宝马X1操控性怎么样
X1采用3系底盘结构，自然有很好的基础。前麦弗逊、后多连杆悬架和大量铝制悬架部件为运动提供了基础。作为后轮驱动的基础制造，四轮驱动具有后轮驱动的许多特点。正常行驶时，前后驱动力以40∶60分配，而在弯道行驶时，系统会以20∶80的比例分配动力，使后轮增加牵引力，提高弯道性能。
X1 xDrive28i搭载了宝马的xDrive四驱系统，为全时四驱车型。XDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动箱，将动力以准确、适当的比例分配给具有最佳道路附着力的车轴。四轮驱动系统连接动态稳定控制系统和发动机管理系统，车轮上的传感器可以检测到轻微的侧滑。在几毫秒内，系统可以在侧滑发生前相应改变功率分配比，及时有效克服转向不足或转向过度的倾向。
握着粗壮小巧的方向盘，按下点火钥匙，排气管里传来沉闷的轰鸣声，让很多人把X1当成了一辆车。与3.0L发动机相匹配的是同样经典的六速自动手动变速箱，在日常驾驶中具有显著的乘坐舒适性。得益于较低的扭矩输出速度，X1可以在市区轻松驾驶。在D挡模式下，发动机的性能并不激进，可以兼顾日常驾驶。当你踩下油门或切换到DS模式时，发动机会变得兴奋，动力爆发非常迅速。在加速过程中，悬架可以提供足够的支撑，后悬架没有明显的压缩，姿态完美。
宝马x1刹车片2万公里不到就需要更换吗
宝马X1刹车片正常可以使用3万公里以上，没有固定的更换周期。刹车片的更换周期与个人用车习惯有关。如果开车猛，经常突然踩车，刹车片会磨损，提前更换。
刹车片的更换取决于汽车的垫片在汽车寿命中使用了多长时间。一般行驶8万公里以上需要更换刹车片。然而，如果你听到车轮的摩擦声，无论汽车的行驶里程如何，你都应该更换刹车片。如果没开多少公里，可以去免费更换垫片的店，买刹车片或者去汽车维修店检查更换。
刹车片的维护方法:
1.正常行驶情况下每5000公里检查一次刹车蹄，不仅要检查剩余厚度，还要检查蹄片的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，回程是否自由等。如发现异常情况，必须立即处理。
2.闸瓦一般由铁衬板和摩擦材料组成。摩擦材料磨损之前，不要更换鞋子。比如有些车型的前制动蹄片新厚度为14 mm，而更换极限厚度为7 mm，其中铁衬板厚度超过3 mm，摩擦材料厚度接近4 mm，部分车辆还有制动蹄片报警功能。一旦达到磨损极限，仪器将发出警报，提示更换鞋子。已经达到使用极限的鞋子必须更换，即使还能使用一段时间，也会降低刹车效果，影响行车安全。
3.更换时，更换原装配件提供的制动片。只有这样，制动片和制动盘之间的制动效果才能最佳，磨损才能最小。
宝马X1这辆车怎么样？
X1是宝马紧凑型的SUV车型。2009年7月上市。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。
宝马X1同级别关注度排名第41名，高于同级别车综合评分559%
宝马X1这辆车怎么样？下面来听听车主的真实点评
@2018款 sDrive18Li 尊享版
油耗：76L/100km
满意：大空间，动力不错，外观漂亮，都是我满意的地方
不满意：减震有些硬，有时候让我有些怀疑是不是没有减震，
总评：看了看丰田汉兰达，尼桑的楼兰，传奇gs8,福特锐界，还有昂科拉
@2018款 sDrive20Li 领先版
油耗：92L/100km
满意：空间很大，本人187，坐后面毫无压力，别的不说，花钱买的车最起码自己能坐的开这是基本要求，而且动力没问题，操控也没有明显的比后驱差
不满意：不知道自己价格是不是买贵了，座椅短是x1明显的缺点，如果座椅再宽一些，就完美了。（要求不能太苛刻，空间大座椅又宽包裹感又好就成了x5了哈哈）
总评：看过凯迪拉克xt5，奥迪q5，没有一个空间这么舒服，其实本来首选xt5，但是后来感觉不耐看，有点笨的感觉，不如宝马灵透，x1性价比没的说
@2018款 sDrive18Li 尊享版
油耗：120L/100km
满意：安全性能好，每天迎着朝阳在路上驰骋，很是舒心
不满意：主要一点就是，宝马车有胎带烧机油现象！！！
总评：宝马X3，宝马X5等车，不过X1这款车无论是从外观还是价格方面都很不错
@2018款 sDrive18Li 时尚版
油耗：125L/100km
满意：空间挺大的，后备箱空间也还可以，防爆轮胎比较安全一些。
不满意：内饰有点硬，起步阶段声音比较大，其他有毛病的地方有待发现。
总评：刚刚开始选了沃尔沃S60,都准备提车了，销售员给搭售了一堆保险，就非常生气。换其他款汽车了。也对比了奔驰GLA和凯迪拉克ATSL最后还是选择了宝马X1
@2018款 xDrive20Li 尊享版
油耗：90L/100km
满意：空间空间，毫无疑问是空间，前排后排后备箱的空间都是同级别没有对手的存在
不满意：仪表盘，机械档把太掉档次了，后排桌垫太短了
总评：选车时还看了gla和发神，主要就是看中豪华品牌和实用性性价比
看完车主们对宝马X1这辆车的评价，你觉得这辆车怎么样呢
新款宝马x1评价怎么样
宝马1系和宝马X1都是宝马品牌的热门车型，它们都拥有出色的性能、豪华的内饰以及宝马品牌的高端形象。然而，它们的车身结构和使用场景有所不同。下面是我的建议：
如果您更看重驾驶体验和操控性能，那么宝马1系可能更适合您。作为一款紧凑型轿车，宝马1系提供了非常出色的操控性能和驾驶体验，其动力输出和悬挂系统都可以为您提供优秀的驾驶感受。同时，宝马1系在内饰设计和科技配置方面也非常豪华，您可以享受到更高端的驾乘体验。此外，宝马1系还有着相对较低的油耗，适合在城市和高速公路上驾驶。
如果您更关注空间和多功能性，那么宝马X1可能更适合您。作为一款紧凑型SUV，宝马X1提供了更高的底盘和更大的空间，可以更好地适应家庭出行和旅游。同时，它也具有良好的越野性能和通过性，适合在各种路况下行驶。此外，宝马X1的油耗相对较低，适合在城市和高速公路上驾驶。
总之，如果您更看重驾驶体验和操控性能，可以选择宝马1系；如果您更关注空间和多功能性，可以选择宝马X1。无论选择哪款车型，都可以根据个人喜好和需求进行适当的配置和定制，以满足自己的需求。
宝马x1四驱系统怎么样
19款宝马x1车评挺好的具体如下：1、新款宝马x1的前悬架采用了标准的麦弗逊式和三连杆式独立后悬挂相比老款车型的前双球节弹簧减振支柱前桥后五连杆独立的悬架组合在结构和材料上均有所改变虽然诞生于ukl平台的全新宝马x1保证了驾驶乐趣不会有大幅下降；2、但即使是延续了家族口碑较高的的悬挂调教水准实际的操控感受与“前辈”自然不可同日而语；3、正因如此采用麦弗逊独立前悬架四连杆独立后悬挂的奕歌在悬挂组合方面与宝马x1不相上下而且奕歌前避震配备了同级suv罕有的意大利马格瑞特·马瑞利减震器并标配前避震顶端拉杆极大提升整车刚性和操控性配合源自三菱百年造车经验的专业suv底盘在行驶过程中奕歌底盘显得硬朗而且又韧性十足在弯道中能够提供足够的支撑力同时偏舒适性的底盘调教风格还为车内人员提供了良好的驾乘体验。
宝马x1怎么样？适合买吗？
宝马X1四驱系统是宝马汽车最新推出的一种全新的四驱系统，它能够让车辆在复杂的道路条件下实现更好的操控性和更高的越野能力。宝马X1四驱系统采用先进的技术，它可以根据车辆的行驶状态和道路条件自动调节车辆的四轮驱动，从而提高车辆的操控性和越野能力。它采用了宝马最新的xDrive系统，可以根据车辆的行驶状态和道路条件自动调节车辆的四轮驱动，从而提高车辆的操控性和越野能力。宝马X1四驱系统还具有很强的安全性能，采用了多种安全防护技术，可以有效防止车辆在高速行驶时出现操控失灵的状况，从而提高车辆的安全性能。总的来说，宝马X1四驱系统是一款具有良好操控性和越野能力的高性能四驱系统，可以让您的车辆在复杂的道路条件下实现更好的操控性和更高的越野能力，是一款极具性价比的车辆四驱系统。
宝马x1有什么优点？
看了你的需求和你的条件，我觉得你主要用于上下班用途，为什么不选择操控更好的宝马3系呢？我们知道SUV的溢价能力要比轿车更强，也就是说SUV的利润更高，宝马X1的尺寸虽然很大，但是相比宝马3系，它其实是要低一个等级的。也许还有可能面临一个问题，你买了X1别人说你是没钱就买个车标，但是你买个3系，尤其是标轴的版的，别人一般会说你是个喜欢驾驶的人。当然这种说法有失偏颇，但不可否认的是宝马X1定位确实比3系要低一些，很可能它是跟宝马1系同平台的产品。
恰逢新3系上市，老款3系目前的降价区间很大，基本上标轴版M套装的价格跟20T的X1价格差不多，但是驾驶感受来说，完全不一样。我理解你对X1的需求更多的是对SUV的需求，的确宝马X1在豪华品牌的入门级SUV中一直是很有市场竞争力的，它的空间在同级别的豪华车种也是很有竞争力的。也是奥迪Q3和奔驰GLA中唯一车长超过了4米5的车型，而且它的轴距也是超过2米7，达到了2780毫米，相对另外两个对手轴距大概长了10厘米。所以宝马X1卖得好不是没有理由的，中国人特别喜欢空间大的车。但是对你来说，一个人开我觉得后排空间无法对你产生吸引力。
另外，宝马X1的内饰整体观感有些廉价，也没有了宝马标志性的鸡腿档把，相比宝马3系感觉X1是后妈生的，所以这也进一步认证了3系与X1的定位，同样的价钱不如买个级别更高的车，此外宝马3系定位是中型车（可能轴距超过2米8的原因），X1定位是紧凑型车，明显它俩不对等。
所以假如你是对SUV有着非常执着的爱，我认为你选择宝马X1一点问题没有。但是假如你可以接受轿车，我觉得你买个宝马3系很合适，而且宝马3系在空间上并不是很小，只是相对于SUV来说轿车在驾驶视野和底盘离地间隙上优劣势，但是结合你的用车场景我觉得这些都不是问题，SUV的优势被进一步削弱，所以还是建议你买个3系。
1、宝马X1是宝马品牌旗下的主打款之一，依托羡煞同类的空间能力，极力满足买车人对于大空间车型充满好感的要求，正是如此，宝马X1获得市场的广泛认同。随着人们越来越在意层次格调，消费者对买车有自己特殊的侧重方面，驾驶体验、空间体验、安全系数，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。在汽车江湖中表现卓越的宝马X1，除了依附羡煞同级的空间实力而赢得市场地位以外，那么它还有哪些同样杰出的长处？性价比是否足够高？接下来，我们就对这款宝马的“金牌选手”——宝马X1进行全方位的分析。
2、宝马X1在外观上有着与众不同的气质，点线构型结构疏密有致，凸显设计者独出心裁。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，神采奕奕的尾部使得宝马X1富有精神感。卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，车轮造型趋于刚毅格调，展现车辆的沉稳与实在。内饰并不是宝马X1的强项，属于众多指标中得分偏低的一项。中控材料有一定的塑料，难免显得廉价，车门内衬包裹及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽然添加了装潢材料，略微获得一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，综合表现而言，宝马X1的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
3、关于动力方面，宝马X1是涡轮增压发动机且排量为15，最大马力140Ps，最大扭矩可以达到220牛米。从账面数据来看，宝马X1并不具备飙车能力，家用基本足够，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。宝马X1使用的是7挡双离合变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，不过在低速时有些顿挫感。百公里提速需要10秒，与途观L比起来差之毫厘。从总体上看，宝马X1的动力系统还未拥有强有力的竞争力。
4、空间是重要的购车因素，宝马X1是一款5门5座的SUV，空间当然可圈可点。车体尺寸为456518211620mm的宝马X1，尺寸在同类车型中有一定的特色。车高达1620mm，一个179厘米的亲戚坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间。车宽数据也达到了1821毫米，第二排坐满三个人也不会感到拥挤。轴距也达到了同类领先的2780mm，使其纵向深度达到新的高度，即使身宽体胖的客人，在首排与后一排都能保持优雅坐姿。
5、在舒适性方面，宝马X1并没有很强的竞争力。减震效果欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座包较硬，而且不具备良好的包裹性，坑洼道路不能为乘客提供很好的乘坐感受。空调冷却成效勉强合格，但恒温功效有待加强，隔音降噪功效偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。加上舒适配置比较少，所以，宝马X1的舒适性上还有待进步。
6、在操控上，宝马X1在同级别中的表现较为杰出，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。总而言之，宝马X1良好的驾驶质感可让买车人慕名而来。
比起同级的SUV，宝马X1在油耗方面着实缺少优点。经过统计，标准油耗是87L，其中高速路的油耗为72L，市内堵车比较频繁时油耗为113L，从车身质量为1553KG及定位是SUV上看，宝马X1的油耗着实有些偏高。
