宝马5系动力配置怎么样
宝马5系排量1998mL，涡轮增压进气，最大马力184PS，最大功率135kW，最大功率转速5000-6500 rpm，最大扭矩290N·m，最大扭矩转速1350-4250 rpm，直列式气缸排列，4缸，每缸4气门。
宝马5系主要调整车辆配置，其中中低配车型的长轴版增加了电动后备箱盖和电动天窗。55 Li/530 Li M运动套装车型取消了自适应远近光大灯和转向大灯。新车还将提供创新套装、娱乐套装、舒适套装和冬季套装，其中包括LED随动大灯、远光灯自动控制、harman/kardon音响、手机无线充电、Wi-Fi热点和免费交通套餐、舒适通行、自动防眩目后视镜、前后座椅加热、四个温度区空调节等。
外观方面，在车头方面，新一代5系旅行车和轿跑版基本没有区别。在睁眼式全LED大灯内部，采用了最新的家族式Angel Eye LED日间行车灯，灯组与大尺寸肾型主动进气格栅相连，采用精致的镀铬装饰。车身尺寸方面，以官方数据中的530i旅行版车型为例。它的外长宽高尺寸为4943/1868/1498mm，轴距为2975mm，其中轴距较目前车型略微增加了7mm。
内饰与轿跑车型完全一样，像7系和3系混搭，运动方向盘“来自”新3系、换挡杆、中控屏等。均与全新7系列完全相同，中控台的功能进行了分割和弱化，中控台上方布置了10.25英寸的宽屏显示屏。同时，在车辆挡风玻璃处配备了大尺寸平视显示器。运动方向盘“来自”全新3系，变速杆和中控面板与全新7系完全相同。中控台功能被分割弱化，中控台上方布置了10.25英寸宽屏显示屏。同时，在车辆挡风玻璃处配备了大尺寸平视显示器。
动力方面，新车搭载多种涡轮增压汽柴油发动机，匹配6速手动和8AT变速箱，部分车型还可配备xDrive四驱系统。
宝马5系动力怎么样
宝马5系搭载新研发的六缸发动机，2.0T涡轮增压发动机爆发出252匹强大马力，搭配8速自动手动变速箱动力十足。
2.0T涡轮增压宝马5系爆发了252匹的强大马力。搭配8速自动手动变速箱，2019款宝马5系主要对车辆配置进行了调整，其中中低配车型的长轴版增加了电动后备箱盖和电动天窗。55 Li/530 Li M运动套装车型取消了自适应远近光大灯和转向大灯。新车还将提供创新套装、娱乐套装、舒适套装和冬季套装，其中包括LED随动大灯、远光灯自动控制、harman/kardon音响、手机无线充电、Wi-Fi热点和免费交通套餐、舒适通行、自动防眩目后视镜、前后座椅加热、四个温度区空调节等。
外观方面，在车头方面，新一代5系旅行车和轿跑版基本没有区别。在睁眼式全LED大灯内部，采用了最新的家族式Angel Eye LED日间行车灯，灯组与大尺寸肾型主动进气格栅相连，采用精致的镀铬装饰。车身尺寸方面，以官方数据中的530i旅行版车型为例。它的外长宽高尺寸为4943/1868/1498mm，轴距为2975mm，其中轴距较目前车型略微增加了7mm。
内饰与轿跑车型完全一样，像7系和3系混搭，运动方向盘“来自”新3系、换挡杆、中控屏等。均与全新7系列完全相同，中控台的功能进行了分割和弱化，中控台上方布置了10.25英寸的宽屏显示屏。同时，在车辆挡风玻璃处配备了大尺寸平视显示器。运动方向盘“来自”全新3系，变速杆和中控面板与全新7系完全相同。中控台功能被分割弱化，中控台上方布置了10.25英寸宽屏显示屏。同时，在车辆挡风玻璃处配备了大尺寸平视显示器。
动力方面，新车搭载多种涡轮增压汽柴油发动机，匹配6速手动和8AT变速箱，部分车型还可配备xDrive四驱系统。
宝马混动5系好不好
宝马混合动力5系配置：1、动力方面，不想踩新车，目前最高踩3000，高速没问题，高速不超过120，非常稳健；2、在操纵方面，方向盘方向正确，道路感觉清晰，底盘紧凑感强，刹车灵敏，可能是定位运动的原因，悬挂僵硬，路面凹陷时非常颠簸。方向粗细适中，微管理系统转向力也适中。各种功能的简单使用是云互联显示的信息不太准确，需要等待2个多月才能开通；3、油耗方面，目前车辆行驶1800公里，油耗7.4，估计实际有8多油，相对于2.0t排量，油耗还算满意；4、在舒适性方面，运动座椅舒适性好，唯一缺乏腰部支撑。新5系的噪音控制很好，速度100以下的车内几乎听不到发动机声音，但微商系轮胎噪音大，被认为是防止爆胎的原因。宝马5系动力多少马力
【太平洋汽车网】宝马5系搭载的动力系统为一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到225千瓦（306马力），最大扭矩400牛米，这台发动机采用TwinPowerTurbo技术。
宝马5系的六缸发动机最大功率达到225千瓦（306马力），最大扭矩400牛米。不同于以往印象中的N54系列双涡轮增压发动机，此次535Li装备的是一台目前宝马最新的、代号为N55B30的直列6缸发动机。
这台发动机采用TwinPowerTurbo技术，也就是单涡轮双涡管技术，简单来说，也就是说六个气缸共享一个涡轮，但是涡轮内有两组管道，每三个气缸排出的气体汇入一个管道驱动涡轮，令双涡管能达到双涡轮的性能，同时降低传统单涡轮的涡轮迟滞效应。此外，缸内直喷和Valvetronic可变气门升程技术也运用在这款发动机上。
与这台明星发动机搭配的变速箱同样是明星产品——德国ZF研发的8HP自动变速箱，拥有8个前进挡，第8挡的传动比仅为0.667，巡航时发动机转速可以维持在一个很低的水平，抑制噪音和提升燃油经济性。据ZF厂家宣称，这台自动变速箱执行一次换档所需的时间仅为200毫秒，达到目前双离合变速箱的理论换挡速度，对于一台采用传统自动原理的变速箱来说已经是相当难得。
