宝来配置参数表怎么样

宝来发动机-1.5L4,进气形式-自然吸气,最大马力(PS)-116最大扭矩(Nm)-150,变速箱-5挡手动,车身类型-4门,5座,轿车,船长·时代;宽×高(mm)-4663×1815×1462,轴距(mm)-2688最大车速(km/h)-185。

2019款大众宝来正式上市,共有4款车型,搭载EA211 1.5L发动机,匹配5速手动变速箱或6速手动变速箱,提供激光金、水晶银、幻影黑、极白、卡梅尔棕5种车身颜色,黑色和灰色2种内饰颜色,售价区间为9.88-11.68万元。

在设计方面,新一代宝来的整车造型风格特别动感、大气、现代。新车采用了最新的家族式“X”前脸,融入了全新的穿透性前包围设计,充满了力量感和稳定性。前低后高的车身设计,辅以极具速度感的穿透力精雕细琢的双腰线,让整车充满俯冲感,而三段式尾部设计则进一步凸显了新一代宝来的力量感和运动气质。此外,新车还配备了全新的LED大灯、日间行车灯、尾灯、翼子板穿梭式侧标志、两侧镀铬排气尾管、与奥迪A4L同车型的超大天窗,以及优雅的豪华车肩设计,让新一代宝来的每一个设计都别具一格,色彩斑斓,让人眼前一亮。

内饰:新宝来采用双炮筒设计仪表盘,搭配白色背光,立体感大幅提升。信息屏可显示1.6L和1.4T舒适版车型的里程、瞬时和平均车速、瞬时和平均油耗,配备迎宾踏板、胎压监测、乘客座椅安全带无提醒功能。1.6L和1.4T豪华版车型配备无钥匙进入和启动、电动折叠外后视镜。

在空方面,新一代宝来整体规模全面领先。新车长4663mm,宽1815mm,高1462/1473mm,轴距2688mm,得益于MQB平台“短悬长轴”的精致设计带来的超长轴距,新一代宝来颠覆了“定车长”空。

宝来汽车的后备箱打不开怎么回事

宝来的后备箱打不开。建议车主做以下检查。首先,检查行李箱锁块是否有机械故障或生锈;其次,检查密封条是否老化,日晒后容易粘在行李箱盖上,可以用油脂润滑行李箱密封条解决。最后检查宝来干线电缆故障或断线,更换新的。

2001年,一汽-大众全新轿车以“宝来宝来”的名义正式登陆中国。凭借动感的外形和领先的技术,迅速建立了“驾驶座”的良好口碑,成为无数年轻人的理想座驾,开创了中国高品质家用车的先河。

宝来是大众旗下的经典车型。大灯设计充分体现了EOS跑车的智能魅力,从设计和实用性来看与LED尾灯相呼应。很自然,也生动诠释了司机的味觉。全新宝来的内饰借鉴了高端迈腾简约对称的设计风格,凸显沉稳大气。“大空”的概念不仅给想象留下了足够的空间空,而且除了家庭需求之外,还可以用于商业目的。



大众宝来性能如何?

大概是在半年前试驾过宝来。虽然当时宝来刚下线不久,但其余生俱来的出色*控及动力表现,已经把“驾驶者之车”的殊荣牢牢地握在手中,加上一汽大众的成功造势,大有将所有“好车之徒”一网打尽的趋势。

时隔半年,也许是为了丰富自己的产品线,挤占更多的中低档车市场空间,一汽大众推出了宝来1.6,而且价位明显下调。一时间,宝来1.6基本型(16.88万)与高配置宝来1.8之间的区别,成为很多人关心的焦点。甚至有朋友开始怀疑,宝来1.6是不是捷达的换壳版?

见面一分钟之后,我放心了。

几乎是怀着一种迫不及待的心情冲向朝我驶来的1.6。铝合金轮辋和195宽胎,与车身同色后视镜罩和门拉手,熟悉的宝来式中控台、仪表板、挡杆和带金属边的挡杆槽,镀铬门内侧拉手,太阳镜合,……,对了还有中控,一分钟之内,我的目光遍及了日思夜想的每一个细节,放心了——一汽大众在改变发动机的同时还是维护了宝来基本的尊严,上面提到的这些除了铝合金轮辋采用了较普通的形式以外,宝来1.6在外形和内饰方面基本保持了宝来1.8原有的气质。

一小时之后,我动心了

1.6升5气门发动机动力充沛。除了内外装饰之外,动力是所有人最关心的环节。点火,发动机走稳,怠速状态舱内几乎感受不到1.6升发动机所带来的噪音和振动;起步,加速,换挡,再加速,三次提速、升档之后,车速已经提到60km/h以上,感觉加速时发动机响应及时,噪音内敛;好不容易用60km/h左右的车速捱到之江大道,终于有机会试一下高速的感觉,轻松100码,轻松120,78kw的发动机所带来的表现无疑是令人满意的。其实本不应该怀疑这款富有传奇色彩5气门发动机,当年配置了这款发动机的捷达王参加拉力赛,被许多赛手称作“批着羊皮的狼”,狼”指的就是这款5气门的1.6升发动机。

毋庸置疑的*控感

方向盘虽然由三幅变四幅但手感依旧,加上悬挂不变、轮胎不变,宝来1.6的路面感与1.8完全相同。离合器行程准确,挡位非常清晰,关于套用捷达王变速箱的说法看来也不太全面了,从挂挡的手感来看,就算套用也是升级版本。刹车踏板感觉灵敏,加上有ABS+EBV(电子制动力分配)作为心理保障,宝来的每个细节都可谓是深入“驾驶者”之心。

可接受和不可接受的改变

说宝来1.6与宝来1.8没有什么区别肯定是不公正的。首先还是动力上的区别,相对1.8宝来,1.6宝来的动力性能有所下降,其中功率下降14kw,扭力下降20N.m,分别为78kw和150N.m,但还是远远高于国内同排量,甚至某些1.8排量的车型。

在配置方面,宝来1.6(基本型)与宝来1.8相比主要的差异在:车身防撞条与车体不同色,没有电动门窗和电动后视镜,铝合金车辋外形有所不同,前窗取消雨水感应装置,后窗取消遮阳帘等等。应该说在这些差异当中,除了没有电动门窗有些难以接受之外,其他都可以接受,毕竟有二万多元的差距摆在这里。

排量小了,自然省油

由于宝来的风阻系数仅为0.3,配合1.6升的排量,经济省油的特点十分突出,据厂方提供数据:98Km/h百公里等速油耗仅6.3L。按照惯例,考虑到市区驾驶走走停停的情况,加上开空调,市区综况油耗应该在8.5升以内——很省了!

试车当天,从油表的下降程度来看,省油是一定的,但油量告警装置似乎过于灵敏,每次急弯侧倾明显时就开始发出油量偏低的告警。

总体评价

宝来1.6应该是目前国内“好车之徒”的最便宜选择。

主要参数

长/宽/高(mm) 4376/1735/1446

轴距(mm) 2513

后备箱体积(m3) 0.455

发动机 1.6升、直列四缸、单缸5气阀

最大功率(kw) 78

最大扭矩(N.m) 150

0-100Km/h加速时间(s) 12.5

轮胎类型与规格 195/65 R15

新宝来2009款配置参数

一汽-大众全新宝来将在12月12日上市销售,近日我们在这款新车上市前提前获得了它的官方参数配置表。据了解,全新宝来仍会提供1.6L和1.4TSI两种动力共计8款不同配置车型选择,其亮点在于全系均标配ESP系统,其他配置也有多项升级。

全新宝来舒适配置表

配置 1.6L 1.4TSI

MT时尚 AT时尚 MT舒适 AT舒适 AT豪华 MT舒适 DSG舒适 DSG豪华

电动天窗 ○ ○ ● ● ● ● ● ●

织物座椅 ● ● - - - - - -

真皮座椅 - - ● ● - ● ● -

打孔真皮座椅 - - - - ● - - ●

前排座椅加热 - - ○ ○ ● ○ ○ ●

三辐真皮

方向盘 - - ● ● ● ● ● ●

真皮方向盘 - - - - ● - - ●

桃木风格内饰 - - - - ● - - ●

手套箱盖

(带阻尼) - - - - ● - - ●

后排中央扶手 - - ● ● ● ● ● ●

前排座椅腰托 - - ● ● ● ● ● ●

定速巡航 - - ● ● ● ● ● ●

自动空调 - - ○ ○ ● ○ ○ ●

电动调节

外后视镜 ● ● ● ● ● ● ● ●

外后视镜加热 - - ● ● ● ● ● ●

带雨量传感器的无骨雨刷 - - - - ● - - ●

可折叠的

后排座椅 - - ● ● ● ● ● ●

蓝牙免提电话 - - - - ● - - ●

导航选装包 - - - - ○ - - ○

USB/AUX/SD卡槽/MP3功能 ● ● ● ● ● ● ● ●

注:●为标配 ○为可选装

根据上面的配置表来看,全新宝来部分高配车型首次加入电加热前排座椅、后视镜加热、蓝牙免提电话等老款车型中没有的新功能,此外豪华型还提供导航选装包。

全新宝来安全配置中的亮点在于全系首次标配ESP系统和坡路起车辅助功能(老款仅有1.4TSI自动舒适及豪华配备)。除此之外,其部分车型还增配胎压监测、转向辅助照明、自动防眩目后视镜等安全方面的配置。

动力方面,全新宝来仍提供两种动力选择,其中1.6L自然吸气发动机可输出105马力(77kW)的最大功率,峰值扭矩达到155N·m,与其匹配的是5速手动及6速手自一体自动变速箱;另外还有1.4TSI发动机选择,最大功率为131马力(96kW),峰值扭矩达到220N·m,与其匹配除5速手动变速箱之外,还有7速DSG双离合变速箱可供选择。

易车网友

17款宝来自动时尚型参数配置

发动机 1.6L 101马力 L4 最大功率/最大扭矩 74kW/145N·m 变速箱 6挡 手自一体(AT) 长*宽*高[mm] 4540*1775*1467 车身结构 三厢 官方0-100km/h加速[s] 12.90 NEDC综合油耗[L/100km] 8.00 整车质保 2年或3万公里

一汽大众新宝来的配置如何?

你好,你想问17款宝来自动时尚型参数配置是什么?通过官网查询:17款宝来自动时尚型参数配置如下:

1、厂商指导价:11.98万,

2、厂商:一汽-大众,

3、级别:紧凑型车,

4、发动机:81kW(1.6L自然吸气),

5、动力类型:汽油机,

6、变速箱:6挡AT,长×宽×高(mm):4562×1793×1468,

7、车身结构:4门5座三厢轿车,

8、上市年份:2017,

9、最高车速(km/h):180,

10、官方0-100km/h加速时间(s):12.7,

11、NEDC综合油耗(L/100km):6.2。以上参数是官方公布的。

对小排量通过涡轮增压,在不增加油耗的情况下,实现大功率输出的宝来R,我一直心驰神往。这回选在它刚刚巨降6.1万元后试驾,可以说是巧合,也可以说是运气。如果之前试驾,我一味只谈这款车的性能如何好,而漠视它昂贵的价格,难保不会有人在我背后“飞短流长”。这回可好,它终于巨降了。

这里我先得告诉大家,我在2002年12月就成为宝来车主,我买的是1.8L车型,用了有三年多了,行驶里程接近12万公里。刚买回这辆车时,有人问我为何选择它,我告诉他,市场上的车型太少了,我觉得宝来还是不错的选择。至少当时宝来1.8T车型在香港报价要23.8万元,感觉价格与国际市场相差无几。如果当时汽车市场像今天这样丰富多彩,可能我不一定会选择它。也就是说我可能会错过一台让我多年还觉得满意的汽车。我把话题扯远了,言归正传,谈试驾的这款宝来R运动型1.8T。

黑色炫酷

德国人造车的前瞻性目光历来为世人称道,许多经典车型的设计都来自初始方案,并长久沿用下来,展示了汽车设计艺术最迷人的魅力。如甲壳虫、保时捷等等。而奥迪A6的圆屁股旧款车型与现在的A6L新款车型,如果在同一时间面世的话,我敢说没人会猜得出到底哪款才是新车。而宝来车同样具有这样的特征,虽然它的外观与经典相去甚远,但却不缺持久耐看的元素。与宝来相比,宝来R整体变化不大,为了加强散热效果,保险杠加大了进气格栅,采用黑颜色来突出运动气息,并加装了跑车尾翼,粗犷的大口径排气单管取代了双管口,加大一级的银亮铝圈和16英寸205的宽胎,同时加大了前后刹车碟片和刹车总成。此外,还新增了两个氙气大灯。

动力狂野

我对宝来的优良驾驶特点再熟悉不过了,我很认同厂家“驾驶者之车”的说法。其实我对自己的宝来1.8L的动力已相当满意,但试驾这款宝来R后,再开自己的车,明显感觉样样都慢了一拍。宝来R新配备的四缸1.8升20气门涡轮增压发动机,与宝来1.8T相比,这台发动机使用了新的增压器,并对增压值进行了调整,5700转/分时能够爆发出130千瓦的最大功率,在2000转/分-5000转/分的转速范围内,都能提供235牛米的最大扭矩输出。驾驶中明显感受到发动机强劲的动力,尤其是在转速超过2500转/分以后,能够非常明显地感觉到能量源源不绝地输出,这时换挡动作要做出更快的反应,才能配合上这种“狂野”的节奏。

宝来动力的传递敏锐性一直是我最为满意的。虽然它采用电子油门,但与拉线油门的速度没有什么区别,这一点是许多采用电子油门的汽车难以做到的。宝来R油门响应更加积极,它在每小时100公里以上的速度行驶时,瞬间加速毫不费力,途中加速力道也非常好,毫不逊色于高排量的中级轿车,这也是宝来R的又一优点。

底盘刚强

与宝来相比,宝来R的底盘进行了坚固调校。为了达到运动车型的操控能力,宝来R的减振器阻尼增大了,行程则缩短了,螺旋弹簧也加粗、加硬了。整个底盘比宝来明显硬朗许多,这虽然会削弱乘坐的舒适性,在不平路面上行驶时,感觉会更明显。不过在绕桩测试中,硬朗的底盘就发挥了它的强大功能,它能够快速把车身从侧倾的状态恢复过来,没有那种拖泥带水的感觉,表现出相当优秀的操控性能。

新配置的16英寸205宽胎,在ABS和EBD以及ESP和TCP电子制动系统和的支持下,在高速行驶中能获得良好的稳定效果。虽然宝来R的密封性不错,但是对于高速行驶中传来的风噪和胎噪还是过滤得不够理想,在车内明显地感觉到。经过调校和加大的前后刹车碟片,以及刹车总成,大大增强了制动能力,同时还缩短了制动踏板的行程,稍微踏踩车速便立即降下来。

作为宝来系列的顶级产品,宝来R配置了电动驾驶员座椅带3位记忆功能、定速巡航系统等宝来车采用的最高级别配置。

宝来刚上市时,就自称“驾驶者之车”,在当时也的确难以找到在动力和操控两方面均与之匹敌者,随着时间的推移,新款车层出不穷,“驾驶者之车”的王冠也如昨日黄花,但无可否认的是宝来,尤其是宝来1.8T手动挡版本有着深厚的运动功底

和潜力,而这款车也成为众多汽车运动爱好车改装的热门之选。宝来1.8T虽然集众多的先进技术于一身,但是110kW的功率并不足以显示其实力,更何况较重的车身也影响了其运动成绩,要想在今日当之无愧地带有“驾驶者之车”的王冠,这样的动力输出当然不能服众,于是宝来R诞生了。

大众的经典1.8L 5气门发动机在自然吸气的情况下可以发出92kW的最大功率,它被用在了包括帕萨特、宝来、甚至奥迪在内的多种车型上并均有着上佳的表现,这款发动机在涡轮增压器的帮助下,有着较大的潜力,在经过改写电脑程序和增加涡轮压力的情况下,新的宝来R 1.8T发动机可以在5 700r/min时输出130kW的最大功率,较原来普通版1.8T有20kW的提高,这个数字虽然并没有让我们十分满意,但是最大扭矩235N·m可以在2 000~5 000r/min的范围内持续输出,这对加速尤其是中途加速产生了相当积极的影响。

变速器仍然采用了5挡的形式,或许增加一个挡位,使齿比更密一些会更有利于动力的输出,也更加富有驾驶的乐趣,6挡变速器通常是运动型车的首选,当然这只是我个人的一个小遗憾,实际上,这款5挡变速器已经非常优秀,换挡时的准确入位感让我很喜欢,挡槽内像是有一股黏黏的吸力,那种不轻不重的质感是德国车所特有的。

图为宝来R内饰

机场跑道是个理想的试车场地。踏尽油门起步,前轮稍有打滑,车身便弹了出去,爽快感和顺滑感要明显地优于普通版的宝来1.8T,特别是发动机可以毫不犹豫地冲上7 000r/min!1挡的极速是68km/h,发动机转速在2 000~3 000r/min之间在主观感觉上提速最快,有动力喷涌而出之势,这是涡轮突然介入的结果;迅速换入2挡,大约在5 000r/min左右,车速便已破百,厂家给出的时间是8.6秒,2挡最终速度为118km/h;换入3挡,加速势头稍减但不弱,并以170km/h收尾;4挡与3挡的齿比要密一些,原以为4挡便可以达到极速,实际4挡转速接近红线时,车速刚破200km/h,而此时的提速已柔弱如丝,软绵无力;当换入5挡后,情况未有改观,受路况所限,我仅达到了220 km/h。或许还有提高的可能,但我感觉与使用同一款发动机的120kW功率输出的奥迪A4 1.8T相比,130kW的宝来R并没有优势,因为开奥迪A4 1.8T达到220 km/h要相对更容易一些!当然宝来R有这样的表现已属难能可贵,最重要的是,它输出动力比较顺畅和均衡,毕竟宝来R除偶尔用来飙飙车开心一下外,大多数情况下,还是用来市区代步,这是宝来R与非法改装车的最大不同之处,如果您经常下场地或者遮住车牌在环线上以超过限速50%违法超速行驶的话,我个人认为还是拿一辆普通宝来1.8T自己改装更加合适。

悬架和轮胎都根据动力性能的提高做了加强。但悬架还是稍显软,但是并不以牺牲舒适性为代价,这也是与改装车的差别之一。同时这也为自行改装的车友提供了一个参考,并不是悬架越硬越强,车身越低越好!宝来R的刹车力够大,但205/55 R16轮胎抓地力则显不足。

外形内饰的改变不多,改动的很含蓄,外观主要集中在前脸,另外还有尾翼,氙灯成为装备清单中的一项是理所当然,内饰的改动则更少,一些金属的装饰件看起来质感不错,比桃木要受用一些,小尺寸方向盘的手感也很好。

宝来R是限量的,所以价格自然不菲!25.98万元,若想买,考虑好!比普通版1.8T多出6万余元,不便宜。