本田cvt变速箱真实寿命是多少
实际上，CVT变速箱结构有很多种，但在汽车中应用最广泛的是钢带和斜齿轮结构。虽然钢带比斜齿轮更容易损坏，但经过技术升级，目前钢带结构的使用寿命可达30万公里。
以下行为将影响无级变速器的寿命:
1、空齿轮滑动；
自动变速器是液压控制，需要液压系统压力稳定，油泵动力来自发动机。空档位状态的机油泵动力不足，会导致油压不足。
2.D挡突然换到N挡；
然后，如果汽车行驶时D挡突然换到N挡，油压会突然下降，造成运转部件和压紧部件润滑不良，最终导致CVT变速箱内部卸压或温度过高。
3.经常激烈驾驶；
CVT本身能承受的扭矩并不大，深踩油门你还是有动力压下去的。这不是很尴尬吗？长时间猛开很容易触发变速箱过热保护。过热保护一旦触发，一般限速70到80公里每小时。
4.维护不善。
CVT变速箱的结构不同于其他自动变速箱。它所需要的油流量、摩擦性能、膨胀系数等参数是不同的。如果添加任何普通的自动变速箱油，损坏都是迟早的事。
本田cvt无级变速如何
l挡是低档，可以理解为手动挡的二挡。它的用途有:1。湿滑路面的开始；2.大角度下坡时，要靠发动机转速来控制车速，因为自动变速器的换挡是根据车速和车速来设定的。
s档是SPORT档。如前所述，自动档会根据车速、油门深度等自动升档或降档。这时，厂家已经定好了方案。这将考虑驾驶舒适性和燃油经济性。
扩展数据:
雅阁(Accord)作为本田“创新”和精神的体现和全球领先的技术，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信任。1999年，第六代雅阁进入中国，这是全球最新、最先进的车型首次同时引入中国汽车市场。进入中国15年以来，雅阁一直坚持垂直替代、持续进化，赢得了150多万中国车主的信赖。
本田cvt变速箱真实寿命是多少？
本田cvt变速箱真实寿命为30万公里。但实际上，cvt变速箱的寿命取决于驾驶习惯、车辆负载和马力，需要正确地使用和保养才能延迟变速箱的寿命。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构比较简单。cvt变速箱内部只答返有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就能变速变扭。在使用本田cvt变速箱时，最好在发动机启动几秒钟后将档位移到正确的位置。例如前进时换到d档，倒车时换到r档，p代表驻车档，驻车时使圆举消用(发动机关闭，橘知长时间怠速时)。r代表倒档。
本田cvt变速箱真实寿命是多少
其实CVT变速箱结构有很多种，但在汽车上应用最广泛的是钢带和锥轮结构。虽然钢带比斜齿轮更容易损坏，但经过技术升级，目前钢带结构的使用寿命可以达到30万公里。
以下行为会影响CVT寿命:
1、空档位滑行；
自动变速器是液压控制，需要液压系统压力稳定，油泵的动力来自发动机。空档状态的油泵动力不足，会导致油压不足。
2.D挡突然换到N挡；
那么，如果汽车在行驶过程中，D档突然换到N档，油压会突然下降，造成运转手山租部位和压紧部位润滑不良，最终导致CVT变速箱内部泄压或温度过高。
3.频繁而紧张的驾驶；
CVT本唯御身能承受的扭矩并不大，你深踩油门还是有力量压上去的。这不是很尴尬吗？在这种长时间的激烈驾驶中，很容毕兆易触发变速箱的过热保护。一旦触发过热保护，一般限速70到80公里/小时。
4.维护不善。
CVT变速箱的结构不同于其他自动变速箱。它需要的油流量、摩擦性能、膨胀系数等参数是不一样的。如果加任何普通的自动变速箱油，损坏都是迟早的事。
本田cvt变速箱真实寿命
只要正确使用和保养，本田的cvt变速箱可以使用30万公里没有任何问题。Cvt变速箱是常见的自动变耐世早速箱，内部结构比较简单。cvt内部只有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
cvt变速箱换挡时的乘坐舒适性非常好，这种变速箱几乎没有顿挫。
而且使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
Cvt变速箱结构简单，体积小，零件少，制造成本低。
还有汽车上常见的at变速箱和双离合变速箱。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发昌雀的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。
双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构。这个变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。
变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。返销
本田cvt变速箱真实寿命是多久？
CVT变速箱的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的野斗差还是钢带和锥轮的结构，虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。
自动变速箱是液力控制，需要稳定的液压系统的压力，而油泵动力是来自于发动机，空挡状态油泵是没有足够的动力的，会导致油压不足。
扩展资料：
注意事项：
动力方向机油检查：当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油颂皮盖旋出，用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
汽油检查：要勤于查看油表是否到底。注意千万不要让油销伏表到底了再去加油，新车多都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
参考资料来源：百度百科-CVT变速箱
本田混动ecvt变速箱真实寿命是多久
【太平洋汽车网】本田混动ecvt变速箱真实寿命是三十万千米，它的寿命完全取决于箱子内部的一个电动机和一个发电机，它们的动力传递是串联模式的，任何一个坏了都会影响整台车子的行走机构。
本田混动ecvt变速箱真实寿命是三十万千米，它的寿命完全取决于箱子内部的一个电动机皮饥和一个发电机，它们的动力传递是串联模式的，任何一个坏了都会影响整台车子的行走机构。
变速箱有两大功能燃兄返，
其一，在汽车起步阶段与离合器配合，确保发动机不熄火；
其二，在汽车行驶阶段，利用不同的齿比确保发动机处于更为经济的转速区间。
第一个功能不难，难的是第二个。要通过齿比的变化让发动机保持在更为经济的转速，同时要保证车辆的行驶平顺性或者运动性。这当中需要考虑和取舍的东西实在太多。
因此，放眼整个全球汽车行业，能够将变速箱做好的企业也是尘扰屈指可数。对于尚在发展阶段的自主品牌更是如此，时至今日，自主品牌都没有哪一家在变速箱上达到了世界顶尖的水准。
本田混动ecvt变速箱真实寿命是多少？
CVT变速箱的结构有很多种类，但是车辆上应用最多的还是钢带和锥轮的橘御结构，虽然相衫衫比于锥轮，钢带会比较容易受损，但目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。有关变速箱介绍如下：1、AT变速箱：学名为液力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，或伍腔缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱：学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现得非常好，而且燃油经济性也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
本田cvt变速箱真实寿命；本田cvt变速箱油多久换一次
本田c vt变速箱真实寿命 只要正确使用并且正确保养，那么本田的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了则野。
cvt变速箱在变速时平顺性是非常好的，这种变速箱是几乎没有顿挫现象的。
并且，使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
cvt变速箱结构简单，体积小，零部件少，制造成本低。
汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。
双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。
at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭凯核的。
本田cvt变速箱油多久换一次
本田的cvt变速箱需要每4到6万公里更换一次变速箱油，如果按照普通家用车一年平均行驶里程为2万公里来计算，那就是需要每隔2到3年更换一次。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的。
cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。
cvt变速箱的重量轻，体积小，结构也是比较简单的。
汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。
双离合变速箱也是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱有干式的和孙孙喊湿式的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
cvt变速箱寿命多长？能跑30万公里或15年吗？
其实有很多人说cvt的变速箱只有30万公里，按照家用车的标准，一年1到2万公里，也就是开个15年左右就坏了，真实情况是这样吗？30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。
CVT变速箱的寿命取决于数据，数据取决于成本和车企的良心
CVT结构很简单，也很容易理解。大家骑过那种能变速的自行车吧？脚蹬子这边一排齿轮，后轱辘也有一排齿轮。脚蹬子这边如果挂一个小齿轮，后轱辘挂一个大齿轮，这时候蹬起来是最省力的，不过你要蹬好几圈后轱辘才转一圈，你蹬车的速度是有极限的，哪怕你蹬很快了，车速也提不起来。
这就模拟了汽车起步时的状态，因为发动机的“力气”（扭矩）有限，所以开始要挂等级低比特，发动机这边转好几圈车轮那边才转一圈，就是省力杠杆，虽然足以推动汽车，但是发动机转数哪怕拉得很高，也干嘶吼快不起来。
起步的时候是最难蹬的，等速度起来了，阻力就小了。这时候你可以变速，让脚蹬子这边用大轮，基档后轱辘用小轮，你蹬一圈后轱辘转好几圈，这样车速就起来了。汽车变速箱也是一样的原理。手动挡、双离合和AT，都是齿轮啮合传动的（忽略离合器片和液力变矩器），而CVT不同，它和自行车更像，它是用钢带（链条）摩擦传动的。
CVT的缺点
驾驶平顺，毫无推背感瞬间加速感差，给人以无力感。很多车友提起CVT就嗤之以鼻，实际上cvt并不慢，也没有大家想像的那么脆弱，斯巴鲁森林人2.0XT 2012年就利用CVT跑出0-100 6.8秒的成绩，而同时期的大众途观2.0T的成绩超过8秒。
正常驾驶Cvt跑个几十万公里根本就不成问题，很多人以为钢带利用摩擦传递扭矩，会导致钢带磨损，但是实际上在完善的电子系统控制下CVT只利用静摩擦力传递，因此实际上磨损相当小。
CVT变速箱的特点和日常维护
实际上，CVT变速箱是非常适合家用买菜车的变速箱，虽然它缺乏驾驶乐趣，但是CVT变速箱由于没有齿轮啮合，整个换挡的过程中动力传递状态非常平稳，几乎没有顿挫感，也可以让发动机保持较大的纳锋笑功率输出，尽量处于最经济的工况。简单来说就是省油平顺，成本低。
由于CVT变速箱的这种特点，在日常使用的时候，我们要注意不要经常激烈驾驶，激烈驾驶不是CVT变速箱的长项，频繁的地板油起步会加剧钢带的磨损。在保养CVT变速箱时，我们只需要按照厂商规定的周期，更换厂商指定的CVT变速箱油就可以了，其他基本不需要什么维护。
其实，无论洞含是CVT、AT、DCT，都有各自的优势和劣势，并不能说哪一种变速箱就一定更好，而且每个厂商的科技和调教也很重要。从家用车的角度来说，CVT带来的舒适性和燃油经济性是非常适合的。
