1、汽车每个挡位的速度建议是，1挡时为15公里时速，2挡时为25公里时速，3挡时为35公里时速，4挡时为55公里时速，5挡时为65公里时速；
2、汽车变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，主动齿轮（经离合器与发动机相连）接受发动机传来的动力驱动从动齿轮（经主减速器、传动轴与车轮相连）而带动车轮的转动；
3、每个挡位都有一对主从动齿轮，挂上哪个挡，就是哪一对齿轮结合来传递动力。一般5挡变速器一挡的传动比在35之间，也就是说主动齿轮（发动机）转35圈，从动齿轮才转一圈，发动机的转速被降低了35倍，但是扭矩（动力）被放大了35倍；
4、随着变速器挡位的升高，传动比不断减小也就是说变速器输出地转速比发动机转速还高（当然动力也被缩小了）。变速器输出的转速与车速成正比。
自动挡的汽车车速转速与档位有什么关系
1、自动挡的车载电脑已经设置好了的，根据加油的习惯自动调节。
2、主动档与手动档一样档位不合和车速不合和转速也不合。 在一个档位上如三档三速主动变速箱除外车速越高转速越高。 在一个车速上如80公里时速档位越低转速越高。 在一个转速上如2000转档位与车速必须匹配即档位低和车速低档位高和车速高。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
手动档汽车的档位与车速的对应关系是怎样的？
1挡是起步用的；2挡对应的速度为5-20km/h；3挡对应的速度为20-40km/h；4挡对应的速度为40-60km/h；5挡对应的速度为60-100km/h，或者是最高时速。
原则上，每个挡位的最低车速就是当前挡位怠速运行时的速度，燃油车发动机所输出的动力是要经过传动系统传导至驱动轮上的，如果发动机转速快那么自然车速也就会越快；如果发动机转速慢，那么自然车速也会越慢。
假设说你挂挡在2挡时候，车辆怠速运转的最低时速为10km/h，那么假设你在2挡状态下，车速低于10km/h，那么发动机转速就会强制被拉低，很有可能就会导致你发动机熄火。
扩展资料：
恺手动挡汽车注意事项：
1、开车不能懒，要根据车速勤换挡。
2、不能长时间处于半离合状态。一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
3、没完全分离不能换挡。平时一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
4、过沟过坎要谨慎。平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。
5、不要频繁操作组合开关。频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
6、保护轮胎。车主应该知道，轮胎的侧面最薄，因此上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
7、拉着手制动不要开车。有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
谁知道5档的手动小型汽车，档位与车速的关系怎样的啊？
一档：经济车速15-20公里/小时
二档：经济车速25-40公里/小时
三档：经济车速40-60公里/小时
四档：经济车速60-75公里/小时
五档：经济车速75公里/小时以上
红色区域表示半离合的临界转速。从上表可以看到，使用D档当车速降到5km/h以下时，发动机转速只能降到怠速，而这时只能靠半离合的状态来应付，不然发动机就会熄火。所以当在塞车时，等红绿灯时，可用空挡+刹车，可以减少离合器半离合的滑磨。
蓝色区域表示可用手动模式的车速区间。当发动机转速在1500转时，5挡的车速是471km/h。用D挡行驶，如果车速低于40km/h，会跳到4挡。这是因为低于1500转时，发动机效能下降的很快，发动机扭矩不足，还用5挡会产生拖挡，必须掉回到4挡保持1500的转速。这样当车速在30-50km/h波动时，用D挡会产生频繁跳挡。
汽车档位和速度之间的关系
变速器里面也是好多齿轮在传递发动机传出来的动力。
拿骑自行车来比方，你就是汽车的发动机，在输出动力，而自行车链条前面的齿轮带动后面的齿轮把你的力量传到轮胎上。当前面的小齿轮带动后面的大齿轮时，你会感觉到踩着很轻，但是踩的速度快，车子跑得慢，当前面的大齿轮带动后面的小齿轮时，你会感觉踩着很重，踩的速度慢了，但是车速快了。
同样的道理，变速器里面每个档位都有一组齿轮，一档是小齿轮带动大齿轮，这样发动机转速高，车子跑得慢，但是力量大。一般用来爬很陡的坡。同样，2345档齿轮在慢慢的变成大齿轮带动小齿轮，这样车速在慢慢的增加，而发动机转速在慢慢的下降。五档车速最快，但是力量最小。在学车的时候一定要注意，在合适的速度用合适的档位。
你慢慢想想自行车和汽车的这个比喻。
一般在平坦的路上，一档起步，发动机2000转左右换2档，二档2000转以上换三档，三档可以跑到2500以上换四档，四档你根据车速的快慢来换五档。如果在某个档位自己感觉车速太快了就不要再加档了。当然这些东西都不是死的，等你熟悉了就可以随机应变了。
汽车的转速、速度、档位是个什么关系
看你汽车是怎么调校了。对于高转速发动机（最大扭矩出现在4500转或以上的），日常驾驶2500转换档加速比较顺畅和省油，2000转以下换档就有点没劲了，当然急加速和上坡时如感到动力不足要及时降档，不然会比较费油的。低速高扭的车（比如大众车系，最大扭矩都是3000多转就出现，涡轮增压直喷发动机甚至下探到2000转以下，且可以在一个较宽的转速区间维持）可以2000转左右换挡，增压车型更可以在任何档位都可以毫不犹豫的深踩油门获取动力。具体看你怎么用。
补充一点现在国人有个误区就是转速越低越省油。这是一种非常恶劣驾驶方法。现在的电喷或者更高级的直喷发动机都是在一个中速转区比较省油。转速过高或过低都费油，低转速换挡还会形成积碳，大大影响车的动力。
汽车的转速应该是指“发动机”的转速，而速度应该是指车速
打个比方，发动机转速为 2000转/分，如果直接将这个转速加到车轮上（就是让车轮也达到2000转/分），车轮是走不动的（直接熄火），或者说，是走的很吃力，尤其是在汽车起步的时候。
所以，就要在发动机2000转/分时，将车轮的速度降低，得到“减速增扭（矩）”的效果，就像杠杆原理那样
而汽车的变速器，就是起这个“减速”的作用，使车能够顺利的起步（一档）。
而车轮的转速一直是低的，车就无法开得快，于是，变速器就把这个“变速比”变小，使发动机2000转/分时，车轮是转速上升。使也就是所谓的“加档”，将档位依次上升，就是2、3、4、5档了
这就是设置变速器档位的根本原因
