本田ivtec是什么车
本田i-vtec系统是本田智能可变气门正时系统的英文缩写。i-vtec系统已广泛安装在最新本田汽车的发动机中，可连续调节气门正时和气门升程。
它的工作原理是:当发动机由低速变为高速时，电脑自动将机油压向进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮壳体转动一定角度，使凸轮轴在60度范围内向前或向后转动，从而改变进气门的开启力矩，达到连续调节气门正时的目的。
本田的VTEC发动机一直被称为“可变气门发动机的代名词”。它不仅有超强的马力输出，还强调低速能有排气标准、环保、油耗低的特点。然而，这样完全不同的特性发生在同一台发动机上，只是因为它在一个凸轮轴上有两个甚至三个不同角度的凸轮(凸轮)，在中低速时使用小角度凸轮，然后在高速时使用大角度凸轮。
本田ivtec是什么意思
I-vtec。System是本田智能可变气门正时系统的英文缩写，i-vtec系统已广泛安装在最新款本田汽车的发动机上。本田的i-vtec系统可以连续调节气门正时和气门升程。
它的工作原理是:当发动机由低速变为高速时，电脑自动将机油压向进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮壳体转动一定角度，使凸轮轴在60度范围内向前或向后转动，从而改变进气门的开启力矩，达到连续调节气门正时的目的。名为“VTEC”的系统和后来的I-VTEC系统应该是本田汽车系列中谈论最多的。
VTEC系统的全称是“可变气门正时和升程电子控制”，中文翻译为“可变气门正时和升程控制系统”。VTEC机制最早出现在1989年，发明者是松泽健一，模型是INTEGRA(DA6) XSi和RSi。
ivtec是什么意思；i-vtec是地球梦吗
ivtec是什么意思 ivtec是 本田 公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，本田旗下新款车型上已经普遍安装了ivtec系统，在发动机运转过程中，当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就会自动的将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，通过此种方式可以达到连续调节节气门正时的作用。
附：ivtec简介：
当发动机在中低速运转时，发动机需要的运弯混合气并不高，磨悄中足以保持转速的稳定以及减少燃油消耗和污染物排放，但当发动机高速运转时，发动机需要更大的进气量来满足动力输出的需求，发动机的进气门的相位和升程是影响气缸进气量的重要因素。
普通的发动机一般在生产出来之后，配气相位和气门升程就固定不变了，这类发动机有一定的局限性，无法适应不同转速下发动机对进排气的需求，因此可变配气相位控制机构应运而生，而此套系统是由本田公司研制的，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统，也成为很多车企效仿的技术之一，可以在发动机运行过程中提供更充足的动力。
i-vtec是地球梦吗
I-VTEC是地球梦，属于本田引擎的一个系列。
I-VTEC的英文全称为：（variable valve timing and lift electronic control system），中文名称为（可变气门正时及升程电子控制系统）。
i-vtec系统最早出现在1989年，它的发明者叫松泽健一，其工作原理就是当发动机由低速转向高速时，电子计算机就自动的将机油压缩于进气凸轮轴驱动齿轮内中的小涡轮，这样一来，在压力的作用之下，小涡轮就会相对齿轮壳旋转一定的角度，而凸轮轴便可以在60度的范围内向前或者向后旋转，进而改变进气门开启的时候，以达到连续调节气门正时的目标。
目前在所有新款的本田汽车之中，统一安装了此系统，虽然此系统在国际排名之中足以名列前茅，但是目前最优秀的可变气门正时系统，则是宝马（ BMW ）760的系统瞎山，其相较于本田的系统，宝马与之不同的地方则是无段式的；并被公认为是全球最为先进的发动机。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
ivtec是什么意思
i-vtec是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，vtec主要由tec控制系统的控制部分、执行部分和传感器组成，其中控制部分包括发动机控制单元ecu和vtec电磁阀；执行部分包括凸轮、摇臂和各个活姿仿前塞；传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。发动机运转时，控制单元ecu根据各传感器的信号，判断是否需要改迹清变配气相位和气门升程。搭载vtec技术的车型有大芹雅阁、歌诗图、思铂睿、奥德赛、crv和讴歌。
24ivtec是雅阁哪一款
第八代雅阁
1.本田有几款车型搭载vtec2.4发动机车型 1、第八代雅阁 第八代雅阁全系搭载了全新升携弊哪级.
2.本田雅阁八代2.4油门转速到两千转卜裂有共振 我是09年八月份的八代雅阁,2.0排量的。
3.雅阁八代2.4i vtec是高配吗? 8代雅阁从尾标看不出是高配还是低配,2.4排量尾标
4.广本雅阁2.4ivtec是哪辩码一年的 你好,2.4指的是排量,ivtec是本田发动机。
汽车上i-VTEC是什么？
你好。
中文肢槐意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负袜饥旅荷、水温等运行参数的变化，而告凳适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率
greiz东风本田什么车？
greiz是东风本田哥瑞大扒，是东风本田推出的全新入门级紧凑型胡野车型，在外观上整体设计风格与锋范有些相似，前脸采用本田新的家族式风格，进气格栅则采用了黑色设计风格，前大灯组与格栅相裤仿喊连，视觉效果颇有层次感。内饰方面，本田哥瑞采用真皮多功能三幅式方向盘，可以实现调节音量等功能，同时中控台上还配备了全新大尺寸液晶触控显示屏；动力方面，搭载本田地球梦iVTEC的1.5升直喷发动机，最大功率为131Ps，与之匹配的是CVT变速器。
本田ivtec多少转介入
我指的是第八代2.0雅阁。我想知道这台发动机启动速度有多快。启动i vtec的感觉如何？发问者:朱永跃最好的回答是，中低速时，发动机需要的混合气不高，以保持转速稳定，降低油耗和污染物排放。 但当发动机达到高速时，需要更多的进气来满足高功率输出的需求，而发动机进气门的相位(开闭时间)和升程(开启大小)是决定气缸进气最直接的因素。 普通发动机制造出来后，气门正时和气门升程是固定的，不能满足发动机不同转速进排气的要求。 因此，人们希望有一种凸轮轮廓(凸轮的轮廓曲线)能够适应任何转速，并在高速或低速时获得最佳气门正时的发动机。 因此，可变气门正时控制机构应运而生。 1989年，本田推出了自主研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文称为“可变气门正时和气门寿命电子控制系统”，缩写为“VTEC”。它是世界上第一个可以同时控制阀门启闭时间和阀门升程的阀门控制系统。 与许多普通发动机一样，VTEC发动机每个气缸有4个气门(2排2个)、凸轮轴和摇臂，但在凸轮和摇臂的数量和控制方法上与普通发动机不同。 低角度凸轮用于中低转速。在中低转速下，两个气门的气门正时和升程是不同的。此时一个气门的升程很小，几乎不参与进气过程。进气道基本相当于单进气门发动机。 高速时，VTEC电磁阀控制液压油的流向，使两个进气摇臂连成一体，由开启时间最长、升程最大的进气凸轮驱动气门。此时，两个进气门根据大凸轮的轮廓同步。 与低速运行相比，进气流通面积和开启持续时间大大增加，从而提高了发动机高速时的动力性能。 本田的工程师在同一台发动机上实现了这两条性能完全不同的输出曲线。 然而，在VTEC系统中，气门正时的变化仍然是阶段性的，也局肆就是说，气门正时的变化只是在一定速度下的跳跃，而不是在一定速度范围内的连续变化。 为了提高VTEC系统的性能，本田不断创新，推出了i-VTEC系统。 增加了一个叫VTC(可变正时控制“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。 此时，进气门的正时和开启之间的重叠时间是可变的，并且由VTC控制。VTC机构的引入使发动机在较宽的转速范围内都有合适的气门正时，大大提高了发动机的性能。 不过，骑手们要注意的是，虽然发动机上也标有亮眼的i-VTEC，但东风本田思域R18A1发动机的i-VTEC却另有深意。 上面的i-VTEC机构是为了提高马力输出而设计的，但是这台R18A1发动机i-VTEC机构的功能是为了省油。 VTEC切换到上述大角度凸轮的时机是，当发动机达到4800转/分以上，水温高于60度，进气歧管内负压指数达到出厂设定值时，VTEC电磁阀打开，油压引入摇臂推动自由活塞，使大角度凸轮开始介入，延长进气门关闭时间，增加发动机高转速进气量。 R18A1发动机上的VTEC作动正时设定在1000 ~ 3500转/分至3500转/分的任意转速范围内，有干预的可能。超过这个范围，无论速度有多高，VTEC机构都不会再次启动。这听起来是否与上面提到的VTEC驱动的时间非常不同？还有为什么可以提前换到大角度凸轮节省油耗？码竖关键是进气阻力的控制。 一般汽油机在高速低负荷巡航时，由于速度不再需要提高，驾驶员只会轻踩油门保持不变的速度，节气门开度会相对减小(也就是说高速巡航意味着节气门开度很小)，这样会减缓新鲜空气体的吸入。但此时发动机内的进气阻力会因节气门开度小而增大，在进气行程中增加活塞向下的阻力，在活塞爆炸时相对消耗一部分推力，从而。 此时，如果能加大节气门开度，就能减缓活塞的吸入阻力，提高效率，使发动机的所有输出动力都能用在 传动系统 中，一部分发动机在行驶时不会被消耗，从而提高高速巡航时的燃油经济性。 R18A1发动机的i-VTEC系统就是针对这种情况。当车辆在低速和高速巡航时，会涉及大角度凸轮轴，并通过增加气门开度来降低进气阻力。 本文开头提到的i-VTEC系统可以在发动机高转速时提供爆发力，而这台R18A1发动机的i-VTEC系统则反其道而行之，在发动机低转速时介入，达到节油效果。 思域的R18A1发动机除了巧妙的“反其道而行之”之外，还有多种针对油耗的技术，比如活塞油冷却喷嘴和可变长度进气歧管，这桐模轿里就不详细介绍了。 结论:归根结底，本田的i-VTEC技术是将原来“一成不变”的进排气门改为根据发动机和车辆工况进行调节。这种变化的好处可想而知，就像变速箱从一档升级到多档一样。 然而，i-VTEC也有一些明显的缺点，如气门全开时发动机噪音过大。虽然有人认为这种明显的“VTEC”声很吸引人，但也会对驾驶舒适性产生一定的影响。 特别是长时间使用大角度凸轮轴会明显增加油耗。比如国内还没有推出的高性能版K20A发动机，虽然排量只有2.0升，但在进排气两侧都有一个i-VTEC控制的多角度凸轮轴，导致发动机全速时油耗接近2.5~3.0排量。 此外，i-VTEC系统需要复杂的ECU控制单元配合，操作部件的加工质量较高，因此制造商需要在质量保证方面做出更多努力。 我在贴吧找到的，希望对你有帮助。
汽车上标记的"iV VT"" iVTEC"是什么意思，二者有何区别？
iVTEC:是本田汽车发历蚂动机的一项技术，其中文含义是“智能可变气门正时与升程控制”，该技术是肢带埋随发动机转行锋速和负荷的变化，发动机的气门正时和升程会随之变化，以达到燃油经济性和动力性的完美统一。
事实证明，这项技术的确起到了预期的效果，在目前广州本田全系列车型上，普遍使用。
iV VT的VT就是Viscous Traction，意思是粘性传动系统，IV代表欧洲排放标准，也就是说该发动机达到欧洲IV排放标准
K24Z1i-VTEC是什么类型发动机
K24Z1i-VTEC发动机为汽油发动机。
K24Z1i-VTEC发动机为本田CRV汽车上所搭载的发动机型号。这款CRV的发动机具备着高强劲的输出动力，能够为本田CRV汽车日常行驶中有着更好的性能体现。在保持了动力的同时，K24Z1I-VTEC发动机同样注重该发动机的油耗经济性。
发动机属于汽车最为重要的部件，发动机悉颤脊可以为汽车的行驶性能以及安全状态所提供的保障。在日常睁渗行驶过程中要注意保养和洞棚维护发动机的部件损耗情况，及时的进行处理以保证汽车的安全性。
扩展资料：
K24Z1I-VTEC发动机的特点介绍如下：
CIVIC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW/6300rpm，最高扭矩输出为174Nm/4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。
电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。
参考资料来源：凤凰网-2.0T发动机最好的五个品牌 宝马居然排最后一名！
参考资料来源：百度百科-VTEC发动机
八代思域ivtec动力有多强？
八代思域ivtec动力有多强？八代 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）ivtec动力有多强？ 思域1.8这次所搭载的引擎，是一具全新开发，代号为R18A1的单凸轮轴引擎。同时使用了本田专精的VTEC技术、IMRC可变进气歧管锋派，以及没基缺同级仅见的ETC电子节流阀，让这一具引擎不但省油，同时最大输出更达到140匹/17.7公斤米的数据。以下是对八代思域的介绍:车身结构:全新的车身概念是在过去的三个主轴:塌陷、弯曲和支撑的基础上加强的。以及车头底盘的ACE钢架结构，由三种不同金属配比的材料焊接而成。同时采用X型复合高强度结构，可以加强支撑能力，使枯辩车身结构更加安全，进一步增强刚性。在这一代思域中，前悬架采用麦弗逊悬架系统，后倾角大幅度设置为7度，加强了直行稳定性和转向机的扶正能力，提供稳定准确的路面响应。然后，使用双A臂悬架系统进行悬架，并重置悬架臂和几何形状，加长下臂并向后移动上臂的支点，以提供更线性的驾驶响应。驾驶体验:1.8级顶配车型带驾驶员自换挡，可以保持3000转以上的转速，从而获得更好的油门响应。ETC电子节气门让油门控制更加精准，落地式油门踏板也让驾驶感觉特别舒服，驾驶更享受。高速时的稳定性还是一样的。即使车速达到120~130km/h，车辆依然很稳定。再加上风切变的良好抑制，感觉不到速度有那么快。凹凸不平路面的处理干净利落，进一步提升了驾驶时的安心感。 @2019
