长安uni-t使用了四缸发动机，这款车全系都使用了1.5升四缸涡轮增压发动机。长安uni-t是长安旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4515毫米，1870毫米，1565毫米，轴距为2710毫米。
长安uni-t的1.5升涡轮增压发动机拥有180马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1250到3500转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱。
双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
长安uni-t的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也是可以提高的。
长安uni-t是没有四驱版车型的，这款车全系都是前轮驱动的。
长安uni-t是几缸
长安-T采用四缸发动机。基本上这款车用的是1.5升四缸涡轮增压发动机。长安-T是长安旗下的紧凑型suv。其长宽高分别为4515mm(毫米)、1870mm(毫米)、1565mm(毫米)，轴距为2710mm(毫米)。长安-T的1.5升涡轮增压发动机，180马力，最大扭矩300牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1250至3500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift是在手动变速器的基础上发展起来的自动变速器。动力换挡的结构和手动挡类似。Powershift只是比手动挡多了一个离合器和一个换挡调节机构。powershift的换挡速度快，传动速度也比较高。长安uni-t的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽车的操控性。长安uni-t没有四驱车型。这款车基本是前轮驱动。吉利ICON和长安UNI-T哪个好？
虽说两款车采用的都是1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，但两者之间的差别还是挺大。吉利ICON的1.5T发动机是三缸，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，峰值扭矩转速区间为1500-4000rpm，高配车型加入了一套48V轻混系统，零百加速时间7.9秒。
而长安UNI-T是1.5T发动机是四缸，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，峰值扭矩转速区间来得更早，为1250-3500rpm，零百加速时间达到了7.57秒，动力性能更强的同时，也不会出现三缸发动机的抖动。
此外，吉利ICON 100-0km/h的制动距离为35米，的确是一个很优秀的成绩，但长安UNI-T做得更好，达到了33.24米，这一成绩可以用恐怖来形容。
在空间方面，UNI-T的尺寸为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，ICON的尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。除了车身高度之外，UNI-T的其它数据都要优于ICON，这也为其带来了更加宽裕的车内乘坐空间，实用性更好。
综上，长安UNI-T相比吉利ICON有着更优秀的机械素质和更大的尺寸、空间，更推荐购买。
吉利ICON和长安UNI-T对比，个人觉得长安UNI-T更好，长安UNI-T的竞争力更强。下面从外观设计、车身尺寸及动力配置三个方面进行对比，现在的车在智能化配置方面都是一些高 科技 差距不大，这里就不再比较。
第一眼看到这长安UNI-T和吉利ICON两款车，吸引我们眼球的肯定是长安UNI-T，长安UNI-T整体绝对是概念车范，前脸的打破传统进去格栅布局，采用无边界进气格栅设计并且融入了几何元素的布局。吉利ICON的前脸虽然也已改吉利 汽车 家族式“回”字格栅设计，前脸采用宇宙回响格栅。但是，方正的前脸感觉中规中矩，无太多吸引人的地方。
车身尺寸方面，虽然长安UNI-T向前有一种俯冲感，但是整体车身尺寸方面，长安UNI-T明显占优势：
长安UNI-T长宽高分别是：4515mm/1870mm/1565mm，轴距2710mm；
吉利ICON长宽高分别是：4350mm/1810mm/1615mm，轴距2640mm；
所以长安UNI-T乘坐空间更大。
长安UNI-T和吉利ICON燃油版同为1.5T发动机，但是，吉利搭载的三缸机是否稳定还是一个问号！
长安UNI-T搭载蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率132KW，最大扭矩300N.m，最大马力180匹；
吉利ICON搭载1.5T三缸发动机，最大功率130KW，最大扭矩255N.m，最大马力177匹；
两款车同为1.5T发动机，长安UNI-T动力表现更强劲，其体现出来的驾驶感更强（这里只对同为燃油版的车型进行比较，吉利ICON搭载有轻混系统，动力稍微有提升）。
简单总结： 我们从日常用车较为直观能直接感受和体验到的三个方向进行对比后，我们会发现长安UNI-T更好一下。
吉利 汽车 日前推出了全新紧凑型SUV——icon，这是一款有别于吉利以往所有车型的产品，又或者说其较目前主流的车型设计更超前。无独有偶，同样打着超前设计旗帜的还有长安 汽车 的UNI-T。
两款车型都极具未来感，充分展现了自主品牌对未来 汽车 设计的远瞻，而两款新车又同样定位于紧凑型SUV，难免会令消费者购车时面临抉择。因此，我们不妨将两款车型作一番对比，看谁更讨消费者欢心？
相信初次看到这两款车型的朋友，一定会被其外观所“迷惑”而认定两者是纯电动车型，实际不然，两款车型采用的皆为传统燃油动力系统。
造型各擅胜场，吉利icon别具一格
外观造型当属两款车型的重要卖点，但各自风格迥异。吉利icon传递的是极简主义工业风，承袭于吉利CONCEPT ICON的设计，使其看起来概念化十足，该车的外观出自吉利巴塞罗那设计中心的手笔。
通过大量运用圆角矩形的设计，凸显出简洁硬朗的工业设计风格。车头细长的日行灯与上部进气格栅融为一体，形成连贯性，下部矩形的远近光灯组与前中网形成呼应。
为了形成完整的设计生态，吉利icon的尾部造型与前脸达到呼应效果，同样显示出车身力量感与结构感。
同样不愿被同化的长安UNI-T，选择了更为激进大胆的设计。长安 汽车 赋予“UNI—T”命名的含义是这一全新品牌富有独特性，有信心吸引人们的青睐，因而，“引力”成为了它的中文名称。
与吉利icon的矩形元素不同，长安UNI-T处处尽显锋芒。长安UNI-T车头部分采用了“无边界”设计，前格栅由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。配合两侧造型锋利的不规则状分体式大灯组，令新车极具辨识度。
车尾的造型不如车头部分出众，但也时刻透露着运动气息。多边形狭长的尾灯组配合尾门的折线工艺，进一步凸显肌肉感。车尾底部仿扰流装饰板辅以双边共四出的排气，向人们宣示其具备运动化的良好底子。
车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。而吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。显然，长安UNI-T在身形方面更显优势。
那么，两者在外观造型上谁更出色？这是个没有标准答案的主观化问题，但我们不妨换个角度来审视两者。目前不少车企都懂得倾向年轻消费群体，新推出的车型也都主动地迎合他们的口味，激进化、运动化的车型不在少数，但真正懂得打造有质感、独树一帜、令人过目不忘的车型并无几何。
不过，吉利icon通过差异化的设计，使其区隔于目前大多数的在售车型。由于细节拿捏得恰到好处，使其质感营造方面得到了不少的升华，而这也将成为吸引消费者购买的加分项。
强调运动化的长安UNI-T，动力优胜吉利icon
极具“电动化”风格的两款车型，实际“隐藏”的是传统燃油动力系统。吉利icon提供了两种动力系统，一是采用1.5T三缸涡轮增压发动机+7速双离合动力组合。
另一种是1.5T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统+7速双离合变速箱。两种动力的发动机功率皆为177马力，处于同级中上游水平，后者得益于轻混系统的加入，油耗一定程度上表现会更优。
据此前的申报信息显示，长安UNI-T前期将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，后期还将提供更强劲的2.0T蓝鲸发动机。
至于传动系统部分，1.5T版本将匹配6速手自一体变速箱，而2.0T版本，或将配8速手自一体变速箱。显然，长安 汽车 为了匹配UNI-T激进的外观造型，为其注入了更强的动力组合。
单从动力部分的表现来看，显然长安UNI-T会更具吸引力，四缸的发动机、更高的动力输出、还将提供高阶动力版本。长安 汽车 的“意图”很明显——将UNI-T的运动化进行到底。
通过两款车型的初步对比，不难发现两款车型所传递的价值皆不相同。吉利icon会适合追求设计感和质感的消费者，而长安UNI-T则更能满足对运动性有强烈追求的“好动分子”。因而，持币待购者投其所好便可，并不难选择。
不管是吉利icon还是长安UNI-T，在车企前期的广告宣传中，都透露出了浓厚的未来感，那么这两款车究竟谁更好一些呢？
可以肯定的是，无论是吉利icon，还是长安UNI-T，它们都能给人眼前一亮的感觉，在他们身上，我们可以找到很多时下流行的设计元素，比如分体式大灯、悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手等，但在使用这些流行元素的时候，它们又都展现出了创新。
外观颜值上，是 ICON特别亮眼的部分，“省略”中网的设计、大量的平直线条+平直的型面，使得 ICON就像是直接从设计草图里走出来的一样，高度复刻概念车的大胆设计，简约但不简单，再配合非常有质感的车漆以及逼格爆棚的隐藏式车门把手，就一个字:帅！！
而长安UNI-T的精髓则在于前脸和姿态，关于前脸，第一眼看上去，你是否没有找到大灯的位置？没错，UNI-T真的把大灯给藏起来了。而它的进气格栅采用了“无边界”设计，让其显得更为夸张，更为激进，但是有密集恐惧症者慎入！！别问我为什么这么说，看图你就懂了。它的车身姿态呢，也是极尽低矮，配合着酷似“小钢炮”的尾部设计，把轿跑式车身姿态诠释的十分到位。
两辆车的外形都极具科幻风格，单从颜值来看，我是更喜欢ICON一些，简约的设计更符合我的审美，不过每个人的审美是不一样的，所以外观方面的选择还是看个人了啊~
吉利ICON还有一个令我印象深刻的地方，就是它配置的一个车规级CN95空调滤芯，能过滤病毒以及飞沫，在目前的情况下，这个功能真的是给了车主很大的安全感啊！
至于动力方面，吉利icon搭载1.5T发动机+48V轻混系统，匹配7速双离合变速箱。虽然三缸发动机和双离合让消费者有些抵触，但不得不承认吉利在这两个大件上表现出了很高的水平。在加入48V轻混系统后，三缸发动机在怠速、低速时的抖动问题也得到了一定的规避，并且在起步阶段时带来了更为轻快的驾驶感受，开起来感受不到任何廉价感。
同样，长安UNI-T也搭载了品牌最强发动机：蓝鲸NE1.5T直喷发动机。该发动机的最大马力为180匹，峰值扭矩为300牛·米，并且这台1.5T发动机采用了“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，从一定程度上降低发动机的排气阻力和涡轮迟滞，以此带来更迅速的动力响应。
唯一的问题是，UNI-T的内饰总体稍微缺乏了一点新意，双联屏的设计虽然是时下潮流，但如果我们以未来5年甚至10年的眼光来看，如今的潮流肯定是会过时的，如果UNI-T能像icon一样稍微超前一点，那就更好了。
最后总结一下，如果两款车来对比，其实都是非常不错的，当然，两车最擅长的点会略有不同。
长安UNI-T。
虽然两者价格区间重合，且外形设计都是比较科幻和概念的。无论从外观还是内饰上，都代表了自主品牌最新的设计思路与设计理念。
长安搭载的是蓝鲸1.5T NE发动机，有180ps的最大马力，300N•m的峰值扭矩，从纸面数据上就比吉利的1.5T强不少。而且作为四缸发动机，从物理构造上就是比icon的三缸机稳定。
另外从空间层面，icon轴距为2640mm，uni-t轴距为2710mm，轴距上的差距意味着两者空间表现有一定的差别。
ICON
喜欢长安多一点
“无边界”设计，1.5T四缸发动机，长安UNI-T 6月正式上市
作为新世代造型的全新物种，长安UNI-T采用非常酷炫个性的造型，很符合新新人类的审美喜好，起售价11.59万元、最高不超过14万元的预售价表明了将和吉利ICON直接竞争的决心，期待它在6月尽快上市，为追求个性的消费者提供更多选择。长安紧凑型SUVUNI-T预售价公布，新车推出3款车型，预售区间为11.59-13.59万元。新车采用全新个性外观设计，搭载1.5T四缸发动机，将在6月上市。
外观部分，UNI-T进气格栅采用了长安汽车最新无边界设计，通过位于中心的菱形元素向四周逐渐传递，和前脸融合在一起，极具整体感。两边的折线黑色区和分体式大灯结合在一起，打造出极具识别度的犀利造型和非常强的时尚感。新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，属于紧凑型SUV。
车尾部分，新车采用修长的多边形尾灯，搭配大尺寸梯形牌照区提升了整体层次感。新车采用双边四出排气布局和大尺寸车尾扰流板，有很强的个性。
内饰部分，新车采用简洁的布局，采用10.25英寸双联屏，全新Incall 3.0-T车机系统提供更优美界面和车内场景化。根据配置不同提供自适应远近光、LED日间行车灯、外后视镜除霜/加热、全景影像、自动泊车、手机互联、手机无线充电、自适应巡航、AEB车辆预警辅助制动、LAS车道偏离预警等丰富的舒适性和主被动安全配置。
动力部分，新车搭载长安汽车蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
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看了长安新车UNI-T引力配置表，20万级别实力轿跑，四缸机180马力
国产品牌近些年发展得比较迅速，尤其是紧凑型SUV领域，价格不高的国产车型，比较受国内车友的喜爱，在众多国产品牌中，有很多有实力的品牌，如果用一线和二线这个词汇来形容的话，那么哈弗、吉利、长安等等属于一线品牌，这几个车企，在造车方面，各有各的特色。
哈弗属于专注SUV的品牌，产品线比较单一，但专注一个领域，也是有好处的，能够将SUV做精，从销量上就能够看出，哈弗专注SUV领域是正确的。
吉利和长安属于多面型车企，在轿车方面、SUV方面都代表车型，除了常规车型之外，吉利还推出了跨级车型，这款车就是吉利icon，新车上市之后，在市场中取得了可喜的成果，选择跨界风格的SUV，大多数都是年轻车友，前卫的造型才能够彰显车主独特的魅力，看来造车不能死板，要知道客户的需求。
续吉利推出icon之后，长安也有大动作，长安推出了新车UNI-T引力，这款车的设计风格也属于跨界型的SUV，长安目前有长安CS75PLUS，CS75PLUS属于标准常规车型，能满足大部分车友的用车需求，而新车UNI-T引力，是为了满足部分追求个性的车友而设计的轿跑SUV，这样的产品布局，是十分紧密的。
看了长安新车UNI-T引力配置表，觉得长安引力是20万级别实力轿跑，如果价格定在30万，除了动力不能满足30万级别的标准，其它方面完全可以胜任，或许30万的合资品牌SUV配置也没有长安引力丰富。
从配置表上能够看到，这是长安UNI-T先享版的部分配置信息，在众多配置中，比较吸引人的配置是安全辅助方面的，可以说，即使新手上路，开长安UNI-T也没有多大问题，除了常规的车身稳定功能之外，驾驶安全辅助功能多达10项，这些安全配置要比车内氛围灯、全景天窗、自动启停实用多了。
车身尺寸方面，新款长安UNI-T车身长度4515毫米，宽度1870毫米，高度1565毫米，轴距2710毫米。从车身数据上能够看出，车内空间表现可以，对于家用代步来说，是空间是完全没有问题的。
动力方面，新车搭载了长安自主研发的JL473ZQ5型号发动机，这台发动机排量为1.5T，缸数为四个，最大能够输出180匹马力，变速箱匹配了七速双离合，百公里油耗仅6.3升，实际驾驶，油耗估计会往上浮动2-3升，如果跑国道和高速的话，油耗或许会低于6.3升。
底盘驱动方面，新车将采用前置前轮驱动，悬架为前麦弗逊式后多连杆独立悬架。
新车在外观设计上，绝对是惊艳的，但并不觉得夸张，这方面设计师拿捏得比较恰当，新车在车身颜色的配置上，有黑色、红色、蓝色、白色、水泥灰、灰色等等，拍到的这款新车，颜色就是灰色的，特别有气质的一种颜色，车身还使用了黑色外后视镜和红色灯带进行点缀，看上去更加绚丽。
长安这款新车，整体看还是比较优秀的，从外观工艺上讲，每一个车身缝隙都那么均匀，造型也不是特别浮夸，安全配置丰富，全车LED光源，如能够匹配长安CS75PLUS的爱信8AT，就更完美了，价格方面，顶配落地价格能够控制在20万以内，新车的产品力还是很强的。
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