这款车使用了干式双离合变速箱。
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，最初应用双离合变速箱的就是大众汽车。
双离合变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高。
但是，双离合变速箱也是有缺点的，双离合变速箱的缺点就是换挡平顺性不好，在某些工况下换挡会出现严重的抖动或顿挫现象，双离合变速箱的可靠性和耐用性也是不如at变速箱和cvt变速箱的。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱与发动机之间有一个液力变矩器，这个液力变矩器能化解很多换挡过程中产生的冲击和顿挫，所以at变速箱的换挡平顺性还是比较不错的。
at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，生产成本最高的变速箱。
cvt变速箱经常在一些日本车上见到，这种变速箱可靠性和耐用性也是不错的，并且换挡平顺性是非常好的。
cvt变速箱成本比较低，所以经常在一些价格不贵的日系车上见到。
一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的，这种变速箱可以让发动机转速一直保持在一个合理的区间。
为何说途安L是德系MPV里的失败品，原因是什么？
在国内的汽车市场里，轿车和SUV是大家的首选车型，紧跟其后的才是MPV车型，在轿车和SUV领域里，市场多数的份额是被合资品牌占据着，但是在MPV领域，市场多数的份额是属于国产汽车品牌，不过仅限于低端MPV市场，因为中高端的MPV市场还是属于合资品牌。
在中高端MPV领域里，别克表现的最优秀，旗下别克GL8和LG6的销量都不错，尤其是别克GL8车型，可以说是合资MPV的领头羊。大家都知道德系在轿车和SUV里是出尽了风头，但是在MPV领域里，德系却表现的很失败，其中大众途安L就是一个典型的例子，可以毫不夸张的说途安L是德系MPV里的失败品。
大众途安L是在国内生产，但是从德国引进，在制造工艺等方面，途安L还是按照德国大众的标准在执行，所以在车身质量方面，途安L还是很靠谱，要知道途安在欧洲安全等级测试中可是拿到5颗星的满分成绩；途安L这款车的质量确实不错，但有些地方很硬伤，这也是途安L失败的原因。
大众途安L的车身尺寸，长、宽、高分别为：4527/1829/1659mm，轴距为：2791mm，从参数来看，途安L的车身比较短，结果在这样的情况下，途安L还采用6/7座的布局，并没有5座的版本，这就使得车内的空间很拥挤，尤其是第三排座椅，当然如果把第三排放倒，那么车内的空间还是挺大的。
在动力上，途安L全系是搭载14T涡轮增压发动机，最大的马力为150匹，在满载7人的情况下，车辆起步还是有些吃力；在传动上，途安L是采用7挡双离合变速箱，值得一提的是这款变速箱为干式，所以在性能方面表现会比较差，并且故障率相对也比较高。
途安L底盘配置四轮独悬，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为四连杆式独立悬架，通行的舒适性还不错。作为一款MPV车型，途安L没有备胎，这个就让出行的人很没有安全感，这也是硬伤之一。在价格方面，途安L的厂商指导价为1518-1948万元，最低价都超过15万元，所以说性价比很低。
总结：途安L车身质量不错，但是有几个硬伤；动力偏弱、没有5座版本、采用干式变速箱、没有备胎、价格较贵。如果大众愿意把这些硬伤去优化，那么途安L的销量至少可以超越三缸的别克GL6。
15款途安变速箱是第几代
用Tiptronic技术的变速箱：大众旗下保时捷的技术，日本爱信代工生产
和大众14，16发动机匹配，搭配这些发动机的车型POLO、捷达、桑塔纳、16朗逸、16高尔夫、16宝来、16速腾、16明锐、昕锐……途观虽然用的是18T、20T发动机，但是也用的这种变速箱
用DSG技术的：
7速干式（DQ200）：匹配14T、18T发动机。迈腾、帕萨特、宝来、速腾、朗逸、高尔夫、奥迪A3、甲壳虫、尚酷、途安、奥迪A1、明锐、西亚特LEON、西亚特伊比飒、斯柯达野地……
6速湿式DSG（DQ250）：20T发动机。高尔夫GTI、高尔夫R、尚酷、迈腾、帕萨特、甲壳虫、夏朗、CC……
7速湿式DSG：应用于奥迪20T以上的车，奥迪Q3……
手动变速箱（MQ200、250）：200是5速手动，用于14T以下的发动机（包括14T）。250是6速手动，用于14T以上的发动机
亲民又省油，入门才15万多，6/7座随便选，实拍途安L
15款途安变速箱是第四代。根据查询相关公开信息显示，大众途安l采用双离合变速箱(DCT)，型号是09G，第四代，这款变速箱都会将转速限制在较低区间，平时保持了积极的升挡频率，换挡速度令人满意外，深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。
实拍2021款大众途安L！轴距2791mm，提供6/7座布局配14T+双离合
轿车和SUV车型虽然依旧是目前的主流，但对于一些在意乘坐舒适性的消费者来说，也开始将购车目标瞄准到MPV身上。其中大众出品的途安L，就是紧凑型MPV的经典车型，本篇文章笔者就针对产品力表现如何等问题进行解答，希望给潜在消费者带来实质性的参考帮助。
目前市场在售的2021款大众途安L，全系分为6个配置版本，官方指导价保持在1528-1958万元之间。此次选取的解析车型：2021款 280TSI DSG 风尚版 7座，售价1528万元。
说起大众途安L的外观设计，属于比较规整的风格。将家族式设计语言加以应用，辨识度高成为了最大的优点所在。前脸部分，横向设计的进气格栅，底部镀铬饰条贯穿其中，精致感表现还是挺不错的，至少从车头来看，完全没有入门版本那种低端廉价的感觉。不过要说起拉低竞争力的地方，主要就是配备卤素远近光大灯，夜间行车照明效果一般。
定位紧凑型MPV的大众途安L，别看车身长度仅为4527mm，但看到实车的时候，并没有那种紧凑或者小气的感觉。得益于横贯前后的腰线设计，同时车门还进行了内凹的处理，凸显出较强的立体感。车尾造型也是标准的大众风格，宽大厚实的整体轮廓，较好表明了MPV车型的身份。略带棱角的尾灯组合，单边双出的排气，也在一定程度上提升了大众途安L的运动气质，使其做到更符合年轻奶爸的审美眼光。
内饰方面，大众途安L的中控风格和外观设计相呼应，均是实用至上的写照，采用诸多实体功能按键，日常操作起来没有什么难度可言。不过单一的内饰配色以及光秃秃的塑料方向盘，也使得内饰质感表现比较一般。当然要说的值得称赞的地方，就是在于原车装备了8英寸中控显示屏，提供蓝牙/车载电话、主流的CarLife、CarPlay和语音识别控制在内的智能车机功能。
接着来看看大众途安L的乘坐空间，有着2791mm的车身轴距，属于同级别的正常水平。不过座椅布局上，和常规的MPV车型不同，采用2+3+2的7座布局。根据个人的实际体验，第二排空间有着可圈可点的表现，三个独立的座椅可以进行前后/靠背调节，乘坐舒适性要比同价位的轿车或者SUV强不少。第三排空间表现比较常规，只能说日常应急或者小朋友乘坐没有问题，但不适合成年男性长时间乘坐。
动力部分，大众途安L搭载14T发动机，有着最大功率110kW/最大扭矩250N·m的账面参数，匹配大家熟知的七速干式双离合变速箱。就这套硬件总成分析，耐用性没有什么太大的问题，动力表现虽然谈不上拔尖，但93秒破百的加速成绩，对于一款家用MPV来说，已经完全够用了。若说起影响行驶质感的地方，无非还是低速存在轻微的顿挫感，好在影响不大。
综合来说，大众途安L的卖点，主要集中在大众出品、内部空间布局比较合理、硬件质量有保障这几个方面。不可否认，和目前同级别的国产竞品对比，在性价比等层面存在一定的劣势，但回归到家用，大众途安L的整体表现还是比较均衡扎实的，综合上述分析，如果你有购买合资家用MPV的想法，预算保持在15万左右的情况下，可以重点考虑一下大众途安L。
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途安l怎么样
目前国内市场中的MPV车型还是非常有竞争力的，而车企之间也都在这一级别的领域中投入了更多的精力，在今年的8月份，上汽大众推出了2021款的 途安L，售价区间为1518--1948万元，近日，笔者在扬州地区的某4s店内拍到了这款上市不久的车型，提供了6座和7座两种座椅布局，还是非常不错的。
2021款途安L的尺寸为4527（4537）/1829（1834）/1659（1682）mm，轴距达到了2791mm，外观设计还是非常非常大方的，家族式的设计风格也非常浓厚，前脸的整体表现还是非常有层次感的，进气格栅与饱满的大灯进行了一定的拉伸，底部贯穿式进气口两侧镶嵌了雾灯的存在，是比较大气的。
侧面单横幅式的腰线十分清晰，车窗C柱进行了简单处理，起到了加大内部空间的作用，多幅式的汽车轮毂是比较扎实的。
尾部设计比较厚实，宽大的尾灯在点亮后还是非常有辨识性的，汽车LOGO底部进行了黑色涂装，是非常有质感的，单边双排气筒在设计上是十分运动的。
内饰具有较强的家族气息，厚实的方向盘与换挡杆相呼应，是比较扎实的，双炮筒式仪表盘的设计比较利落，多媒体区域的整体表现还是非常有设计感的，不管是6座的布局还是7座的布局，在设计上都是非常合理的。
2021款大众途安L动力上搭载了14T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合系统，最大输出功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为250Nm，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
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途安L自动变速器是干式的还是湿式的
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在各种好车打不赢的汽车世界里，汽车只有充分发挥自己的特点，才能在汽车世界里屹立不倒，就像大众途安一样。车主王师傅，8个月的车主，月薪4700。不久前，他登陆15万元募集大众途安，历时7个月。毕竟大众途安的优缺点是什么？
冷静一下，我们来看看车主王师傅的洞察力。而表面内饰我相信买大众途安L的车主大多是为了家庭，而不是为了颜值。感觉自己有公共情结，所以对公共面很饥渴。加长版标配日间行 车灯 、主动大灯、随动大灯，启动汽车自检。拓捷版打造的18寸轮毂非常漂亮，整体风格有点像suv，体验非常好。内饰一般，一直是大众风格。直接连苹果数据线就能体现在屏幕上，比我安卓机安卓的CARLIFE好用。
没有电动 座椅 调节，虽然内饰不豪华，但我是稀饭，简略。新车味道很大，有异响，特别是启动的时候，机舱有丁当的响声。空和车之间舒适性不大，空之间跑率感觉挺高的，后排可以放平，方便装一些设备。7座车，空空间很大。全家出行的时候，第三排和第二排都是半躺着配一张大床，很舒服。空房间是一大亮点。车乘空空间宽大，后备箱也够用。我选的时候选的是舒适的型号。减震性相对较好，舒适性较强。
很好的掌握车内噪音，语言基础是高速时的正常声调。座椅舒适透气。感觉目前除了开车别无选择，感觉精力不错，精力充沛。我用的是14T的能源，快速超车毫无疑问。DSG变速箱的观点是在接管过程中选择车轮。能量很好，起步速度很快。MPV和普通车不一样。偏转板很好用，手感也不错。底盘和 悬挂 ，我感觉中规中矩，肯定比不上那些注重动作的车。s挡切大概是手动模式，让发动机轰鸣，变道超车没有侧倾。油耗方面，目前行驶距离为20公里，油耗在预期范围内。
判断:15万的大众途安真的好吗？开了7个月的车，车主直白地说起了车臭。听了车主的分享，我觉得大众途安之所以成为同级车的“明星”，是因为表面相当顺眼，动作感强，车头也顺眼，行李架看起来很气派。普通内饰感觉还是挺不错的。空就不用说了，是买这款车的重要原因。每个坐我车的人都说很舒服，我觉得它本可以代替我的分析。相比同级对手，大众途安的性价比确实不错。朋友们怎么看待推广更好的大众途安？
途安L自动变速器14T车型对应干式变速箱，而18T对应湿式变速箱。
新途安l使用7挡双离合（DSG）变速箱。另外，两款车型均可模拟手动换挡。途安的变速箱可以改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
由于大部分的双离合变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降档。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
扩展资料：
途安L自动变速器介绍如下：
途安L变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。在无法避免塞车的情况下，尽量使用低速档进行跟车，包括手动挡或者S档。
这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换而导致离合器过度高温。必须选用符合原厂规定的自动变速器专用油，劣质油品会导致变速器内部元件早期磨损，缩短变速器的使用寿命。确保散热系统的正常工作。
参考资料来源：凤凰网-大众途安L双离合变速箱具体价格怎样
参考资料来源：凤凰网-大众途安L跌破10万，最佳的家庭用车，为何无人问津？
