三种。分别是：
1、全联动状态：
即驾驶技术动作为不踩下离合器的状态 。该状态出现在车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
2、不联动状态：
即驾驶技术动作为完全踩下离合器的状态。该状态出现在车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
3、半联动状态：
即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
离合器分为哪三个工作状态？
离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。自动挡车起步离合器工作原理，关于离合器的最常见毛病
我已经拿到了驾驶执照，但在道路上仍然是一个新手。为了提高驾驶水平，我会运用我的绝活。作为开车的起点和终点，离合器是必须了解的地方。今天，我们来了解一下自动换挡起步离合器的工作原理。离合器组件包括：(1)主动部件：飞轮、压盘、离合器盖等。(2)从动部分：从动盘和从动轴，即变速器的第一轴。(3)压缩部分：压缩弹簧。(4)操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支撑柱、摆销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器有三种工作状态：全联动不踩离合、半联动部分踩离合、非联动踩离合。在车辆正常行驶时，压盘紧压在飞轮的摩擦片上。此时，压盘和摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴保持相对静摩擦，两者转速相同。车辆起步时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动将压盘拉回，即压盘与摩擦片分离。此时，压盘和飞轮完全不接触，所以没有相对摩擦。最后一种是离合器的半互锁状态。此时，压盘和摩擦片之间的摩擦力小于全联动时的摩擦力。离合器压盘和飞轮上的摩擦片之间存在滑动摩擦。飞轮的转速高于输出轴的转速，从飞轮传来的动力传递给变速箱。此时，发动机和驱动轮处于软连接状态。离合器最常见的故障是摩擦材料磨损。离合器片上的摩擦材料和盘式刹车片或鼓式刹车片上的摩擦材料非常相似，一段时间后会变薄。磨完之后，离合器会开始打滑，最后没有动力可以从发动机传递到车轮。只有当离合器片和飞轮以不同的速度旋转时，离合器才会磨损。当它们锁在一起时，摩擦材料会紧紧地压在飞轮上，同步旋转。只有当离合器片在飞轮上滑动时，磨损才会发生。以上是对自动档起步离合器的工作原理的简单介绍。希望这些信息对你的帮助有所裨益。如果你想了解更多的知识，可以关注汽车维修技术网。离合器的三种工作状态分别是什么?
一、 离合器片的寿命因人而异，与刹车片一样，好的驾驶习惯它的寿命会非常长，几十万公里都不需要更换，如果驾驶习惯不好，可能几万公里就需要更换二、那不换有什么危害呢？
首先会损坏飞轮，与刹车片类似，离合器片相当于刹车片，飞轮相当于刹车盘，当刹车片磨损没了后，就会出现固定刹车片的铁板与刹车片摩擦，铁磨铁，同种材料相摩擦，磨损速度非常快，刹车盘会被磨坏。所以离合器片是相同的道理，磨损到极限后，飞轮也会被磨坏。更换时就需要连同飞轮一起更换掉了，费用会大大增加。另外如果真的已经磨损到了极限，也就无法再正常行驶了，因为没了离合器片根本就无法传递动力。
三、哪些行为会导致离合器片磨损过快？
半离合状态下加大油门是磨损最快的时候，比如起步太猛，离合器没有完全松开，油门就已经很大了。如果只是偶尔一次影响并不大，有时在比较大的坡道上起步，必须在半离合时加大油门，严重的会闻到一股焦糊味，这是离合器片高温烧糊的味道，偶尔这一次是不会有问题的。还有个别新手司机，在车辆正常行驶时，把脚放在离合器上，这样也会加快离合器片的磨损。一般跑堵车路段多，经常要半离合状态行驶，它的寿命就会短很多。就像学车时的教练车，要经常半离合练习倒桩，几万公里就要更换离合器片。
四、建议：开车过程中要善于观察和发现车辆的状态，只有足够了解自己的车，当它有了异常，有了故障后，我们才能及时发现，及时维修消除隐患。
希望对你有帮助！
离合器的工作原理
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
扩展资料
离合器的作用：
1、保证汽车平稳起步
起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2、防止传动系统过载
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
3、降低扭振冲击
汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。
虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
-离合器
朗逸小车熄火后，离合器踩不动了？
你好，踩下离合器后发动机应控制在怠速运转，如果此时熄火说明发动机的怠速控制系统工作不良，大多是由于电子节气门过脏或怠速调节阀过脏引起的，还可能由于混合气控制不稳定，这种情况在行驶中出现比较危险应尽快检查排除。对于手动挡汽车而言，离合器有三个工作状态，包括不踩下离合器的全连动，踩下离合器的不连动，以及部分踩下离合器的半联动。
当汽车在宽阔的大马路上正常行驶时，离合器处于全连动的状态，即组成离合器的摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴等结构，不过是发动机与变速箱之间的一个普通构件，而当驾驶员踩下离合器，处于不连动的状态时，离合器内部的弹簧片迫使摩擦片和压盘分离，分离后发动机的动力与运动无法传到变速箱，实现顺利换档。
1、正确的离合器踩法应该是以左脚跟为支点，使用左脚前掌来踩离合器踏板。
2、汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下。
3、汽车减档时，首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用一快、二慢、三联动的原则来控制离合器。注意踩离合器时，要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
希望能帮到你！
