1、通过车内的按键，提高车辆底盘的高度。
现在的跑车，基本上都会带有空气动力悬挂。因为跑车虽然为了速度，会降低底盘，但是跑车毕竟不是F1赛车，一直在赛道上跑，绝大部分时间，跑车还是在城市里通行。所以在设计的时候，设计师也会更多的考虑到路面状况。
2、选择辅助工具。例如垫木板来降低坡道与地平面之间的夹角，木板弹性比较好，即使有轻微刮蹭也不会造成明显的损伤。或者是往减速带上铺两条毛巾，防止剐蹭。
附例子：
以兰博基尼为例，它有三种模式：公路模式、运动模式、赛道模式。从名字上就可以看出来，这三种模式的速度是逐渐提高的，也就是说底盘会越来越低。
兰博基尼最小离地间隙14CM，满载后在10CM左右，带有空气动力悬挂可以稍提高悬挂高度。也就是说减速带对于车速小于40 km/h的道路（高度为40～50 mm）和对于车速小于60 km/h的道路（高度为30～40 mm），在控制车速的情况下能够正常通过。
中国公路减速带这么高，跑车怎么跑
国内减速条设计与跑车，轿跑等车无关，是为防止土方车因超速超重而酿出事故而不得已这样。
我国大多数高速公路都不是为高性能跑核陵车设计的，尤其是部分城市道路不断拓宽和维修导致即使普通车都寸步难行，现阶段满足基本运输就已经相当重要了，这都是为了国情需要
扩展资料：
减速带：减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿碧岩企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限改慧戚制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。
参考资料：
跑车底盘那么低，在过减速带时，是如何过的？
跑车底盘那么低，在过减速带时，是慢点过的。减速带用于提醒机动车减速。一般设置在道路通道、收费站、加油站、企业、学校、住宅入口等车辆必须减速的路段，或容易发生交通事故的路段，以提高安全性。一些车主试图快速通过而不减速。一些车主会在一侧按下单次减速以减少振动段茄派感。纳孝那么，我们如何才能正确通过减速带？
减速带的含义是将驾驶员的注意力吸引到道路上，并以低速通过。如果长时间以高速通过，将影响车辆的轮胎、悬架和底盘部件。对于一些软悬架和低车身的车辆（如跑车），在快速通过减速带的过程中，更容易撞击车架，造成更大的损失。
每个人都能意识到，垂直驾驶时，机器有很强的颠簸感和弹跳感，看起来车的弹跳幅度不大，但摆动幅度较大。在大多数人看来，大多数汽车斜行比垂直行更舒适，减速带的斜行容易在左右悬架上造成不规则的应力。实际上，它会对弹簧、减震器和整个车身（底盘）产生更大的损坏。从车身和悬架的结构来看，车辆通过减速带的动作是车轮（包括悬架）的压缩运动在地面和车身之间。除了悬架和轮胎外，车身还吸收一定量的振动，从而减缓传递给人体的振动。
主要原因是跑车的前悬架比较长，离地高度很低，所以接近角很小。当前部通过减速带时，前唇首先在斜坡上升起，当前部倾斜通过时，车轮首先升起。通过这种方式，车身略微抬起，这意味着增加接近角度，使其不会靠前表面和中央底部移动。当然，在这种方法中，我们必须小心缓慢移动，极低地改装人员，转弯并绕道而行。
它是橡胶中最常见的减速带。这个减速带是黑色和黄色的，非常明显。它在夜间也有反光效果和明显的警示效果。一般来说，除了跑车外，对普通握贺家用车的损坏相对较小。对于兰博基尼这样的跑车，如果速度足够慢，这种轮胎减速带可以安全通过。
车辆如何正确地通过减速带?
减速带这种东西十分常见。无论是在高速路、公路上或者加油站、高速收费站，还是学校、小区、医院附近，都能看到它的身影。减速带的设置，主要是用来降低车辆行驶的速度，确保行车的安全性。但如果用错误的方式经过减速带，那必然会对车辆造成一定的影响，时间长了，车辆的寿命就会快速减少。接下来让我来告诉你们三种正确通过减速带的方法吧。
第一种：低速通过减洞蠢高速带。因为减速带的设置，意义就在于降低车速。如果长时间高速通过，会对车辆的轮胎、悬挂系统和底盘部分造成冲击。对于一些软悬架、低车身的车辆来说，尤其是跑车，更容易通过速度带快速撞击底盘，或者造成正面脱落，那么维修费用就是一笔不小的费用，这将会得不偿失
第二种：车辆应垂直通过减速带。垂直通过速度带，对于汽车的颠簸，弹跳的感觉比较大。如果你侧着走，你的弹跳不会那么大，但你会摆动得更纳尺厉害，所以在大多数人眼里，大多数汽车侧着走比直着走更舒服。然而，从汽车的角度来看，垂直越过减速带，左右悬架同时收缩，力是相同的，共有的。如果斜穿过速度带，弹簧、减震器甚至车身框架都损坏了，严重的情况下会使车身变形。
第三种：两个轮胎必须一起通过减速带。为了减少车内乘客被颠簸的感觉，许多车主通过减速带行驶时，让轮胎的一侧穿过间隙，仅使用轮胎的另一侧来通过减速带。事实上，这种做法只能减少一侧乘客的颠簸感，但对汽车的伤害很大。如果一侧轮胎长时间档氏通过减速带，前轮定位的一侧将明显大于另一侧，即肉眼可以看到一侧高，一侧低的现象，这种做法将影响轮胎、悬架和转向的安全问题，从长远来看，汽车将受到损坏。如果车轮跑偏，应及时进行四轮定位。
