这两款摩托车使用了相同的发动机，但是在调校方面是有区别的。这两款摩托车都使用了代号为nsc125的发动机，这款发动机的排量为124.9cc，压缩比为9.8比1，最大功率为6.87kw，最大扭矩为10.3牛米，最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩转速为6000转每分钟。
摩托车的发动机转速都是比较高的，因为摩托车的发动机惯性更小。
摩托车的发动机与汽车的发动机工作原理其实是相同的。
摩托车使用的也是汽油四冲程发动机，这种发动机在运行时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
发动机处于吸气冲程时，发动机的进气门会打开，此时活塞会向下运行吸入可燃混合气。
发动机处于压缩冲程时，发动机的进气门和排气门会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。
发动机处于做功冲程时，火花塞会点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。
发动机处于排气冲程时，发动机的排气门会打开，此时活塞会向上运行，这样可以将发动机汽缸内的废气排出。
本田裂行125优缺点分析，ns125d和裂行是一款发动机吗
最近新大洲本田分割线的RX 125 FI型号在网上人气很高。很多人想买这款车作为自己的代步工具，但是很多人对摩托车不太了解。我们来看看本田分割线125的优缺点。
一.优势
1.品牌影响力大。
虽然新大洲本田的发展进程不如五羊本田，但近年来本田的重心逐渐向新大洲转移，品牌的影响力也闭灶顷逐渐提升。其实最重要的还是车身“本田”Logo，让人一看就知道这是某大品牌的合资车型。
2.美丽的外表
从车主论坛可以了解到，很多车主喜欢这款车是因为第一眼看到它的外观就被吸引了。车的外形由大量复杂的线条勾勒出来，整车给人运动的视觉感受，符合年轻人的审美观念。
3.强大的力量。
本田S plit Line 125搭载经过优化的NSC125发动机，在轻量化节油的同时，可输出6.87KW/7500RPM的最大功率和10.3N的峰值扭矩；M/6000rpm，动力表现在同级别中上水平，可以满足消费者对激烈驾驶的需求。
第二，缺点
1.组装工艺差。
新洲本田和五羊本田最大的区别在于组装行业。本田分割线125的质感比较粗糙，车身外壳零件之间的连接不好。因此车辆在长时间使用后可能辩键会出现抖动、异响等问题，严重影响车主的用车体验。
2.轮胎太滑了。
本田分割线125的原厂轮胎防滑效果不太好。遇到雨天路滑或者过斑马线压白线时，车轮容易打滑，甚至有些车主在雨天打滑五次。所以为了安全起见，大家买车后第一件事都得换轮胎。
3.后部减震比较硬。
厂家可能是想让这款车开起来更运动一点，所以把车辆的后减震调整得比较硬，在日常生活中通过减速带或者颠簸路段行驶时不够舒适。如果骑的速度很快，整个人甚至可以被弹过减速带。
以上是本田分割线125的优缺点。总体来说，整车的产品力还是不错的。但是很多人还是对这款车辆上万元的价格不满意，于是大家就把目光放在了动力配置看似差不多的NS125D车型上。那么这两款车的发动机是一样的吗？
NS125d和分割线是发动机吗？
这两款车都采用了直列单杠上的四冲程风冷NSC125发动机，并且匹配了本田PGM-FI电喷系统。但是，这两台发动机的调整并不一致:
、本田Split Line 125发动机的最大功率和扭矩轿陆分别为6.87KW/7500rpm和10.3 N.m/6000 rpm。
、本田NS125D最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm
所以本田分割线125在动力输出上更胜一筹。其实两款车的定位完全不同。本田分割线125定位为小排量高端代步车，更适合追求颜值、性能、配置的用户；本田NS 125 D定位于低端实用代步车，更适合购车预算不高，买车只是为了简单代步的用户。
@2019
新大洲本田裂行与新大洲本田NS125D的坐桶是一样的吗?
不一样
这两款车型虽然定位不同，但确实是同款发动机，只不过两款发动机动力调校上会有差异。这两款车型根据相关信息显示，搭载的都是本田的NSC125发动机，其中裂行125发动机实际排124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，与之配套本田PGM-FI电陵祥喷系统。新大洲本田NS125D所搭载的发动机实际排量124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，与之配套雀毕的顷汪芹同样是本田的PGM-FI电喷供油系统。
ns125d和裂行测评对比
NS125D和裂行都是摩托车品牌，下面对它们进行简单的测评对比：
1. 动力御扮表现：NS125D搭载一台124.8cc液冷四冲程发动机，最大功率为11马力；而裂行则采用了150cc空冷四冲程发动机，最大功率为12.5马力。从数据上看，裂行在动力方面略优于NS125D。
2. 操控性能：两款车指桥型均采用前倾式悬挂系统，并配备了前后盘刹以及轮胎防滑功能唯拆猛。但由于裂行的重量较轻（约120kg），因此在转弯、加速等方面更具灵活性。
3. 舒适度：NS125D的座椅相对来说较硬，长时间骑乘可能会有些不舒适；而裂行则采用了柔软的座垫设计，在舒适度方面稍微占优。
4. 外观设计：两款车型外观风格各有特色。NS125D整体造型比较简洁明快，符合年轻人审美需求；而裂行则更注重细节处理和线条感，在视觉效果上更具质感。
总体来说，这两款摩托车都有着自己独特的特点和优势。选择哪一款还需要根据个人需求、预算以及实际使用情况做出权衡和选择。
本田裂行125优缺点分析
一、优势层面
1、品牌影响力大
尽管新大洲本田的发展史不如稿拦五羊本田，可是近些年本田的重点逐渐慢慢向新大洲偏位，该牌子的知名度也逐步提高了起来，实际上最首要的或是车手上的“HONDA”标志，令人一眼就能了解这个是款知名品牌的合资企业车型。
2、外型好看
从买车人社区论坛中还可以认识到，许多买车人往往喜爱这新款车，是由于第一眼就被它的外形给吸引住了，车子的造型设计选用很多繁杂的轮廓开展刻画，整车给人一种速度感十足的视觉体会，十分合乎年青人的审美观。
3、驱动力强悍
本田裂行125配用了一款历经调优的NSC125发动机，在轻量、节油的并且还能输出6.87KW/7500RPM的至大功率，最高值扭距10.3N·M/6000rpm，驱动力主要表现在同等级车型中归属于中上水准，可以符合顾客针对猛烈驾车的要求。
二、缺陷层面
1、机械加工工艺差
新大洲本田和五羊本田差别较大 的一点就反映在安装工业生产上，本田裂行125的层次感相对性较为糙，车体机壳一部分的对接并不太好，因而车子应用尺旅久了也许会产生颤动、异常响声等难题，比较严重影响到司机的出行感受。
2、车胎发滑
本田裂行125的原装车胎地面防滑实际效果并不太好，当碰到降水泥泞不堪道路或是过人行横道压一条线的情况下车轱辘非常容易跑偏，乃至有买车人雨天出一趟门跑偏了五次，因此 为了更好地安全性考虑，大伙儿在购车以后的第一件事就得把车胎给更换。
3、后避震偏硬
生产厂家很有可能期待这新款车开的时候更有健身运动特性，因此 给车子的后避震校准得非常硬，在日常驾驶过橡胶减速带或是历经晃动道路的过程中不足舒服，假如骑车速度快得话过橡胶减速带全部人乃至能被颠飞起来。
之上便是本田裂行125的优点和缺点所属了，总体来说整车的产品力或是非常好的，可是很多人或是对这个车里万余元的市场价觉得不满意，因此 大伙儿又把眼光放在了驱动力配备看起来相差不多的NS125D车型的身上，那麼到底这两种车的发动机是一样的吗？
NS125d和裂行是陵敬凳一款发动机吗？
这两种车使用的全是直列悬垂举腿四冲程风冷式的NSC125发动机，并配对本田PGM-FI电喷系统软件，可是这2款发动机的校准并不一致：
·本田裂行125发动机至大功率为6.87KW/7500rpm，最大扭矩转速10.3N.m/6000rpm；
·本田NS125D车型的至大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩转速9.87N.m/6000rpm。
因此在驱动力输出上本田裂行125更胜一筹，实际上 2款车的市场定位彻底不一样，本田裂行125精准定位于高端排量小踏板车，更适用于追求完美长相、特性及配备的客户；而本田NS125D这定坐落于中低端适用型踏板车，更合适买车费用预算低，购车就是为了更好地简易代步出行的客户。
本田裂行125麒麟版发动机型号是sDHIP52QNI-7是不是新的
是新的。
新大洲本田裂行，搭载本田全新NSC125发动机，与之配套的是本田第五代PGM-FI电喷供油系统，所以这款车在核心技术上整体稳定性非常高。
NS125D是一款为抢占市场而推出的低端实用小踏板，它必须皮档要考备者虑燃滚乱车型成本，所以在性能方面就会有一些弱化表现，而裂行125因为是一款高端小踏板，所以除了注重外观和配置的表现以外，还会刻意强调性能表现，因此账面数值就会更诱人一些。
qs125-5a和ns125d
推荐NS125D，性价比更高。
NS125D是新大洲本田推出的一款抢占低端市场汪袜的车巧枯型，在这个段位内这款车的优势非常明显，它因为搭载了裂行125的同款发动机和本田的PGM-FI电喷系统，所以孝陵洞在性能表现方面会有绝对优势。
轻骑铃木瑞梦QS125T-5A踏板摩托车的销量也很不错，定位于通勤小排量踏板车,在性价比上有一定的优势，可以酌情选择。
本田裂行125和豪爵af125性能和油耗区别有多大,本田裂行125和豪爵af125油耗
本田裂行125和豪爵af125性能和油耗区别有多大,本田裂行125和豪爵af125油耗：从价格来看这两款车的标准版比较接近，但是选裂行125的话一定要选择它的高配版，因为只有这样它的优势才会突出。
1.外观方面，这两款车的风格完全不同。新大洲本田裂行125走的是运动路线，所以整车给人的第一感觉就是比较动感，相比一些常规的通路踏板车会更有颜值。
而AFR125则是一款通路踏板车的设定风格，它并没有什么运动元素。但这款车的颜值在同类车型中也是比较不错的，并且还因为做工比较细致，整车看起来会比较有质感。所以它们的外观可以说是各有特色，就看个人喜欢谁了。
2.动力方面，这两款车搭载的都是125cc单缸风冷电喷发动机，但技术规格和账面数据会有略微差异。不过这两款机型的运转品质都比较不错，实际的性能表现也都比较理想，唯一的区别也就是那么一点点的油耗，和所谓品牌背景影响下的稳定性。
3.配置方面亮激，配置是裂行125的一个强项，也是这款车的杀手锏，但这种优势只会体现在它的高配版上，这也是文章开始之时建议车友们选择它高配版的原因所在。
而AFR125所谓的配置丰富，在我看来就是言过其实，它无非就是相比豪爵早期车型多了一个刹车联动，这项配置在本田系合资踏板车中已经司空见惯，并没有什么好吹捧的。
以它这样的表现去和裂行一绝高下，是很容易被人家捶打的，当然这里也有价格差异上的最直接原因，所以还是要理性看待。
4.车身方面，这两款踏板车都属于紧凑型车型，但是豪爵AFR125轴距会更长，车身也会略大一些，而裂行125通过性能会略好一点，这样的差异将会直接带来操控和车身空间上的区别，裂行125的操控相对会略好一点，而AFR125可利用空间会更足。
5.做工方面，在做工方面我要力挺豪爵AFR125，因为这是这款车的一个强项，也正因为它有了不错的做工，所以才会被车友们所追捧，而裂行125是有黑料的，比如它的壳体异响就是因为用料和装配所造成的。
通过以上的介绍可以看到，裂行125的优势就在于合资本田的车型背景，相对丰富的配置和运动的外观，以及有本田背书的动力总成，但这款车算不上做工细致，性价比高。
回答于 2022-10-27
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2020款本田裂行125和2021款区别
外观基本没有变化增加了无钥匙启动和cbs刹车联动装置，多了个配色。20款和21款本田裂行引擎动力方面，都是搭载了本田第五代PGM-FI系统技术，据裂行车主反馈，发动机方面没得说，省油，安静，动力强劲，本田一贯的买发动机送车确实名不虚传。新大洲本田裂行125作为一款运动兼顾实用的踏板车，因为具有不错的外观设计和较为理想的性能表现以及丰富的基础配置，相较于同排量车型，有其独特的市场地位。但随着一些模仿者的陆续跟进，这款车也有了升级优化的想法。这样的变化和这款车的定位是非常相符的，也可以将它看作是新瓶装老酒，毕竟它的外观设定并没有出现太大的变化，还是沿用了老款的风格，但换色升级在摩圈里还是比较常见的，所以习惯就好。
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本田裂行125优缺点分析
一、优势层面 1、品牌影响力大 尽管新大洲本田的发展史不如五羊本田，可是近些年本田的重点逐渐慢慢向新大洲偏位，该牌子的知名度也逐步提高了起来，实际上最首要的或是车手上的“HONDA”标志，令人一眼就能了解这个是款知名品牌的合资企业车型。 2、外型好看 从买车人社区论坛中还可以认识到，许多买车人往往喜爱这新款车，是由于第一眼就被它的外形给吸引住了，车子的造型设计选用很多繁杂的轮廓开展刻画，整车给人一种速度感十足的视觉体会，十分合乎年青人的审美观。 3、驱动力强悍 本田裂行125配用了一款历经调优的NSC125发动机，在轻量、节油的并且还能输出6.87KW/7500RPM的至大功率，最高值扭距10.3N·M/6000rpm，驱动力主要表现在同等级车型中归属于中上水准，可以符合顾客针对猛烈驾车的要求。 二、缺陷层面 1、机械加工工艺差 新大洲本田和五羊本田差别较大 的一点就反映在安装工业生产上，本田裂行125的层次感相对性较为糙，车体机壳一部分的对接并不太好，因而车子应用久了也许会产生颤动、异常响声等难题，比较严重影响到司机的出行感受。 2、车胎发滑 本田裂行125的原装车胎地面防滑实际效果并不太好，当碰到降水泥泞不堪道路或是过人行横道压一条线的情况下车轱辘非常容易跑偏，乃至有买车人雨天出一趟门跑偏了五次，因此 为了更好地安全性考虑，大伙儿在购车以后的第一件事就得把车胎给更换。 3、后避震偏硬 生产厂家很有可能期待这新款车开的时候更有健身运动特性，因此 给车子的后避震校准得非常硬，在日常驾驶过橡胶减速带或是历经晃动道路的过程中不足舒服，假如骑车速度快得话过橡胶减速带全部人乃至能被颠飞起来。 之上便是本田裂行125的优点和缺点所属了，总体来说整车的产品力或是非常好的，可是很多人或是对这个车里万余元的市场价觉得不满意，因此 大伙儿又把眼光放在了驱动力配备看起来相差不多的NS125D车型的身上，那麼到底这两种车的发动机是一样的吗？ NS125d和裂行是一款发动机吗？ 这两种车使用的全是直列悬垂举腿四冲程风冷式的NSC125发动机，并配对本田PGM-FI电喷系统软件，可是这2款发动机的校准并不一致： ·本田裂行125发动机至大功率为6.87KW/7500rpm，最大扭矩转速10.3N.m/6000rpm； ·本田NS125D车型的至大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩转速9.87N.m/6000rpm。 因此在驱动力输出上本田裂行125更胜一筹，实际上 2款车的市场定位彻底不一样，本田裂行125精准定位于高端排量小踏板车，更适用于追求完美长相、特性及配备的客户；而本田NS125D这定坐落于中低端适用型踏板车，更合适买车费用预算低，购车就是为了更好地简易代步出行的客户。
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