宝马x1与冠道性价比哪个高

宝马x1官方指导价27.68-36.98万,冠道22.00-32.98万。一个是豪华品牌,一个是普通品牌,基本都是同价位的产品。本质上差别不大。个人认为如果考虑家庭使用,冠道的性价比更高。

X1是宝马的紧凑型SUV车型。外观方面,宝马X1的车头看起来像是X3的中期改款。但是翼子板后面的线条有独特的设计,尾部线条比较硬朗,赋予了X1一定的越野通过性。更紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰X1采用了很多新元素,尤其是中控的多线条风格,凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面,宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸动力可选。配置包括动态巡航系统、自动雨刷、无钥匙启动系统、加热后视镜、全向可调多功能真皮方向盘、电动尾门和驾驶动态控制系统等。

冠道是广汽本田推出的全新大型豪华SUV。冠道长宽高4816*1942*1669mm,轴距2820 mm,搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱的霍尔级动力总成,最大功率200kW/6500rpm,最大扭矩370N·m/2250-4500 rpm,可输出强劲大功率,实现出色的燃油经济性。

带有上飞翼的前进气格栅设计是目前本田的家族式设计,SUV的翼子板装饰采用了长条形设计,位置很高,主要是尽可能与发动机舱盖融为一体,凸显本田冠道的高档。皇冠的内饰皮质包裹到位,中控角度可调,清晰度很强,让消费者一上车就能感到满足。

宝马x1与途观l哪个好

宝马X1和途观L都是目前国内SUV市场的热门车型。其中,宝马X1为紧凑型SUV,搭载1.5T三缸和2.0T高低功率,途观L为中型SUV,搭载1.8T和2.0T发动机。

从定价的角度来看,这两款车有很大的重叠。为了对比,我们选择了两款价格基本相同的车型,分别是售价31.9万元的宝马X1 2018款sDrive20Li领先型和售价31.98万元的途观L 2017款380TSI自动四驱旗舰版。

在设计上,两款车都采用了家族式的设计风格。大众娃娃的前脸和宝马肾形格栅的前脸都极具辨识度。设计好不好是个见仁见智的问题。可以说两款车都设计的很好。车身尺寸方面,宝马X1的长宽高为4565*1821*1624mm,轴距为2780mm,途观L的长宽高为4712*1839*1673mm,轴距为2791 mm,可以看出宝马X1在车身尺寸上比途观L小了一圈,但在气势上并不逊色于途观L。

动力方面,宝马X1的2.0T发动机最大功率192马力,最大扭矩280牛米。发动机采用全铝材质,采用直喷技术,传动系统采用8速自动手动变速箱。途观L的2.0T发动机最大功率220马力,最大扭矩350牛米。发动机采用铁材质,供油方式为混合喷射,传动系统匹配7速双离合变速箱。但在驱动形式上,宝马X1为前驱两轮驱动,途观L为前驱全时四驱,中央差速器结构为多片离合器。

配置方面,虽然两款车价格差不多,但宝马X1比途观L差很多,途观L的附加配置项目包括平行辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、自动驻车、感应后备箱、无钥匙进入、方向盘换挡/加热、真皮座椅、腰部支撑调节、前排座椅加热/通风、GPS导航。

宝马x1好还是本田冠道好?

很高兴回答你的问题,李老猫说车为你非专业解答各种 汽车 问题

宝马x1好还是本田冠道好,无论是宝马x1的1.5t,还是冠道的1.5t,我都是不推荐的。x1的1.5t用的是一台三缸发动机,而且是前驱,花二十多万买一台三缸机实在不值。冠道的1.5t和crv同款,也不能让人放心。所以如果要比较还是拿2.0t来说事。
从尺寸上讲,宝马x1属于紧凑级suv,而冠道属于中大型。空间上来说无疑是冠道更加出众,即使同级别对比,冠道也难逢敌手,实在大到没朋友,尤其是后排,腿部空间足有一臂距离,加上纯平的地板,完全是一间移动的钟点房,做点什么事,也轻松自如,毫无压力。如果警察不管你,后排绝对可以乘坐四个成年人。这种体量是x1所不能比拟的。不过事实上x1的后排空间也不小,轴距已经达到了2780mm,腿部空间也能有三拳多,头部有一拳左右,在日常使用上绰绰有余。
冠道2.0t最大功率200千瓦,最大扭矩370牛米,配的是一台9速手自一体变速箱,百公里加速成绩7.8秒。宝马x1的2.0t最大功率141千瓦,最大扭矩280牛米,配8速手自一体变速箱,虽然在参数上有较大差距,但凭借发动机出色的低扭和较早的涡轮介入及轻盈的车身,在加速成绩上并没有落后太多,达到8.2秒。
冠道的内饰可以用 科技 感来形容,一点不为过,悬浮式大屏具有多角度可调功能,显示清晰,操作流畅,按键式换挡机构新颖别致,同时内饰做工用料非常扎实,材质出色,皮质包裹和木板装饰很有质感和视觉冲击力。宝马x1的内饰还是宝马的风格,简单低调的豪华,档杆也不是传统的鸡腿电子档而是机械式,仪表盘也是指针式,有点掉价。不过整体的质感还是不错的,摸起来也比较有手感。
以售价差不多的两款车的2.0t入门级车型作对比,冠道多出了自动驻车,无钥匙进入,拨片换挡,大屏触控,手机互联。宝马x1则多出了智能互联定位,第二排座椅角度调节,前后调节,主驾驶座椅记忆,皮质座椅,皮质方向盘,车内氛围灯,感应雨刷,内后视镜防炫目,外后视镜记忆加热,全景天窗,自动大灯,全景天窗,led前大灯,日间行车灯。宝马x1在配置上吊打冠道了。
冠道的底盘悬挂非常柔韧,初段减震性出色,能过滤掉大部分的细碎震动,后段又有较强的支撑性,侧倾很小。座椅包裹性很好,坐在车内非常舒适,长时间乘坐也不累,同时车内隔音水平很高,静谧性高,行驶质感稳重扎实。宝马x1的底盘调教偏硬,路感清晰,滤震性一般,非铺装路面行驶品质较差,隔音水平谈不上出色,路噪较大,整体舒适性上宝马x1确实比冠道要差上不少。

本田冠道在空间,舒适性,动力上表现出众,宝马x1在品牌,配置上占有优势,但保养费用较贵。综合两款车我更推荐冠道,实用性会更高一些,养护费用也更实惠。
宝马的X和本田的冠道确实在价位上属于同一价位区间的车型,很多想购买家用SUV的消费者都在拿这两款车做对比,那我就来给大家简单分析分析:
在即将开幕的成都国际车展上,宝马将要发布中期改款的宝马X1,与之前的X1相比宝马中期改款X1最大的变化在于前脸部分,新车换装了更大尺寸的双肾型进气格栅,并取消了保险杠两侧的雾灯组。此外,中期改款X1在车型、配置方面也进行了调整,新车取消了顶配xDrive20Li豪华型。配置方面新增了皮尔蒙特红配色,其中xDrive25Li X设计套装车型新增舒适进入、自动泊车、前后雷达以及19英寸轮毂四项配置。插混版车型设计套装取消舒适进入,增加了自动泊车和前后雷达。

而且在内饰方面做出一个很受欢迎的变化,就是换装了全新样式的电子挡杆造型,用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把,从而使得车内的 科技 感与豪华度有了双提升。
至于动力系统方面,新款X1汽油版将延续目前现款X1上的1.5T、2.0T两款发动机,并搭配8速手自一体变速箱。
虽然X1是基于UKL前驱平台的车型,很多小伙伴也在纠结这个,认为不是后驱的宝马就不是宝马,其实也不然, “龙生龙凤生凤,老鼠的儿子会打洞”即便是前驱的X1,操控性也是优于同级车型的,因为它有独到的设计:

◆等长传动轴设计

如果你开的是一部传统的前驱车,当车辆突然急加速的时候,你会发现车头不自觉的偏向一侧,这时通常你会下意识的打方向纠正一下。这种现象就是“扭力转向”,俗称“加速跑偏”,某种意义上前驱车的通病。崇尚驾驶乐趣的宝马怎么能允许这样的情况存在,所以工程师巧妙的使用了等长传动轴的设计。
这是传统前驱车的非等长传动轴
等长传动轴两个前轮发力均匀

前驱车扭力转向的问题根源就在于发动机、变速箱横置时的布局带来的两个传动轴长度不同,而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计,从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”,在急加速发力的时候两个前轮得到的驱动力更均匀。

◆发动机位置后移、◆驱动力分配系统(Performance control)、◆高强度车身设计和全系标配横向稳定杆及底盘加强件

发动机位置后移能够确保重量尽量靠近重心放置,减轻车头的重量,确保更加灵活;如果你选装了驱动力分配系统,会在驾驶者入弯打方向时,主动给内侧车轮施加轻微的制动力,从而尽可能的缓解转向不足;高强度车身设计和多处的稳定杆让它有了一副好骨架。

正是由于以上的巧妙设计,X1的操控性虽不如3系,但是在同级前驱SUV中也算数一数二了,还有一个小伙伴们普遍担心的1.5T发动机抖动的问题,静止情况下确实比4缸抖动大一点,这是物理特性无法改变,但是行驶起来以后你再驾驶舱根本感受不到所谓的发动机抖动,声噪控制的也非常好,我要是不主动告诉你你根本不知道是3缸的车。
如果要说X1的缺点, 我觉得是后排座椅坐垫太短,长途乘坐不舒服,内饰用料方面还需要提升,感觉塑料件还是比较多

很多人在这个价位上都会去买汉兰达,但是我就不喜欢,还TM加价……本田冠道是本田旗下最高级别的SUV,和自家的高端品牌讴歌非常的像,设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平。而且从纯实用的角度上去考虑,还是非常不错的选择,座椅的舒适性非常好,不输豪车,座椅的填充物舒适度很好皮料也是用料厚道就像少发一样,前排头部和腿部空间都很充裕,后排空间非常宽敞。后备箱的空间也很大,后排地板也是纯平的没有凸起。空间也是这款车的最大亮点,如果家用的话真的是非常合适。
如果要说缺点 ,那就是因为自重较重近1.9吨,起步的话比较肉,没有像X1那么灵敏。另外就是虽然四门都是隔音玻璃,但是1.5T发动机噪音明显偏大。没有前驻车雷达,再一个是保养,宝马X1是一万公里保养一次,冠道5000公里一次,还有ZF的9速变速箱居然要求是2年/4万公里就要保养一次,要知道变速箱保养一次就要四五千啊……宝马的同是ZF的8速,官方说的免维护,但是在7-8万公里也是要换油的。后期保养上X1要比冠道省一点,没想到吧?

还有一点就是我朋友反馈的,说冠道的车身漆面太薄了,这点跟宝马差距太大,还有就是57L的油箱对于这个大家伙有点小了。
结论:X1的优势在于品牌力,操控和驾驶感受,后期保养也比较省心;冠道优势在于实用性,舒适性和空间方面。所以说你喜欢开车,平时空间使用率不大,又想品牌好一点那就X1.实用党那就选冠道
很高兴回答您的问题!

X1和冠道,虽然一个是豪华品牌,一个是普通品牌,但这两款车价格有重叠,就有了对比的可能,而且都有1.5T和2.0T两个版本,车没有绝对的好坏之分,既然这个价有人买就代表有它的市场,所有只有适合不适合,在对比正两款车之前先说个前提: 默认冠道的1.5T发动机没有CRV1.5T机油增多和乳化的问题,因为你既然对比他们俩,如果有问题的话肯定能买,就没有对比的意义了。 下面我分排量给你推荐一下:
X1的1.5T说难听点就是为了拉低售价,这款3缸机,抖动厉害,只要它经过,嗒嗒嗒的噪音一下就能听出来,转速一高就嘶吼,不是说宝马的发动机不好,物理缺陷,市面上的3缸机没一款是表现不错的。另外匹配的6AT也表现一般。本来很多人买宝马就是看中商标+大鸡腿,但X1因为前驱平台全系没有大鸡腿,掉分很多。而冠道的1.5T+CVT,动力足够,油耗表现也不错,综合表现比X1的1.5T好很多,本来我更推荐购买1.5T的,但目前由于CRV发动机问题,建议还是观望,等本田彻底解决问题后再购买!
—品牌: X1蓝天白云标完胜,如果在乎品牌的,看到这里就可以了,肯定选择X1。X1胜。

—空间: X1定位紧凑型,长宽高:4565*1821*1624,冠道定位中型,长宽高:4816*1942*1669。就尺寸来讲,冠道已经快赶上X5,甩了X1两条街。车内空间完胜X1,但由于冠道的溜背造型,后备箱空间不如X1实用。综合冠道胜!

—座椅舒适性及行驶品质: 不吹不黑,X1的座椅舒适性一般,座椅偏硬,后排空间虽然很大,但座椅包裹性差,坐垫太短(偷空间),长途乘坐会腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排还是后排,都是无敌的存在,比X1强很多。行驶品质方面,X1虽然也不错,但冠道用了很多隔音措施,还是好于X1,特别是底盘高级感,冠道更出色,不能只看品牌。这方面冠道胜!

—动力和油耗: X1 2.0T+8AT,由于前驱没法用ZF的8AT,只能用爱信的,受限于变速箱扭矩承受,这款2.0T的输出被限制了,但得益于宝马的优秀调教和更轻的车重,这套动力组合依然跑得快,且比较省油。而冠道的2.0T+ZF9AT,虽然参数完虐X1,但调教的偏舒适,输出不高,加速不是很快,而且车重,油耗略大!动力上算他们平分秋色吧!油耗X1胜!

—配置用料: 一句话概括“X1是豪华品牌简装修,冠道是普通品牌精装修”,无论是用料还是设计,冠道反而都更豪华,高级感更强,而X1就很一般的水平,要是把车标挡住,冠道才是豪华车,X1反而是普通品牌!这方面冠道完胜! 配置方面差不多,各有优劣,当然前提是价格差不多的车型!
—养车成本:本田冠道的保养价格不便宜,特别是ZF9AT,日后维护成本比起雅阁还是高不少的,但与X1相比,还是更实惠些!X1毕竟是宝马,维修保养费用高些也正常!
这个主要还是看个人的喜好。从车子级别来说,宝马x1是属于紧凑级SUV,但是x1的后排尺寸巨大,绝对是跨级别的存在,虽然内饰从来都不是宝马的强项,但是操控才是它的精髓所在,这也是广大车主对宝马的信仰。宝马x1只是宝马品牌旗下最入门的车型之一,所以它的配置和内饰没有什么值得期待的,就连它标志性的大鸡腿档把也都在x1上移除了,也颇受争议。
冠道是本田的中大型suv,现在是品牌旗下最豪华的车型之一,所以外观和内在都是遍布着豪华感。
本田的发动机也是一直颇受喜爱的,就因为它的技术好,宝马作为一个豪华品牌,历经百年,自有大把的人喜爱它。所以综合各方面,这两个车主要还是看个人喜好,如果预算够自己又喜爱宝马这个豪华品牌带来的影响和满足感,那完全可以入手x1,而且宝马x1新款的后排空间真的是很实用的。如果预算差点,又想要更大一个级别的那选择本田最豪华的冠道是最合适的了。

宝马X1指导价27.68-36.98万元,定位于紧凑型SUV;本田冠道指导价22.00-32.98万元,定位于中型SUV。售价区间有高度重合,虽然打的级别不同,但大家还是很乐意拿他们对比,毕竟尺寸更大的非豪华车和豪华车向来就是竞争对手。从销量也能看出,这两款车的销量还是很接近的。
其实销量也能说明问题,宝马X1和本田冠道都是不错的车型,要根据您的需求来选择更合适。

说说各自的优势吧。

宝马X1的优势:

1. 虽然前驱设定被诟病,但对一般用户来说,豪华车属性就已经足够吸引人了;

2. 虽然是紧凑型SUV,但尺寸在同级别中不算小,特别是和奔驰GLA和奥迪Q3对比,宝马X1是有明显优势的。长宽高4565/1821/1624mm,轴距2780mm,让它不会只是面子货,一家五口出行不会觉得很憋屈。
3. 虽然我们会认为豪华车为了赚取利润配置会差一些,但X1的配置其实并不差。全系标配八气囊、胎压监测、全景天窗、无匙启动、真皮座椅、主副驾驶座电动调节与记忆、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等,即使是最低配也非常周全了。

本田冠道:

1. 定位于中型SUV,长宽高4816/1942/1669mm,轴距2820mm,尺寸要比宝马X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品质要更好。比如它的座垫尺寸要更大、座椅包裹性也有更好(前后排都是如此)。内饰豪华感和做工细腻感上,本田冠道要更好一些。另外,宝马X1在隔音方面做得很一般,和冠道还是有明显差距的。
3. 就动力来说,冠道的数据表现也要更好。宝马X1 1.5T发动机最大功率100kW,最大扭矩220Nm;2.0T发动机最大功率141kW,最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T发动机最大功率142kW,最大扭矩243Nm;2.0T发动机最大功率200kW,最大扭矩370Nm。

总之,这两款车都是不错的车型,在各自级别中很有竞争力。其实我觉得您不需要纠结,就以上三点,我想您应该能找到自己的答案了。

从质量说,本田冠道近期投诉量特别大,不宜出手购买!
你要说品牌吧,那肯定没啥好比的,毕竟定位不同,一个豪华品牌,一个普通家用车领域的畅销品牌,高度和认可度上都有非常明显的差距。但是如果两者的价格相似,甚至出现重叠了,那就真的跨界来比试比试。

宝马X1是款紧凑型SUV,可以说是宝马的入门版本车型,指导价在28.38-43.98万。本田冠道是中型SUV,指导价为22.00-32.98万。从尺寸上来看,冠道4816*1942*1669mm的长宽高,和2820mm的轴距,远比宝马X1(4565*1821*1624mm的尺寸),2780mm的轴距带来的空间表现要出色。空间上来看管道胜出。

宝马X1低价版本搭载了1.5T的三缸发动机,在很多消费者心中,就不如冠道的1.5T好,而且冠道作为日系车,在CVT变速箱的配合之下,油耗表现也比X1出色。不过在2.0T车型上,二者的差距就不太明显了,选谁就看更痴迷本田的黑 科技 ,还是更喜欢德系。

还有一点是品牌影响力,这一点不用多说,自然是宝马胜出,作为德系三强之一,买一辆宝马,有一个蓝天白云标,是很多人一生所求,为了品牌也别犹豫,直接宝马。

追求性价比,钱要花的更值得,还是看看冠道,毕竟一样的钱,买宝马X1,更多的支出都在品牌价值上。而放在冠道身上,一样的钱能买到更多的配置和享受,比如用料和一些辅助配置。怎么选,你有数了吗?

全新宝马X1最明智的做法就是舍弃后驱采用全新UKL前驱平台,这一步虽然被宝马粉丝们疯狂吐槽,但从产品进化角度来看,这是极其符合其定位的做法。即使是豪华品牌,也有一颗忠于家用的心,上一代因为后驱和前后完美配重的双重条件下,即便有着2760mm的超长轴距依旧无法提供客观的乘坐空间,新一代X1标准轴距2670mm、车长也比上一代更短,整体尺寸“缩水”的情况下依旧有着比上一代更好的空间表现,这就是前驱平台的贡献,紧凑的尺寸还能带来更灵活的驾驶适应性。出于国情化需求考虑,X1在引进时将轴距提升至2780mm,虽然比上一代仅长20mm,但腿部空间已经完成从局促到奢侈的进化,即便加长后的长宽高更大,但因为平台轻量化以及三缸引擎的贡献,自重还下降了。
宝马X1实用性的进化值得肯定,但动力性的退化也是明面上的。入门级动力采用三缸1.5T,“鸡腿把”电子档杆也没有了,动力表现也不及冠道上同样排量的涡轮引擎,但碍于冠道更大的尺寸和自重,实际动力输出差异并没有参数那么大,宝马不是输在动力而是三缸震动带来的NVH和行驶品质的劣化。而这方面劣势反倒是冠道这个主打豪华“大5座”中型SUV的产品优势。
即使宝马X1借助全新的平台和轴距的加长获得非常可观的空间进步,但对比尺寸完全大一级的冠道还是小巫见大巫。X1作为宝马入门级SUV,售价和定位决定了X1在内饰的用料上无法做到极致,而冠道则完全通过定位“逆袭”,它不仅有着超越本田现有产品的隔音和NVH表现, 1942mm超宽的宽度也为后排带来超宽超舒适的越级体验。
如果要求豪华品牌那么作为BBA中综合实力最好的宝马X1确实兼顾牌子和实用性的产品,但如果从产品服务人的角度出发,冠道则有着完全方面的优势,从舒适性、空间级甚至省心程度它都比豪华品牌们更有优势,因为这就是品牌溢价向产品力提升的最佳转化。(亚夫)

怎么说也是宝马,本田能比吗。本田动不动就跟BBA比,配吗?本田吹就行,全是靠吹出来的!

你是比品牌知名度还是比空间还是比动力,SUV动力就不用怎么比了,再跑也跑不过同品牌同档次轿车,比空间冠道秒杀X1,比品牌知名度宝马秒杀本田,比智商版主并没有可以拿出来的。结论是没有可比性,

只有价格差别不太大,用价格比,看中空间大买冠道,优点就是大,缺点停车没X1方便,看中品牌买宝马家用空间也够停车也方便。

我觉得这个得看自己欣赏什么了 喜欢品牌好一点的就X1,想要大一点的 内饰舒适一点的就冠道。有的朋友说宁做鸡头不要凤尾。这个也要看自己的爱好了,要我说,鸡头永远是鸡头,它代替不了凤尾。 权属个人意见,勿喷,谢谢!

预算30万,是选本田冠道还是宝马X1

作为30万内部空间大的豪华SUV的代表,X1本就是豪华品牌,而冠道无论在内饰用料还是乘
坐质感上也达到了豪华品牌的标准,本次我们就比较一下这两款车的产品力。

为公平起见,我们都拿各自的1.5T车型做比较,两者在空间上都是绝对的宽敞,甚至到了铺张的地步,但是冠道有一点优势就是后排地板比较平,坐第三个人没那么别扭。相反X1后排地台就比较的高,后备箱空间上冠道也占优。

行驶品质上,冠道的底盘在虑震处理上比较到位,大小震动都过滤的比较干脆,没有太多的余震。而X1的优势在于底盘比较硬朗,在过弯侧倾上车身的稳定性好于冠道。隔音方面两者都达到了豪华SUV的标准。一定要评出胜负,可能冠道略胜一筹,但是不明显。

操控性上X1占优,X1好的地方在于,动力可以随叫随到,基本上能做到指哪打哪,而且极限很高。冠道的问题在于虽然绝对的动力表现不差对手,但是该车在驾驶者特别激烈驾驶,发动机的负荷比较大的时候,标定会限制发动机的输出,不能发挥出淋漓尽致的实力。
另外在大家关注的三缸发动机上,宝马在怠速和一些特定工况下会有抖动的情况发生,比如发动机在2500-3000转的时候抖动会有传递到车内的情况发生,所以在低速走走停停路段驾驶感受不如冠道。