力赛，被许多赛手称作“批着羊皮的狼”，狼”指的就是这款5气门的1.6升发动机。
毋庸置疑的*控感
方向盘虽然由三幅变四幅但手感依旧，加上悬挂不变、轮胎不变，宝来1.6的路面感与1.8完全相同。离合器行程准确，挡位非常清晰，关于套用捷达王变速箱的说法看来也不太全面了，从挂挡的手感来看，就算套用也是升级版本。刹车踏板感觉灵敏，加上有ABS+EBV（电子制动力分配）作为心理保障，宝来的每个细节都可谓是深入“驾驶者”之心。
可接受和不可接受的改变
说宝来1.6与宝来1.8没有什么区别肯定是不公正的。首先还是动力上的区别，相对1.8宝来，1.6宝来的动力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N.m，分别为78kw和150N.m，但还是远远高于国内同排量，甚至某些1.8排量的车型。
在配置方面，宝来1.6（基本型）与宝来1.8相比主要的差异在：车身防撞条与车体不同色，没有电动门窗和电动后视镜，铝合金车辋外形有所不同，前窗取消雨水感应装置，后窗取消遮阳帘等等。应该说在这些差异当中，除了没有电动门窗有些难以接受之外，其他都可以接受，毕竟有二万多元的差距摆在这里。
排量小了，自然省油
由于宝来的风阻系数仅为0.3，配合1.6升的排量，经济省油的特点十分突出，据厂方提供数据：98Km/h百公里等速油耗仅6.3L。按照惯例，考虑到市区驾驶走走停停的情况，加上开空调，市区综况油耗应该在8.5升以内——很省了！
试车当天，从油表的下降程度来看，省油是一定的，但油量告警装置似乎过于灵敏，每次急弯侧倾明显时就开始发出油量偏低的告警。
总体评价
宝来1.6应该是目前国内“好车之徒”的最便宜选择。
主要参数
长/宽/高(mm) 4376/1735/1446
轴距(mm) 2513
后备箱体积(m3) 0.455
发动机 1.6升、直列四缸、单缸5气阀
最大功率(kw) 78
最大扭矩(N.m) 150
0-100Km/h加速时间(s) 12.5
轮胎类型与规格 195/65 R15
新宝来2009款配置参数
一汽-大众全新宝来将在12月12日上市销售，近日我们在这款新车上市前提前获得了它的官方参数配置表。据了解，全新宝来仍会提供1.6L和1.4TSI两种动力共计8款不同配置车型选择，其亮点在于全系均标配ESP系统，其他配置也有多项升级。
全新宝来舒适配置表
配置 1.6L 1.4TSI
MT时尚 AT时尚 MT舒适 AT舒适 AT豪华 MT舒适 DSG舒适 DSG豪华
电动天窗 ○ ○ ● ● ● ● ● ●
织物座椅 ● ● - - - - - -
真皮座椅 - - ● ● - ● ● -
打孔真皮座椅 - - - - ● - - ●
前排座椅加热 - - ○ ○ ● ○ ○ ●
三辐真皮
方向盘 - - ● ● ● ● ● ●
真皮方向盘 - - - - ● - - ●
桃木风格内饰 - - - - ● - - ●
手套箱盖
（带阻尼） - - - - ● - - ●
后排中央扶手 - - ● ● ● ● ● ●
前排座椅腰托 - - ● ● ● ● ● ●
定速巡航 - - ● ● ● ● ● ●
自动空调 - - ○ ○ ● ○ ○ ●
电动调节
外后视镜 ● ● ● ● ● ● ● ●
外后视镜加热 - - ● ● ● ● ● ●
带雨量传感器的无骨雨刷 - - - - ● - - ●
可折叠的
后排座椅 - - ● ● ● ● ● ●
蓝牙免提电话 - - - - ● - - ●
导航选装包 - - - - ○ - - ○
USB/AUX/SD卡槽/MP3功能 ● ● ● ● ● ● ● ●
注：●为标配 ○为可选装
根据上面的配置表来看，全新宝来部分高配车型首次加入电加热前排座椅、后视镜加热、蓝牙免提电话等老款车型中没有的新功能，此外豪华型还提供导航选装包。
全新宝来安全配置中的亮点在于全系首次标配ESP系统和坡路起车辅助功能（老款仅有1.4TSI自动舒适及豪华配备）。除此之外，其部分车型还增配胎压监测、转向辅助照明、自动防眩目后视镜等安全方面的配置。
动力方面，全新宝来仍提供两种动力选择，其中1.6L自然吸气发动机可输出105马力（77kW）的最大功率，峰值扭矩达到155N·m，与其匹配的是5速手动及6速手自一体自动变速箱；另外还有1.4TSI发动机选择，最大功率为131马力（96kW），峰值扭矩达到220N·m，与其匹配除5速手动变速箱之外，还有7速DSG双离合变速箱可供选择。
易车网友
17款宝来自动时尚型参数配置
发动机 1.6L 101马力 L4 最大功率/最大扭矩 74kW/145N·m 变速箱 6挡 手自一体(AT) 长*宽*高[mm] 4540*1775*1467 车身结构 三厢 官方0-100km/h加速[s] 12.90 NEDC综合油耗[L/100km] 8.00 整车质保 2年或3万公里
一汽大众新宝来的配置如何？
你好，你想问17款宝来自动时尚型参数配置是什么？通过官网查询：17款宝来自动时尚型参数配置如下：
1、厂商指导价：11.98万，
2、厂商：一汽-大众，
3、级别：紧凑型车，
4、发动机：81kW(1.6L自然吸气)，
5、动力类型：汽油机，
6、变速箱：6挡AT，长×宽×高(mm)：4562×1793×1468，
7、车身结构：4门5座三厢轿车，
8、上市年份：2017，
9、最高车速(km/h)：180，
10、官方0-100km/h加速时间(s)：12.7，
11、NEDC综合油耗(L/100km)：6.2。以上参数是官方公布的。
对小排量通过涡轮增压，在不增加油耗的情况下，实现大功率输出的宝来R，我一直心驰神往。这回选在它刚刚巨降6.1万元后试驾，可以说是巧合，也可以说是运气。如果之前试驾，我一味只谈这款车的性能如何好，而漠视它昂贵的价格，难保不会有人在我背后“飞短流长”。这回可好，它终于巨降了。
这里我先得告诉大家，我在2002年12月就成为宝来车主，我买的是1.8L车型，用了有三年多了，行驶里程接近12万公里。刚买回这辆车时，有人问我为何选择它，我告诉他，市场上的车型太少了，我觉得宝来还是不错的选择。至少当时宝来1.8T车型在香港报价要23.8万元，感觉价格与国际市场相差无几。如果当时汽车市场像今天这样丰富多彩，可能我不一定会选择它。也就是说我可能会错过一台让我多年还觉得满意的汽车。我把话题扯远了，言归正传，谈试驾的这款宝来R运动型1.8T。
黑色炫酷
德国人造车的前瞻性目光历来为世人称道，许多经典车型的设计都来自初始方案，并长久沿用下来，展示了汽车设计艺术最迷人的魅力。如甲壳虫、保时捷等等。而奥迪A6的圆屁股旧款车型与现在的A6L新款车型，如果在同一时间面世的话，我敢说没人会猜得出到底哪款才是新车。而宝来车同样具有这样的特征，虽然它的外观与经典相去甚远，但却不缺持久耐看的元素。与宝来相比，宝来R整体变化不大，为了加强散热效果，保险杠加大了进气格栅，采用黑颜色来突出运动气息，并加装了跑车尾翼，粗犷的大口径排气单管取代了双管口，加大一级的银亮铝圈和16英寸205的宽胎，同时加大了前后刹车碟片和刹车总成。此外，还新增了两个氙气大灯。
动力狂野
我对宝来的优良驾驶特点再熟悉不过了，我很认同厂家“驾驶者之车”的说法。其实我对自己的宝来1.8L的动力已相当满意，但试驾这款宝来R后，再开自己的车，明显感觉样样都慢了一拍。宝来R新配备的四缸1.8升20气门涡轮增压发动机，与宝来1.8T相比，这台发动机使用了新的增压器，并对增压值进行了调整，5700转/分时能够爆发出130千瓦的最大功率，在2000转/分-5000转/分的转速范围内，都能提供235牛米的最大扭矩输出。驾驶中明显感受到发动机强劲的动力，尤其是在转速超过2500转/分以后，能够非常明显地感觉到能量源源不绝地输出，这时换挡动作要做出更快的反应，才能配合上这种“狂野”的节奏。
宝来动力的传递敏锐性一直是我最为满意的。虽然它采用电子油门，但与拉线油门的速度没有什么区别，这一点是许多采用电子油门的汽车难以做到的。宝来R油门响应更加积极，它在每小时100公里以上的速度行驶时，瞬间加速毫不费力，途中加速力道也非常好，毫不逊色于高排量的中级轿车，这也是宝来R的又一优点。
底盘刚强
与宝来相比，宝来R的底盘进行了坚固调校。为了达到运动车型的操控能力，宝来R的减振器阻尼增大了，行程则缩短了，螺旋弹簧也加粗、加硬了。整个底盘比宝来明显硬朗许多，这虽然会削弱乘坐的舒适性，在不平路面上行驶时，感觉会更明显。不过在绕桩测试中，硬朗的底盘就发挥了它的强大功能，它能够快速把车身从侧倾的状态恢复过来，没有那种拖泥带水的感觉，表现出相当优秀的操控性能。
新配置的16英寸205宽胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP电子制动系统和的支持下，在高速行驶中能获得良好的稳定效果。虽然宝来R的密封性不错，但是对于高速行驶中传来的风噪和胎噪还是过滤得不够理想，在车内明显地感觉到。经过调校和加大的前后刹车碟片，以及刹车总成，大大增强了制动能力，同时还缩短了制动踏板的行程，稍微踏踩车速便立即降下来。
作为宝来系列的顶级产品，宝来R配置了电动驾驶员座椅带3位记忆功能、定速巡航系统等宝来车采用的最高级别配置。
宝来刚上市时，就自称“驾驶者之车”，在当时也的确难以找到在动力和操控两方面均与之匹敌者，随着时间的推移，新款车层出不穷，“驾驶者之车”的王冠也如昨日黄花，但无可否认的是宝来，尤其是宝来1.8T手动挡版本有着深厚的运动功底
和潜力，而这款车也成为众多汽车运动爱好车改装的热门之选。宝来1.8T虽然集众多的先进技术于一身，但是110kW的功率并不足以显示其实力，更何况较重的车身也影响了其运动成绩，要想在今日当之无愧地带有“驾驶者之车”的王冠，这样的动力输出当然不能服众，于是宝来R诞生了。
大众的经典1.8L 5气门发动机在自然吸气的情况下可以发出92kW的最大功率，它被用在了包括帕萨特、宝来、甚至奥迪在内的多种车型上并均有着上佳的表现，这款发动机在涡轮增压器的帮助下，有着较大的潜力，在经过改写电脑程序和增加涡轮压力的情况下，新的宝来R 1.8T发动机可以在5 700r/min时输出130kW的最大功率，较原来普通版1.8T有20kW的提高，这个数字虽然并没有让我们十分满意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范围内持续输出，这对加速尤其是中途加速产生了相当积极的影响。
变速器仍然采用了5挡的形式，或许增加一个挡位，使齿比更密一些会更有利于动力的输出，也更加富有驾驶的乐趣，6挡变速器通常是运动型车的首选，当然这只是我个人的一个小遗憾，实际上，这款5挡变速器已经非常优秀，换挡时的准确入位感让我很喜欢，挡槽内像是有一股黏黏的吸力，那种不轻不重的质感是德国车所特有的。
图为宝来R内饰
机场跑道是个理想的试车场地。踏尽油门起步，前轮稍有打滑，车身便弹了出去，爽快感和顺滑感要明显地优于普通版的宝来1.8T，特别是发动机可以毫不犹豫地冲上7 000r/min！1挡的极速是68km/h，发动机转速在2 000~3 000r/min之间在主观感觉上提速最快，有动力喷涌而出之势，这是涡轮突然介入的结果；迅速换入2挡，大约在5 000r/min左右，车速便已破百，厂家给出的时间是8.6秒，2挡最终速度为118km/h；换入3挡，加速势头稍减但不弱，并以170km/h收尾；4挡与3挡的齿比要密一些，原以为4挡便可以达到极速，实际4挡转速接近红线时，车速刚破200km/h，而此时的提速已柔弱如丝，软绵无力；当换入5挡后，情况未有改观，受路况所限，我仅达到了220 km/h。或许还有提高的可能，但我感觉与使用同一款发动机的120kW功率输出的奥迪A4 1.8T相比，130kW的宝来R并没有优势，因为开奥迪A4 1.8T达到220 km/h要相对更容易一些！当然宝来R有这样的表现已属难能可贵，最重要的是，它输出动力比较顺畅和均衡，毕竟宝来R除偶尔用来飙飙车开心一下外，大多数情况下，还是用来市区代步，这是宝来R与非法改装车的最大不同之处，如果您经常下场地或者遮住车牌在环线上以超过限速50%违法超速行驶的话，我个人认为还是拿一辆普通宝来1.8T自己改装更加合适。
悬架和轮胎都根据动力性能的提高做了加强。但悬架还是稍显软，但是并不以牺牲舒适性为代价，这也是与改装车的差别之一。同时这也为自行改装的车友提供了一个参考，并不是悬架越硬越强，车身越低越好！宝来R的刹车力够大，但205/55 R16轮胎抓地力则显不足。
外形内饰的改变不多，改动的很含蓄，外观主要集中在前脸，另外还有尾翼，氙灯成为装备清单中的一项是理所当然，内饰的改动则更少，一些金属的装饰件看起来质感不错，比桃木要受用一些，小尺寸方向盘的手感也很好。
宝来R是限量的，所以价格自然不菲！25.98万元，若想买，考虑好！比普通版1.8T多出6万余元，不便宜。
