离合器的摩擦片主要是由复合材料制成的，摩擦片的主要材料是石棉基摩擦材料，也有一些离合器片是半金属型材料和复合纤维材料，还有一些采用了陶瓷纤维材料。
离合器是传动系统中的重要部件，离合器在发动机与变速箱之间，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。
踩下离合器踏板后，离合器会分离，抬起离合器踏板后，离合器会结合。
离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，压盘下面就是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。
在起步时需要使用离合器，在每次换挡时，也是需要离合器的。
换挡时应该将离合器踏板快速踩到底，只有这样才可以顺利换挡。
在起步时，需要使用半联动技巧。起步时发动机飞轮与离合器片转速差过大，如果一下让离合器完全结合，那会导致发动机熄火。
半联动就是让离合器片结合一点点，这样可以逐渐降低转速差，这样才可以让车子顺利起步。
随着使用里程的增加，离合器片会出现磨损现象，这样车主们就需要更换离合器片了。
汽车离合器上的摩擦片是用什么材料做成的
各种摩擦片的材质不一样，次的的是石墨和树脂高温压制，好的就成分比较多了。
有的摩擦片公司采用新材料纳米碳酸钙JTC(不含石棉)、陶瓷粉取代树脂物裤槐，新材料碳碳纤维EKC取代石棉纤维，无机晶须、二氧化硅、耐油材料、高耐磨金属粉末等原材料混合而成罩友，通过新工艺压制成型，
保证高温摩擦性能稳定，使产品具有性能优越，无污染，无噪音，高耐磨，耐高温、使用寿命长等优点产品技术性能国内领纯穗先，达到国际同类项目先进水平在投放市场上有较强的竞争力，很受国内外客户的青睐该产品的研制成功填补了国内空白，对引领国内摩擦材料行业的研发方向和企业进一步开拓国际主机市场，具有积极推动意义。
离合摩擦片是什么材质？
离合器摩擦片主要由复合材料制成。摩擦片的启仿主要材料有：1、石棉基摩擦材料，一些离合器片是半金属材料和复合纤维材料，一些使用陶瓷纤维材料。2、离合器是传动系统中的重要部件。它可以在发动机和变速器之间连接悄段纤或断开发动机和变速器。3、踩下离合器踏板时，离合器将分离。踩下离合器踏板时，离合器将接合。4、离合器压盘固定在发动机飞轮上。压盘下面是离合器片，它们之间有花键。该花键固定一个传动燃正轴，该传动轴是齿轮箱的动力输入轴。
常用的离合器摩擦片都有哪些材料？
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摩擦片是摩擦离合器的主要组成元件，其工作表面材料的物理性质和机械性能直接影响离合器的工作性能。对材料的主要要求是：摩擦系数大而且稳定，动摩擦系数应尽量与静摩擦系数相近；强度高，能承受冲击，高速时不易破裂和剥落；耐磨、耐高温、耐腐蚀和导热性能好，热变形小；长期静置时应不致黏连。此外，还要求使用寿命长，容易加工和价廉等。
常用的离合器摩擦返携者片材料有粉末冶金材料、无石棉材料和纸基材料。
粉末冶金材料：表面许用温度、许用压力、高温下摩擦系数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用于湿式摩擦面，铁基粉末冶金材料摩擦系数和许用压力都较铜基为高，但耐磨性较低，多用于干式摩擦面。
无石棉材料：用石棉加黏结剂和填料模压而成，固结在钢或铁底板上，许用工作温隐粗度较低。纸基材料：用石棉、植漏薯物纤维或两者的混合物相互交织，再加填料后由树脂等黏结而成。这种材料具有多孔性，摩擦性能好，动、静摩擦系数相近，而且成本较低。
摩擦片的原材料有哪些？
摩擦片产品按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
一、石棉摩擦材料分为以下几类：
1、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。
生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。
2、石棉线质摩擦材料。
生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。
3、石棉布质顷衡摩擦材料。
生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。
4、石棉编织摩擦材料。
生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。
二、无石棉摩擦材料分为以下几类：
1、半金属摩擦材料。
应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。
2、摩擦材料。
从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况缺乎橘下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩伏团擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。
又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。
4、碳纤维摩擦材料。
系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
电磁离合器摩擦片是什么材质？
你好，电磁离合器摩擦片的摩擦材料按照配方和工艺分类大略可分为有机和无机两大类，以树脂、橡胶等高分子作为基体粘合剂，加入增强纤维和各种摩擦调知森节剂制造的摩擦材料称为有机摩擦材料；以铜铁陶瓷或碳作为基体材料，用粉末冶金的方法制成的烧结合金、陶瓷或搭答亩碳/碳摩擦材料统称为无机摩擦材料。
天-机/传-动通过24V直流电控制动力传动的分离和吸合，通电吸合，断电分离·轴 － 轴结构，两侧均为带键槽的轴孔·应用于干式无油环境，反应时间灵敏，方便实现高频离合、切换·单摩擦片结构，可举改在高速旋转中吸合或分离
高速冲床离合器摩擦片一般使用什么材料？
生产中戚伍根据离合器摩擦片的材料可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
离合器石棉摩擦片
高速冲床离合器石棉摩擦片具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘。具有良好的物汪仔握理性和化学性质，在高速和高摩擦的高速冲床中使困庆用最佳。
无石棉摩擦片
除了上述的石棉材料的摩擦片外，在高速冲床领域中还有使用是无石棉摩擦片，无石棉摩擦片又分为以下三小类：
1.半金属摩擦材料:顾名思义，这种摩擦片含有40%左右的金属材料（钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉），其主要的特点用，吸热性好、耐热性强、导热系数高。主要使用在高速、重负荷、摩擦系数高的机械部件材料中。
2.粉末冶金摩擦材料:经过高温、高压下所形成，主要材料为铁基、铜基粉状物料。具有耐高温性、寿命长等特点。主要用于高温、高速的制动和传动装置上
3.碳纤维摩擦材料:碳纤维具有高强度、导热好、耐高温等优点。其主要成分为碳纤维、石墨、石英的混合材料。
离合片是什么材质做的了 为什么很耐磨？
是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随穗卖槐着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料猜友、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力配明；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
离合器的摩擦片看起来那么薄，为什么可以承载几乎所有的动力输入？
离合器摩擦片是由石棉、金属丝等材料制成的，具有一定的耐高温、摩擦力、抗冲击等特点，虽然看似很薄，但是，如果太厚还会影响其寿命，它是要承载较大转矩巧枯哗的摩擦材料，毕竟，这些耐高温还要有较大摩擦力的材料没孝行有那么大的强度，所败判以，尽量做薄一些还是应该的。你问为什么能承受那么大的传动力矩？这个很简单，因为它是在曲轴的输出端，能够让它正常运转的除了自身强度保障外，还有就是面积大，这一点你注意了吗？再就是曲轴输出的动力没有经过变速箱的减速，其扭矩要远远小于车轮。
各类摩擦片材料有哪些？
1、橡胶摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要配方是橡胶、软木和纤维，里面不含石棉，即能够起到很好的摩擦系数，又可以达到耐磨损及无噪音和环保等基本要求，是摩托车离合器里面常用的一种材料。
2、纸基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有进口的碳纤维、芳纶以及进口的树脂合练而成，可用于赛车和大排量摩托车使用，尤其它的摩擦系数十辩态中分稳定，高温摩擦系数衰退非常小，耐烧蚀，热恢复性能好（经高温离合器打滑后，离合器冷却后摩擦系数迅速恢复原始状态）。
3、树脂基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有增强纤维、摩擦粉闭毁以及树脂合练而成，具有高硬度、耐磨损、耐高温350度等特点，主要是用在各种机械离合器和电机减速器上面，其各项性能均和台湾进口的相媲美。
4、碳纤携山维摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有碳纤维，进口橡胶以及进口软木为主要原材料，经过优质的工艺加工而成，具有耐高温350度，耐磨损25000公里，无噪音，不打滑和耐烧蚀等特点，是摩擦材料当中的精品。
5、半金属摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是以橡胶、摩擦粉，纤维和金属纤维合练而成，产品具有耐磨损，超硬度，摩擦系数高等特点，是用在机械离合器和电机刹车系统上面的最佳搭档。
摩擦片的材料一般是什么
【太平洋汽车网】常用摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。粉末冶金材料：表面许用温度、压力、高温下摩擦系数和寿命都较高。石棉基材料：用石棉加黏结剂和填料模压而成，固结在钢或铁底板上，许用工作温度较低。纸基材料：用石棉、植物纤维或两者的混合物相互交织，加填料后由树脂等黏结而成。具有多孔性，摩擦性能好。
汽车摩擦片主要是用来增大摩擦力的，像是各个不同部位的摩擦片其具体作用大同小异。如离合器摩擦片是用来断开传递发动机动力的，也因此摩擦片是否完好对汽车而言至关重要。
摩擦片是汽车制动和传动装置上的关键部件，也因此它所采用的材料也有着严格的要求。摩擦片发展的初期由于工业科技没有如今这么发达采用的是以棉花，棉布和皮革等常见易加工的材质为主体，但是随着科技的日益更新，后来摩擦片逐渐主要采用的是石棉塌枣材质。
石棉材质相比较棉布皮革等材质，有着更好的耐热性且在散热性，柔软性等方面的效果也是相当可观。而今由于人们意识到石棉等材质由于摩擦的燃烧会对人体的健康产生不利影响，所以先如今大部分车辆采用了无石棉摩擦材料的摩擦片，在轿车还有重型车辆上大多数摩擦片是半金属制成的，而像重工业的机械和飞机等机器它们采用的则是漏纤粉末冶金摩擦材料，优势在于寿命长，而缺点也显而易见是噪音大和价格高。
汽车摩擦片一般团搜拆是怎么烧坏的？
1，变速器油温高导致离合器打滑。离合器打滑了会导致离合器间隙过小，从而引发摩擦片的摩擦加剧而导致烧焦。
2，由于离合器摩擦工作时，摩擦片局部区域温度过高，导致摩擦片因此高温导致弯曲变形，以致于无法正常使用。
3，摩擦片上的粉末冶金摩擦材料由于当初制作纤维层不均匀脱落。
除了以上质量问题，大多数摩擦片的损坏都是由于使用不当所致的，因此当保持良好的汽车驾驶习惯。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
