这款车是配备了湿式双离合变速箱的。
2019款奥迪a4l一共搭载了三款发动机，这三款发动机都是2.0升涡轮增压发动机。
这三款发动机的马力分别是150匹，190匹，252匹。
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，所以受到了不少车企和消费者的欢迎。
双离合变速箱的内部结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。
双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
湿式双离合变速箱的换挡平顺性要比干式双离合变速箱更好，湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，散热性更好，可靠性和稳定性也是更好的。
干式双离合变速箱在遇到堵车路况时，非常容易出现过热现象。
大众旗下一般搭载1.4升涡轮增压发动机的车型都会配备干式双离合变速箱，一般搭载2.0升涡轮增压发动机的车型都会配备湿式双离合变速箱。
哪些汽车采用湿式双离合
你好，跑车一般都是采用湿式双离合
另外德系车18T基本也是湿式双离合
例如：帕萨特，迈腾
A4L等
一般12T
14T基本都是干式双离合
以上回答希望能帮到你
奥迪的双离合与大众的有什区别？
1、奥迪a4变速箱7挡双离合是湿式的。
2、变速箱
变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
3、变速箱的功能
1）改变传动比，使发动机在有利的工况下工作。
2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
湿式双离合车型有哪些
奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一样的，大众集团基本上根据发动机的动力输出和布局来匹配变速箱，比如14T的发动机用的都是DQ200的干式双离合变速箱，18T和20T横置发动机老款配的大多是DQ250的6速湿式双离合新款大多是配的DQ380/DQ500的7速湿式双离合变速箱，奥迪18/20的纵置发动机以前用的是CVT变速箱，现在也换成了7速双离合变速箱型号是DL382,所以大众旗下也就这么几款双离合变速箱，根据发动机实际的动力和布局来使用。
直接比较的话，应该说基本没什么区别，因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。
众所周知，大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用，比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。
不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。
大众/奥迪家族现用的量产版双离合变速箱一共10款，其中6款横置，3款纵置。
横置双离合上市年份：2007
最大可承受扭矩:250Nm
这是大众唯一的干式双离合，也是最入门的DSG产品，主要匹配自家的小排量涡轮增压发动机，如12T、14T、15T，早年也匹配过二代EA888的18T版本。速腾、朗逸、宝来、凌度、迈腾、帕萨特等尾标280TSI的轿车以及奥迪A3、Q2L的35TFSI版本，用的都是这款变速箱。与湿式双离合相比，它的优势是体积小、重量轻、传动效率极高，配合14T发动机可以跑出8秒破百的动力和百公里不超过5个油的高速油耗。缺点就是先天散热性能不如湿式双离合，再加上早年标定水平不成熟，造成的全球性批量故障成了大众挥之不去的黑 历史 。
2DQ250/02E（6速湿式）
上市年份：2003
最大可承受扭矩:400Nm
这是大众首款6速双离合，早年的奥迪S3、4代高尔夫R32等性能车都用它，后来的20T二代EA888前驱车型（如上一代迈腾/帕萨特）也是，但现在已经逐渐被后浪——7速湿式双离合取代。最后一批装DQ250的基本都是进口大众的车型，比如Tiguan、夏朗和我自己的2017款进口蔚揽。
3DQ500（7速湿式）
上市年份：2010
最大可承受扭矩:600Nm
大众第一款7速湿式双离合，可以看作DQ250的改进版，主要用来匹配高性能发动机和四驱系统。奥迪的上一代RS 3、RS Q3、TT RS以及大多数2009-2017年的横置四驱版车型用的都是它。但由于技术年代原因，它正在被淘汰，但为了匹配500Nm的25T VR6发动机，途昂和揽境的530TSI还在用它。
4DQ380/0DE（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:380Nm
这款双离合是中国特供，全部产自大众在天津的零部件工厂。硬件上相当于DQ500的低配版，最大扭矩调低，并且不支持四驱。首批车型是7代高尔夫GTI和初代辣馒头18T，后来的前期迈腾B8、前期途观L和上一代Q3也陆续采用。不过这款箱子一上来就故障频发，没有经受住市场考验，只产了两年多就被一款改良型号取代了，堪称大众最短命的量产双离合。
5DQ400e（6速湿式）
上市年份：2014
最大可承受扭矩:400Nm
大众插电混动专用变速箱，其实就是在DQ250齿轮组的输入端加了一台电动机，组成了最简单的单电机P2混动（电机位于变速箱前端），配14T机头。所有大众系的插混车都是这款变速箱，比如A3 e-Tron、探岳GTE、迈腾GTE、插混帕萨特、插混途观L等等。
6DQ381/0GC（7速湿式）
上市年份：2017
最大可承受扭矩:420Nm
大众目前最新最主流的横置双离合，是DQ380的改进版，又分为两种亚型——DQ381F和DQ381A，一个配前驱，一个配四驱。大众/奥迪所有横置20T在售新车都是这款变速箱。
横置布局的双离合就是这些了。 奥迪的入门级车型都是横置布局，所用的双离合变速箱在硬件上和大众没区别，比如现款20T的奥迪Q3和20T的大众车一样，都是DQ381；现款A3和大众品牌的14T轿车一样，都是DQ200。只是对外名称大众叫【DSG】，奥迪叫【S-Tronic】。 但由于车型、定位、售价/成本的差异，同款变速箱在奥迪和大众上的软件调校会有不同。整体来说，贵的车得益于成本压力小，调校上大概率会更用心一些，但也不绝对，还是要通过试驾看具体实车表现。
纵置双离合1DL501（7速湿式）
上市年份：2009
最大可承受扭矩:550Nm
这是大众家族第一款纵置双离合，比横置双离合来得稍晚了些，初期也是用在性能车上，比如上一代S4/S5（B8）。现在的新车已经不用它了。
2DL382（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:500Nm
目前普遍用在奥迪最走量的中档车型上，如A4、A5、A6、A7、Q5，是装车量最大的纵置双离合。大众品牌唯一的纵置双离合车型——辉昂用的也是它。这款变速箱在A6/A7上的调校更出色一些，平顺性、传动效率和换挡速度高度兼顾，连双离合最怕的起步半联动和低档位升降都都能处理得不输同价位优秀的AT，并且依然保持了双离合在动力和油耗上的优势。一般人的驾驶敏感性根本分辨不出这是AT还是DCT。相比之下，同款变速箱的A4就逊色一筹。可见在成本和定位的差异面前，即便硬件一样也会有区别对待。
3DL800（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩: 600Nm
这是给超跑专用的高性能变速箱，装在奥迪R8和兰博基尼Huracan（小牛）上。由于搭配的是中纵置发动机，这款变速箱的轮廓比较方，看起来更像横置变速箱，与DL382和DL501明显不同。
总结：
同一集团旗下的品牌，大众、奥迪乃至兰博基尼的双离合在硬件层面其实都共享。区别在于 大众定位中低端，除了辉昂以外都是横置发动机布局，所以主力变速箱型号是DQ200和DQ381。而奥迪的中高端车型是纵置发动机布局，所以主力变速箱是DL381。 比如Q5L对途观L、A4L对迈腾，就是纵置和横置的区别。
硬件方面，纵置双离合（DL800除外）由于变速箱体积更充裕，内部空间不像横置变速箱那么寸土寸金，可以有更多的裕量争取鱼和熊掌兼得，理论上可靠性和行驶品质都更好。说句大差不差的话——纵置双离合的奥迪比横置双离合的大众高级。但由于调校的不同，同款变速箱的不同车型实际开起来未必一个样，还是要因车而异，不能唯硬件轮。
双离合没有什么专利，所以，从原理上来说，没有任何区别。从应用平台上来说，大众和奥迪A级车都是横置的，DQ200/250也应该是一样的，尤其从生产组织的角度考虑。奥迪B级及以上车型，用的就是纵置平台，布置方式都不一样啦！显然这之间就没啥关系啦！
奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，都有什么区别？
问题一：湿式双离合的车子有哪些 没有问题的是湿式的，7速，6速的都可以。7速干式的一问题。
你就买6速湿式的DQ250型，编号02E的。20T/18T/32的。14tfi的都是问题的一类。
问题二：湿式双离合 有哪些车 双离合这东西本质上的结构瓶颈，暂时没法解决
所以是干式还是湿式的，报废只是个时间问题。湿式会好一点，但是好不到哪去
基本高5和高6的GTI，入手超过5年的车主，应该很清楚，陆陆续续都在开始更换变速器总成了
这些车的变速器都是湿式双离合
问题三：湿式双离合有哪些车 大众的6速DSG变速箱都是，现在有部分改良的7速能匹配大扭矩的也是，福特的Powershift，荣威550配备的TST 6速湿式双离合，保时捷的PDK双离合变速器，另外像日产GT-R、迈凯轮MP-4甚至布加迪威航都采用的是双离合变速器……。
问题四：国内有哪些车装了湿式双离合 大众系列比较多，高尔夫 朗逸 宝来 迈腾 CC 帕萨特 朗行等还有荣威550
问题五：什么是湿式双离合 哪些车是湿式双离合 现在大部分车都是湿式双离合，如大众，名爵，荣威
问题六：求湿式双离合的车有哪些，25万以下有吗？ 双离合这东西本质上的结构瓶颈，暂时没法解决
所以是干式还是湿式的，报废只是个时间问题。湿式会好一点，但是好不到哪去
基本高5和高6的GTI，入手超过5年的车主，应该很清楚，陆陆续续都在开始更换变速器总成了
这些车的变速器都是湿式双离合
问题七：国内有哪些车装了湿式双离合 宝马奔驰宝马奔驰宝马奔驰
问题八：所有奥迪双离合车型都是湿式的吗 就是在变速箱上有两套离合器同时工作，一个负责奇数档位齿轮，一个负责偶数档位汽轮。也就是在车内设置有两组离合器以及相对应的换挡齿轮组，其中离合器1负责控 制1、3、5等奇数挡与倒挡以及相对应的齿轮，离合器2负责控制2、4、6等偶数挡与以及相 对应的齿轮。而7速的话那就说明该车是7个前进挡，档位越多车辆行驶中换挡越顺畅，换挡时的感觉越不明显。。谢谢
问题九：比亚迪湿式双离合用在哪些车型上 比亚迪还没有发展湿式离合器，基本全是干式的。湿式的容易出问题，并且变速油量大，干式提速快，维护方便，想S6这样的小车用湿式多此一举。
问题十：奥迪哪些车型双离合变速箱是湿式哪些是干式 奥迪A4L有两款自动变速箱，一款是7速 S-Tronic ，就是你提问的那款双离合，是湿式的。另外一款是CVT变速箱。
奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一个结构，一个原理。直接比较的话，应该说基本没什么区别。因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。
一、大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用。
比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。
二、奥迪上用的双离合就很少有声音说顿挫啊什么的毛病，其实就是因为奥迪除了A3和Q3使用干式双离合，其他的车型都是采用了湿式的双离合。
题主提出这个问题的用意我认为是不是想考证一下，为什么奥迪和大众同是双离合，奥迪就没有故障率呢？这其中没有什么奥秘，就像迈腾和奥迪同是20T加双离合，为什么奥迪就要贵一些呢？不难理解，这里面包含了品牌价值，再就是有些部位的用料确实不一样。
奥迪使用的双离合变速箱中的离合片是优于大众上的双离合，即使都是干式，奥迪的也比大众的耐磨，就这么简单。再就是奥迪的机器是纵置，大众的是横置，变速箱的安装位置不同，不过这和变速箱是否耐用没有关系，只是设计问题，就像原来的老桑塔纳和2000都是纵置发动机，并不是纵置就代表好和贵，纵置的布局在匹配四驱方面有优势。
总结：一分钱一分货，保时捷的双离合就基本没毛病，虽然也顿挫，但是一直能用。所以，喜欢德系车的朋友，心里如果纠结双离合的耐用性，可以去选择湿式的，或者买奥迪的品牌。
