改装大灯可采用以下3种方法：
1.将卤素灯泡换成氙气灯泡，种改装方式主要采用原配套氙气前大灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法。
2.换超白光灯泡、换大功率灯泡、加增强线组，虽然经济但并不实惠，效果不明显不说，万一买个质量次一点的产品，那危险性是非常大的，轻则烧保险丝，重则烧坏线路，烤坏大灯，引起线路事故。
3.安装双光透镜，安装双光透镜可以解决近光刺眼、照射宽度不足、不够亮的问题，而且把大灯的作用发挥到了极致。改装以后会由原来的2个远光变为4个远光，亮度提高260%以上，实现了一个氙气灯两用的目的，这是改装大灯一步到位的最好效果，不花冤枉钱。
日产骐达汽车大灯型号是什么
【太平洋汽车网】日产骐达汽车大灯型号是飞利浦H4，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用，提高驾驶安全性。
11款骐达各光源灯泡型号是飞利浦H4插口单灯55W的灯泡。骐达的前照大灯灯泡为：飞利浦H4插口单灯55W的灯泡。骐达大灯采用一体式的前大灯总成，一体式的前大灯总成和原车的尺寸完全一致。
东风日产乘用车公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，拥有员工5800人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。
东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产阵地，计划未来五年内将形成超过35万辆的年生产能力，是针对中国市场创造双赢的发力点，在东风有限的中国战略中占有举足轻重的地位。自诞生之日起，东风日产就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。
东风日产旗下现拥有天籁、TIIDA（骐达/颐达）、轩逸、骏逸、蓝鸟智尊、阳光等多款畅销车型，年销售量超过157万辆，2005年更以160%的行业第一增速被业界誉为“东风日产年”。
从“风神神话”到“东风日产现象”，延续着辉煌的成功，东风日产乘用车公司将不断超越自我，谱写更加灿烂的篇章。
百度百科-骐达。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
11款骐达各光源灯泡型号
“零整比”是决定一辆车使用成本的关键因素，同时也是绝大多数车主最不重视的因素。
汽车的零整比指的是所有装车配件的价格总和与整车指导价的壁纸，乘以百分百，得出一个百分比的系数。
通俗来说就是把一台车所有的配件都买来，自行组装一辆车的成本投入和整车指导价的比例；汽车厂商所销售的零部件的单价很高，所以买零配件修车的成本会比造一辆车的成本投入还要大。
自有数据记录以来，汽车零整比最高记录达到1273%！
假设这台车的指导价是10万元，自行买配件组装一台车的成本就是1273万元。
这就是零整比的概念。
当然不是所有汽车的零整比都会这么夸张，最新统计数据显示汽车的零整比为36538%，也就是买配件组装一台车的成本相当于直接买365辆车；不过这只是平均值，有些汽车品牌的零整比依旧高得离谱，但好在这些品牌是以外国汽车品牌为主，车辆也是以进口车为主。
标题提到一个汽车大灯能要多少钱？
猜猜看。
在汽车常用配件的零整比系数里，配件价格比例上升最大的是一起到底，以进口奥迪Q7为参考：左前大灯的配件价格上涨2584%，一个大灯的价格从65571元上涨到82512元。
然而汽车厂商不论是自己造大灯还是由供应商企业制造，这个大灯连其售价的十分之一都到不了；由此可见汽车零配件销售能为车企带来多大的价值，这也是各大汽车厂商都会通过各种附加条件来限制车主在经销门店维保车辆的原因。除奥迪汽车以外，零整比较高的汽车品牌以一汽奥迪、华晨宝马和北京奔驰为主，这些品牌是众所周知的“情怀品牌”。
零整比会为用车带来哪些影响呢？
答案1：初期汽车保费过高，汽车零整比高，保险公司在赔偿的时候也会承担更高的代价；所以这些车的保费就要水涨船高，会高于那些价格相当但是零整比低的车辆。有些观点认为新能源汽车的保费一定会高于燃油车，实际上有些零整比偏高的燃油车保费会更高。
答案2：后期用车成本过高，理论上所有的车都能买到车损险，实际上有些老旧车辆会被拒投；原因正是这些车的零整比太高，可是老旧车辆的价值总是很低。比如一台车龄15年的进口奥迪SUV，车辆碰坏一个大灯就要几万元，可是车子都不值两三万了；此时保险公司会提出报废补偿，可是车主怎么会因为只坏了一个大灯就把车子报废掉呢？那保险公司干脆就不给这些车承保车损险。
于是所有换件的压力就都只有车主自己来承担，这就是为何很多老旧豪华汽车的车主总会去淘报废车或事故车拆车件的原因。
答案3：保值率会相当低，原因无需赘述，初期保费高、后期维护成本高，用这样的车必须“不差钱”；可是会选择这些二手车的车主基本“都差钱”，所以这些车基本都是有价无市，最终只能以低廉的价格处理掉。
这就是选择高零整比汽车要承受的代价，其实也是豪华汽车车主要承担的成本。
新能源汽车的零整比普遍不高，虽然有成本很高的动力电池。
目前的动力电池平均值是5037%，均价是163617元/千瓦时（度）；其中三元锂电池单价最高的广汽丰田C-HR EV，最低的是比亚迪元Pro；磷酸铁锂电池单价最高的是东风风神E70，最低的是比亚迪唐。
综合常用配件负担指数最低的中高端车型是比亚迪汉，目前看来还是自主品牌的用车成本更低。
动力电池有一个“兜底”的解决方案，老旧新能源汽车如果选择报废，车辆的基础五大总成会和燃油车一样的进行材料和总成的价值评估；动力电池组会进行单独评估，因为这些动力电池有梯次利用（二次使用）的价值，小容量的电池组也能评估出几千到上万元，大容量的电池组可以评估出三四万元。所以即便在用车过程中因动力电池组的保险更换导致保费的提升，最终也能通过电池的价值补偿回来，过程中还能降低用车成本。
不过未来的高端新能源汽车也会出现一些零整比较高的车辆，尤其是带有各类高标准传感器的智能汽车，这就只能依靠汽车保险来保障了；总而言之，零整比还是越低越好。
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11款骐达各光源灯泡型号是飞利浦H4插口单灯55W的灯泡。
骐达的前照大灯灯泡为：飞利浦H4插口单灯55W的灯泡。骐达大灯采用一体式的前大灯总成，一体式的前大灯总成和原车的尺寸完全一致。由于将高压包等部件内置在前组合大灯总成上，因此安装方便。
骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。
骐达虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。
骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为16L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适。
2020年7月2日，东风日产2021款骐达正式上市，共推出4款车型，官方售价为999-1359万元。
作为改款车型，其整体继续沿用老款车型的设计风格，在细节方面有所调整，并搭载Nissan Connect超智联系统。
造型方面，2021款骐达延续老款车型的造型，提供红黑、白黑、橙色等车身涂装。
