胎压监测内置式和外置式价格上相比，胎压监测内置式比外置式贵。
操作性上来说，内置式的既要去修理店安装，又要做动平衡，拆装和更换要多花工时费，而外置式可以自己动手更换，简单又快捷。内置式操作起来比较繁琐，但它有5-8年的使用寿命，相比于外置式1-2年的寿命，高出很多。外置式充气时还需先拆下传感器，而内置式无影响。
精确度及稳定性上讲，外置胎压监测产品的误差略高0.1-0.2bar，在响应速度上也会有所延迟，但在实际测试中，两者的监测精度和稳定性都是趋于一致的，目前有很多新的外置式胎压监测，其性能和稳定性已经弥补了原先的技术缺陷，现在也只有老式的外置式产品才有这样的弊端。
胎压监测分为内置型、外置型胎压监测两种类型，该怎么选择，有好的建议吗？
安装在轮胎内部，用带传感器的气嘴代替原来的气嘴，外露部分小，不会突出到轮毂外；安装后基本可以一劳永逸(使用5年以上没问题)。安装复杂，一般要去装修店(工人熟悉)；需要做动平衡。所以内置胎压监测的缺点是：首先，安装更麻烦，必须去轮胎店找专业大师为您安装。第二，价格相对较高，如何也是400或500元，此外，还需要额外的安装费用。然而，内置胎压监测必须大于缺点，一旦完成，使用也更担心。
SUN车型、复杂路况、原气嘴损坏等情况，必须选择内置胎压监测。事实上，内置胎压监测最受批评的是安装麻烦，通常去装饰店扔一个小时，花100元。此外，内置胎压监测通常比外置胎压监测更昂贵100-200块大洋。与内置胎压监测相比，外置胎压监测的优点自然易于拆卸，不需要动态平衡，更换自然非常方便，其余自然是缺点，内置胎压监测的优点基本上是外置胎压监测的缺点。
如果你几乎每天2点在公司和家里跑步，不要担心防盗；如果你需要经常停在无人看管的停车场，如果你想选择建议或安装内置胎压监测，毕竟，它不是几美元。我选择了内置的胎压监测，用了一周，感觉很好，胎压表测试的基本误差是02MPa左右，在可接受的范围内。最大的优点是安装简单。不需要更换气嘴，不需要动平衡，甚至不需要充放气，车主可能需要做的就是把传感器拧到气嘴上。
不适合胎压高的。SUN车型；需要拆下传感器重新安装充放气(虽然也很方便)；外部传感器容易受到异物影响“伤害”，内置胎压传感器就像原来的胎压传感器，固定在柱底部，紧贴轮毂边缘，外置胎压传感器相当于“巨无霸气门帽”，外部胎压传感器安装非常简单，只要拧在阀柱上，内置需要拆卸轮胎更换原气门柱，安装胎压传感器，外部传感器在使用过程中容易被熊孩子或别有用心的人故意拧下，不安全，美观非常不足。
外置胎压检测比内置胎压检测好在哪里，有什么优点吗，去4S店安装可以吗？
作为一个外置胎压监测使用者告诉你，最好还是用内置的。准确度其实还行，主要还是每次打气的时候得拆，不是拧出来就行，因为有个防盗螺片，得用小扳手，麻烦了点。买内置的让轮胎店装，一劳永逸。
胎压监测内置好还是外置好【十大反驳】
胎压监测是内置的还是外置的？事实上，它们都有自己的特点。存在是合理的，但由于胎压监测与驾驶安全高度相关，我认为最好从使用的稳定性、准确性和安全性能来选择内置的。所谓的选择，终身受益。当许多车型在后期安装胎压监测系统时，实际上可以首先查询是否可以升级原始胎压监测系统，可以实现原始仪器的显示，虽然安装成本有点高，但显示效果更好，如迈瑞宝可以安装胎压传感器，通过后刷实现胎压功能，宝马车型也可以在原车系统中显示胎压值，效果优于后期安装的外部屏幕显示胎压值。
准确性高。顾名思义，内置的胎压监测系统是将及时监测轮胎压力的传感器安装在轮胎和钢圈的内缘。因此，整个传感器长期处于轮胎压力中，对胎压波动更敏感，准确性更高。由于干扰因素较多，外部传感器的准确性将逐年下降。外置胎压监测最明显的特点是价格实惠，安装方便。但缺点也很突出，容易损坏，准确性相对较低。
由于是内置胎压监测，包括温度在内的胎压实际上更多地来自轮胎内部，因此监测值是准确的。每次充气都不需要拆卸，直接充气可以，不像外部胎压监测，但也需要每次拆卸才能充气。因为它安装在轮胎内通常基本上不会坏，也不怕被偷，被孩子玩坏。内置传感器的压力和温度取样在轮胎内部，相对真实准确。外部压力压在阀芯上，提供密封，受外部环境影响较大，监测误差略高01-02bar，响应速度也会延迟。
内置传感器的安全性高于外部传感器。一方面，内置传感器不会受到外力的损坏；无聊的人不会无缘无故地拆卸；另一方面，内置传感器中使用的电池具有较长的耐久性，而外部传感器电池较小，功率较小。虽然可以更换电池，但更换电池也有一定的风险。因此，内置传感器具有更安全的使用效果，因为它不需要考虑更换电池。
对于胎压监测，一般选择内置还是外置？
相比内置式，外置式更好，优点是安装方便省事，直接装在气门上即可，动手能力强的车主可以自主安装。此外，外置式费用较内置式能低不少，节约成本。
但是，外置式容易被盗，虽然不同品牌拆卸工具不一致，但是同一品牌还是可以互相拆卸的。此外，个别外置式容易突出轮胎部分，停车或者日常开车中要注意避免剐蹭造成破损。外置式拆卸工具要随车携带，碰到紧急情况需要轮胎充气没有工具拆卸外置传感器就比较麻烦。
胎压监测类型：
1、间接式轮胎压力监测系统
间接式轮胎压力监测系统（Wheel-Speed Based TPMS）又称为WSB，WSB需要通过汽车的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
2、直接式轮胎压力监测系统
直接式轮胎压力监测系统（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），PSB是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压低或漏气时，系统就会报警。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
现在的我会选择内置胎压监测。因为现在大多数人都选用内置。
胎压监测分为两种：1主动监测胎压，2被动监测胎压。
先说说主动监测胎压，它会实时记录你的胎压数值，便于观察轮胎气压一有问题立马解决，大大提高安全性。
被动式监测胎压，它只会存储胎压数值，如轮胎收到外力以及破损导致降低数值会自动报警，但不会显示数值，而且有时会产生误报警。
胎压监测我2017年双十一买过一个，铁将军外置的，当时天猫旗舰店搞活动499,比平时便宜了不少，所以果断下手了。买之前我也在内置还是外置之间纠结了半天，因为外置便宜但是打气不方便，内置安装麻烦但稳定性高。纠结了半天最后还是买了外置的，一年用下来，一点问题都没有，感觉质量还是可以的。
下面给你点中垦建议吧：
1、不管买内置的还是外置的，一定要挑个好点的牌子，有的牌子外置款车开快了会丢信号，相当于没用了。
2、外置的不用担心被盗，传感器下面有个防盗螺丝，不用专用工具传感器是拧不下来的。
3、再来说说缺点。外置的安装方便，直接拧在气门芯上就行了，但充气麻烦，每次充气都得把传感器一个个拧下来，充完气一个个装回去，经常弄的一手的灰。而且，外置胎压监测会让气门芯一直处于开放状态。而内置的刚好相反，虽然打气方便了，但安装真的非常麻烦，你得把车开到轮胎店，把胎扒下来把传感器装进去最后还得做动平衡和四轮定位，以后如果传感器要换电池或者维修还得再来一次。除非你跟轮胎店老板关系好，否则这些都是要收钱的。最后说一句，内置的电池有点小贵。
4、至于精度，只要你买的是好牌子的，外置的和内置的基本上无差别，这个我用表测过。
