本田suv道冠车长尺寸多少
广汽本田冠长4816毫米，宽1942毫米，高1669毫米，轴距2820毫米。
导读:官道是广汽本田推出的全新大型豪华SUV，于2016年10月29日在北京正式上市。皇冠拥有豪华的内饰空和超越同级的高端价值。
外观:本田冠道的外观图从Concept D概念车中汲取灵感，在本田新雅阁等车型上也可以看到展翼式镀铬格栅。新大灯采用了LED灯组，与“C”字形前保险杠灯组配合非常有力。侧面设计很像跨界车。
内饰:仪表盘、车门饰板、门把手、储物格、天花板各处均配备了柔光氛围灯，营造出高品质、稳定的氛围，为车主带来专属的豪华享受。皇冠配备了哑光皮革座椅系统。本田品牌车型首次采用前排座椅快速加热通风和驾驶员座椅12个方向电动调节的功能，同时驾驶员座椅、乘客座椅和后排三个区域独立控制空调节，并创造性地在车辆B柱上增加了出风口，让冠道内的每一个座椅都拥有极佳的乘坐舒适性。
扩展数据:
本田皇冠道路悬挂系统
皇冠的前后悬架采用铝制下控制臂，并配有电磁悬架。减震器的阻尼可以实时调节，驾驶员也可以手动切换驾驶模式来调节减震器。
皇冠采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，前后悬架均采用铝制下摆臂。与SFRD振幅响应减振器匹配。厂家声称可以根据路况调整活塞油路，达到减震器的最佳阻尼特性。
本田皇冠道路动力系统
冠道240搭载1.5T发动机，又称地球梦发动机，采用直喷式和连续可变气门正时结构。最大功率高达193马力(142千瓦)/5600转/分，最大扭矩243牛·米/2000-5000转/分，很难不期待它的动力性能。与之匹配的是一台CVT变速箱，与370TURBO所用的9AT不同，节省了大量成本。
来源:百度百科-本田冠道
本田suv广汽本田缤智怎么样
宾智是一款小型城市SUV，配置很亲切。全系标配4气囊、ESP、蓝牙电话、倒车影像、多功能方向盘、电子驻车，完全可以满足日常用车需求。2018款广汽本田宾至正式上市，新款车型新增1.5L CVT两驱技术精英版车型，售价14.58万元。最大的亮点就是配置升级了。全新宾智延续了1.5L/1.8L动力选项，共推出8款车型。除新款车型外，其他车型价格不变，价格区间为1288-1898万元。
作为年度改款车型，新款宾至并未对外观进行重大调整。新增的1.5L CVT科技精英版车型配备了水晶钻石LED大灯和光纤LED尾灯。此外，它还配备了以前仅在1.8L高配车型上配备的车顶行李架。在便利性方面，新款车型还配备了外后视镜电动折叠功能。
车内，全新宾至也延续了以往车型的内饰设计风格，而新增的1.5L CVT科技精英版车型则配备了真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动和巡航控制。动力方面，全新宾智依旧延续1.5L/1.8L动力，其中1.5L车型继续搭载高性能1.5L i-VTEC发动机，最大功率96kW(131PS)，峰值扭矩155n·m，匹配5速手动变速箱或新一代CVT变速箱。1.8L车型最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169n·m，传动匹配新一代CVT变速箱。
本田冠道外形尺寸是多少？
本田冠道外形尺寸是：长4858mm、宽1942mm、高1670mm，其轴距为2820mm，行李箱容积为510l，整备质量为1708kg，车身结构为5门5座suv。本田冠道搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是142千瓦，最大功做纳慧洞率转速是每分钟5600转，最大扭矩是243牛米，最大扭矩转速是每分钟2000到5000转，与其匹配的是cvt无级变速变速箱，其采用的是前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类纯碧没型是多连杆式独立悬架。
广汽本田冠道车身尺寸是多少？
车身尺寸
4065x1695x1525mm
广汽本田新飞度的优点：
1. 外观整体感觉时尚动感,刀锋式的腰线、z型的尾灯都非常有个性。
2. 内饰的感觉比较精致，大部分是工程塑料材质，做工比较精细，在接缝的地方处理都比较完美。乘坐空间宽敞,动力强劲,油耗较低,操控性能很不错。中控台采用的是不规则的设计，中控往驾驶一侧倾斜，操作上也比较方便。
3. 空间比较宽敞，乘坐感觉舒适宽松。车内的储物空间比较丰富，位置安排也相对合理。后排座椅可以放倒，让后备厢得到扩充，载货也不成问题。
4. 1.5l的地球梦发动机，采用了缸内直喷技术和双顶置凸轮轴技术，达到了高效的动力输出及节省燃油的效果。
5. 新飞度的方向盘比较轻，路感反应也很精准。过弯的抓地性很好，车身不会飘。cvt变速器操控平顺，不会有顿挫感。
6. 在安全配置上，新飞度全系标配了前座双安全气囊，比低配的多了前雾灯、铝合金轮廓、蓝色仪表盘裤喊、车内阅读灯闹耐等，都是比较实用的配置，
广汽本田新飞度的缺点：
1. 保养费用偏贵,一次小保养就要五六百，赶上中级车的价格了；
2. 隔音效果差，车门特别是尾厢门经常会有异响；
3. 新飞度的舒适性表现一般，平常行驾中的异响也存在，避震偏硬，如果是走路况差的道路，舒胡弯野适感不好。
本田冠道的长度是多少？
本田冠道车身尺寸长为4816mm宽度1942mm高度1669mm轴距为2820mm。冠道的车身烂行看起来十分庞大这主要得益于它1942mm的最大巧手车宽。矩阵排列造型的前大灯不仅好看而且也足够美观、前卫且富有未来感。以下是
扩展资料：
冠道的车身尺寸是多少？
冠道的车身尺寸是：长4858mm、宽1942mm、高1670mm，轴距为2820mm，其行李箱容积为510l，轮胎规格为245\u002F55r19，其属于广汽本田旗下的一款中型suv。冠道搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是锋纯142kw，最谈基慎大功率转速是每分钟5600rpm，最大扭矩是243nm，最大扭矩转速是每分钟含敬2000到5000rpm，与其匹配的是无级变速箱，配备了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。
冠道尺寸长宽高分别是多少
本田冠道长4816mm，宽1942mm，高1669mm，轴距2820mm。冠道的车身看起来非常巨大，这主要得益于其1942 mm的最大宽度，矩阵式排列的大灯不仅漂亮，而且美观、前卫、未来感十足。
冠道是广汽本田的旗舰车型，车身尺寸非常出色，但并没有利用二胎政策的热潮推出7座车型，依然保持5座车型的布局，从而产生了令对手汗颜的后排空。此外，冠道在上市之初就将2.0T+9AT变速器作为一大亮点，其中2.0T发动机作为本田目前最强的涡轮发动机系列，吸引了不少本田粉。冠道的内饰风格在本田近几年的车型中非常少见。它采用了大量的软质材料和真皮，大面积的木质装饰板和镀铬装饰，大型悬浮式中控屏和多功能 方向盘 ，依然科技感十足。皇冠搭载两款动力总成，分别是1.5T+CVT(最大马力193，峰值扭矩243Nm)和2.0T+ ZF 9AT(最大马力272，峰值扭矩370Nm)。相比之下，ZF 9AT和2.0T发动机的匹配还是差了一点，动力总成整体流畅性不如1.5T车型。而且两种动力系统都配备了自动启停系统，提高了燃油经济性。
冠道长度尺寸是多少？
冠道在车身尺寸上冠道为4816*1942*1669mm，轴距更是达到了2820mm。空间优势明显，不管是横向空间还是腿部纵向空间都有一个非常可观的表现。关于冠道的资料如下：1、内饰方面：冠道采用了本田家族式的内饰风格。中控布局清晰明了，大量采用软质材料和木纹装饰，看起来档次提升了很多。2、配置方面：冠道配备了无钥匙进入、团首一键启动、全LED大灯、电子手刹、按钮式换挡、座椅加热、发动机启停、前\u002F后倒车雷达、倒车影像、HUD抬头显示、定速巡航、全景天窗、座椅记忆调节、前排座椅通风、蓝牙、多媒体屏幕、外后视镜电动调节等吵宏舒适性配置。3、动力方面：升或册冠道搭载1.5T、2.0T涡轮增压直喷发动机，其中2.0T最大输出功率200kW，峰值扭矩370Nm，并且部分车型提供适时四驱。
2019本田冠道尺寸多少?
2019本田冠道这款车的尺寸：1、冠道定位中型SUV，售价22.0-32.98万元，它的车身尺寸为4816×1942×1669mm，轴距2820mm；2、本田冠道采用了本田CONCEPTD概念车的设计理念，新车中央镀铬格栅采用飞翼式造型并与全LED前大灯组相连，冠道是广汽本田团肆扰旗下中级SUV，外观采用锋芒的设计元素，加入了镀铬装饰，塌旦在风格上显得更清新，前保险杠面板下部以及新设计的雾灯显得更加亲切；3、从侧面来看，新车车身线条刚劲有力，C柱造型有明显的下沉趋势雹档，营造出溜背效果。
冠道的尺寸
本田冠道是广汽本田推出的旗舰车型，市场定位为中型suv。这款suv定位于高端市场，设计风格为轿跑车suv，内饰配置豪华。它最大的优势就是动力和空间，那么冠道尺寸是多少我们来看看车百科给的参数。
冠道车身尺寸是多少
本田冠道是一款豪华旗舰中型suv，车内空间宽敞舒适，那么冠道车身尺寸是多少？官方给出的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820 mm，车内为豪华五座结构，不仅空间充裕，乘坐体验也很舒适。
乘坐空间实测
本田冠道车身结构为五座五门suv。SUV内部的乘坐空间非常宽敞。对于身高180cm的体验者，前排 座椅 位置设置到最低位置后，第二排头部空间有一个打孔空间，头部空间有三指空间。前排座椅恢复原状后，腿部空间超过三拳，乘坐空间充裕。
冠道舒适性怎么样
本田冠道采侍薯团用了“五座豪华座椅”的结构布局，乘坐舒适性还是很不错的。而且，冠道底盘扎实厚重，悬架支撑性手唯强，减震效果好，车内空间宽敞，尤其是后排空间充裕，座椅包裹性好，老橘 轮胎 厚实柔软，降噪效果极佳。
本田冠道是一款旗舰中型suv。至于冠道车身尺寸是多少，官方长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，实测乘坐空间非常宽敞舒适。
冠道怎么样？
冠道是本田在中国投放的首款中型SUV，相较于丰田汉兰达、福特锐界等传统大七座布局的中型SUV，冠道选择了另辟蹊径，用足够运动化的外观、超强动力以及五座大后排空间的优势来抢占客户。
事实证明，冠道这一步走对了，从上市之初的疯狂加价到产能爬坡后稳定在月销万辆，冠道用实际表现积极回应了最初不看好它的吃瓜群众。
为了更好地为题主分析冠道，我们不妨来看看冠道在车主中的口碑如何？
那冠道就真的很完美？当然不是，车无完车，人无完人。冠道存在的问题仍然让车主为之吐槽：
1、1.5T涡轮机运转声音不够细腻，噪音偏大。
2、1.5T车型除了顶配，其他三款配置竟然都没有后倒车雷达。
3、传承了日系车的特点——车漆薄。
我是6月初平价提的两驱豪华，起步踩油门要1-2秒才动，丢伏李晌油门后每次降档居然都会有个自动加油往前冲的动作。另外， 自动手刹平路下， D档换R档居然还会往前动，D换R往后动一下，换档逻辑上有问题。
另外发现的一些问题：
1、都30多万的车居然没倒车雷达，一个都没有，能再扣点么？
2、空调按钮、AH、AC等居然没工作缺锋指示灯；
3、胎压监测不显示胎压值也算了，特么都不显示哪个轮胎胎压有问题；
4、挺炫的屏幕，别说DVD连个CD都没有，特地买了几张CD居然找不到在哪里播放；
5、一键升降只有前排有，这成本很高吗？另外，无法钥匙遥控升降玻璃，下车后发现车窗没关又得上车重新关，很麻烦。
6、不显示档位，几乎做不到2000转以下换档。
7、车内后备箱空间都非常大，可是座椅放倒居然是一个大土堆。
8、后排座椅太低，腿部支撑不好
9、空调相当给力，不过空调口位置太低，特别是驾驶位右侧的出风口对着手臂，手臂被吹的有点痛。
伙计今天给大家带来的福利是“探界者”和“本田冠道”这两款车的深度评测对比！
单看这两个名字，肯定会有人说伙计今天的对比太不公平了！毕竟，一款起价17.49万元，顶配也才25.09万元，市面上还起码有一万元优惠。另外一款呢？光起价就22万元了，顶配更达到32.98万元，而且不用加价提车就当4S店输。既然价位悬殊，还有什么好比的？当然有——动力系统！
伙计拿到的两台车，分别是官方售价为24.99万元的雪佛兰探界者550T 自动四驱捍界版，以及官方售价为32.98万元的本田冠道370TURBO四驱至尊版，均为车系的顶配车型。之所以说它们的动力系统值得一比，是因为它们均采用了“2.0T+9AT”的动力搭配，而且均采用了一套以多片离合器式差速器为核心的适时四驱。所以，单纯比较动力系统的表现，是非常公平的。
还有人可能会说，这两款车的体重相差三百多斤，讲动力表现不就不公平了嘛！请注意，伙计今天讲的是“动力系统”表现，并不是“动力”表现。如果要比动力，等换上9AT的新款昂科威出来后，伙计再来次更为公平的比试吧！不过，它们同场专业仪器测试的最佳百公里加速成绩，伙计是有记录下来的——探界者是7.6秒，冠道是9.5秒（气温对冠道动力表现的影响可谓超级大）。
首先，伙计对这两扰拦款车的重中之重——变速箱进行简要的解析，毕竟这两台2.0T发动机其实要讲的东西并不多，所以忽略就好了。
（ZF 9AT结构图）
上面是ZF 9AT的结构图。相信对大家讲它的构造是没什么意义的，毕竟大部分消费者并不懂，也没有懂的必要。简单来说，这是一款ZF为了降低尺寸，而强行加入部分手动变速箱结构而造出来的极其复杂的9AT。
（通用9AT结构图）
通用9AT同理，也没什么值得说的。不过简而言之，它比ZF 9AT的优势在于，能在保证尺寸紧凑的同时，避免内部结构的复杂化，而且换挡策略更聪明。
（ZF 9AT齿比图）
与变速箱结构相比，对普通消费者意义更大的莫过于变速箱齿比设定。通过比较很容易发现，ZF 9AT的直接挡为5挡，超速挡多达4个，也就是6、7、8、9挡。而通用9AT则不同，把7挡定为直接挡，而超速挡只有8、9两个挡位。这就是为什么，ZF 9AT的9挡难以挂上，而通用9AT的9挡更加实际。对于国内的用车环境，通用9AT无疑是更为合适的，而ZF 9AT则比较适合多用高速巡航的北美、欧洲地区。
（通用9AT齿比图）
而且通过计算发现，ZF 9AT齿比跨度大，而且前5个挡的齿比落差比较大，对降低日常通勤发动机转速、改善平顺性的作用不大。反观通用9AT，前7个挡的齿比落差不大，尤其是2、3、4挡之间，恰好是日常行车最常用的挡位，实用程度远超ZF 9AT。果真如此吗？
首先，伙计先带大家去大街上遛一转，看看两款车动力系统的日常代步表现能不能让人满意。
先看探界者吧！探界者的变速箱一如之前所料，在市区行驶时表现相当活跃。经过短暂的1挡行驶后，变速箱便开始“刷、刷、刷”地升上5挡，即使车速仅达到40km/h。而且2、3、4挡更替速度之快，你不全神贯注地观察转速表指针，是根本发现不了的，即使你已经竖起耳朵来听发动机转速变化。而且这个过程，是一个非常顺滑的过程，发动机转速基本上能被控制在1800rpm以内，已经有点CVT的意思了。
再看看冠道。冠道的起步是有点慵懒的，除了发动机低扭不足外，变速箱也是一大问题。由于齿比比较稀疏，它的换挡时间总体上来讲是很靠后的，尤其是4挡升5挡时。经过伙计仔细体会，如果油门给得很小，发动机转速至少也要到2000rpm以上变速箱才会换挡。而大部分时间下，发动机转速起码要到2500rpm上才换挡。
所以，它的挡位切换是很明显的，而且1、2、3挡和4、5挡之间的切换很容易有顿挫感（尤其是降挡），这一点和探界者有很大区别。不过话说回来，冠道的2.0T发动机先天低扭就一般，还要应付1.8吨车重，这样的标定也是相对合理的。
（60km/h巡航转速，上冠道，下探界者）
那么，探界者和冠道的变速箱在市区能否发挥AT挡位多优势？伙计尝试在市区压着60km/h限速巡航，结果发现冠道只能用5挡巡航，转速约为1800rpm；探界者则能利用到7挡，转速仅为1300rpm左右。所以，哪款车日常代步比较省油显而易见。不过话说回来，有些6AT在60km/h巡航时的转速仅为1200rpm左右（例如汉兰达），很多CVT更能做到1200rpm以下。那么，9AT的最强用武之地在哪儿？跑趟高速见分晓吧！
（100km/h巡航转速，上冠道，下探界者）
如果以100km/h的车速巡航，两款车的发动机转速分别是多少呢？这时候，探界者的9AT其实已经挂上了9挡（如果用L挡手动换挡话，大概90km/h出头就可以利用到9挡），发动机转速也是被压在了1400rpm左右。冠道呢？9挡你就别指望用了，而且即使你能用拨片拉上9挡，油门稍稍踩下一点就立马拉回8挡，9挡基本上等于不存在的。在8挡的情况下，冠道100km/h巡航发动机转速为2000rpm左右，并不如探界者低。
如果跑高速的时候遇到慢车，需要急加速，变速箱反应哪家快？其实也是探界者领先的。伙计在探界者的详细车评里面就讲到了，探界者的油门响应特别迅速，不同的油门深度几乎都能对应不同的挡位。地板油触发强制降挡，变速箱反应奇快，甚至可以连降5挡，发动机指针会瞬间飙升到对应的转速。说真的，表现其实很像著名的ZF 8AT，而且是BMW匹配的那种，甚至更好一点点。
在这个环节里面，ZF 9AT的冠道表现虽然确实没那么好，但也不是特别差。只是，与探界者9AT的对比下，它踩下地板油后，转速指针飙升与发动机实际出力之间的时间差，是要比探界者明显略长一些的。与BMW家调校的ZF 8AT相比，是要略差一点。
看到这里，你会发现探界者通用9AT的表现，基本上是碾压了冠道的ZF 9AT。从开发难度、结构复杂程度以及成本的角度，通用的9AT相比ZF 9AT，性价比明显更高一等。最现实的意义在于，降低了成本，自然就有降低售价的空间，也就能让消费者买到更实惠的车。
虽然动力系统确实是一款车最重要的东西之一，但是光动力系统的完胜别以为就是探界者的完胜。其实从车的角度上看，探界者很多方面都是不如冠道的，例如空间、舒适性、隔音等等。不过，如果你真的很喜欢冠道，伙计更加推荐购买匹配CVT无级变速箱的1.5T（240TURBO）车型，虽然发动机很吵，但毕竟开起来确实更为听话，平顺性也无可挑剔。
关于探界者，伙计就说到这里了。两篇文章，希望能帮到不少想购买它的朋友们吧！
今年可以说是本田的多灾之年，从东本CRV机油事件之后，本田旗下的多款1.5T发动机面临问题，进而发生多款车型召回问题。在本田中型车当中，更是冠道和URV双双发生召回，分别以同比下降近50%的成绩告别7月份，特别是性价比极高的冠道，难道真的是一败涂地，没有任何亮点吗？
冠道售价区间为22.00万元到32.98万元，消费者最低入手价20.10万元。
一、外观方面从外观来看，冠道的前脸具有很高的识别度，它颠覆了当下大口式前脸的通俗设计，进气格栅采用分体式设计，加上高光镀铬装饰条的强化，整个前脸既有力量感，又不失 科技 豪华感。
车子的侧身，平直而拉高的腰线贯穿车身，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足。车尾采用近年来豪华品牌SUV都青睐的先锐独特的溜背设计，动感与优雅并存。
二、动力方面冠道搭配两款动力系统：第一款是1.5T涡轮增压发动机，与之配备的是CVT无级变速变速箱，最大输出功率可达193马力，百米加速时间最短为10.2秒；另一款是2.0T涡轮增压发动机，与之配备的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率可达272马力，百米加速时间最短为7.8秒。出问题的恰恰还是这款1.5T发动机。
三、车身尺寸冠道整车的尺寸为4816*1942*1669mm，轴距均为2820mm。
四、内饰方面进入驾驶舱，冠道的内饰即可俘获人心，采用大量的软性材料和真皮包裹，而且装配工艺精细。多角度调节的8英寸悬浮式中控大屏，增加了它的 科技 感。全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、防夹玻璃等配置需求都能一一满足。大5座的布局更能体现驾乘者的优越感，宽敞了空间已经超出了很多C级轿车。
白希文总结：如果抛弃掉召回的事情，冠道派头足、空间大，舒适性强，配置豪华，还有那仅20万元的售价，家用真的是一款好车，特别是冠道2.0T车型加持Type R同款高性能发动机，再配上9速变速箱，赋予了冠道独特的驾驶快感。但是由于本田1.5T发动机机油事件的持续发酵和冠道制动总泵密封圈漏油问题导致的召回，让消费者对他的印象简直就是一落千丈，但是作为我来说，即使1.5T废了，冠道还有2.0T，这才是代表着他的最高水准，即使发生了召回，我也依然坚信这是一款适合家用的好车。
SUV市场的崛起成就了不少车企，最大的赢家肯定是国产车，长城哈弗、吉利、长安都是受益者。除了这些自主品牌外，很多合资车也是赚的盆满钵满，这其中肯定少不了本田跟丰田。
本田CRV跟丰田RAV4就不多说了，今天我们来看看更高级的汉兰达和冠道。
丰田汉兰达相信是无人不知无人不晓，而本田冠道则是刚引进不久。按照常理来讲，新手上路肯定是开不过老司机的，可就是冠道这个新手，在销量上已经超过了汉兰达，增长势头非常迅猛。
从车子价格上来看，汉兰达跟冠道都差不多，这种情况不免让人疑惑，上市短短两年，本田冠道凭什么成为宠儿？
首先从外观上来看，冠道车尾用了溜背式设计，整体造型更加运动，冠道车身轴距比汉兰达要长，但车身长度却比汉兰达要短，主要原因是汉兰达有7座，而冠道全系都是5座，这种情况下就使得冠道的车内空间非常有优势。当然五座跟七座的实用性不一样，用车就另当别论了。
本田冠道的内饰比丰田汉兰达要年轻，这点是毋庸置疑的，中控有8英寸彩色显示屏，高配车有定位互动、GPS导航、手机互联跟车联网功能，原厂扬声器就有12个，配置更是不用说。
车内座椅都是真皮材质，四驱尊贵版跟至尊版有副驾驶后排可调节按钮，标配加热跟通风，舒适性要强上不少。
就个人而言，冠道之所以能够超过汉兰达，原因无非是两点：首先是配置，冠道配置要比汉兰达高很多，并且没有加价的情况，本田地球梦发动机动力也很强劲。
其次就是新款汉兰达太让人失望，配置变化不大，整体设计也没有太多变化，价格还比以前更贵了，丰田在国内真是趾高气昂，相对而言本田就要厚道很多。
本田冠道定位是中型SUV，这个级别也有不少国产品牌，但本田跟丰田都属于老司机，长城哈弗、长安想要追赶它们并不容易，车子质量还需要很长时间才能得到认可。
三十万级的SUV，本田冠道跟丰田汉兰达都是数一数二，你更倾向于哪款？
对于SUV，现在动不动就是7座
但有些车型的第三排被设计的只能“看”
丝毫没有实用性
其实要是讯哥说
如果第三排根本不能坐人的话
那还不如干脆不要
所以说不要非要抓住“7座SUV”这个名义不放
舒适宽敞的乘坐感受才是王道
今天咱们就来看看这个全系只有5座的SUV
广汽本田冠道各方面的表现如何
▼
感谢大圣邀请！
广本冠道SUV第一眼就能让你让我想再回头再看上第二眼，回头率很高。为何广本冠道回头率高，因为这款车设计的大气，是目前国内推出的最大型SUⅤ，车身尺寸很大，车外观整体轮廓美观大方，车内驾乘空间非常大，前排座显得宽松，后排座可以比百万元车比宽阔，车厢做工、用料、质感很高档，可以说是土豪爱车。
中控区悬浮式大型显示屏，电子仪表显示，舒适。
广本冠道侧面线条大方，配以五幅花瓣式轮毂，造型威猛大气，搭配刀锋式全LED大灯，前脸造型美观，悬浮式车顶新颖，侧面营造出一种 时尚 的运动感，感受着时代流行的豪华满足感。
配以两种动力十足的发动机:一，一款搭载240TUBO直喷发动机，二，另一款搭载370TUBO直喷发动机，两款操控配以9At自动变速箱。
广本冠道虽然总体设计上威猛大气，车身长大，但是车厢无法设计三排座，这不能满8、9人乘坐，这是后备箱设计大无法设计三排座位的。
广本冠道的性价比，价格怒我没有了解，暂且不价评价。
广本冠道SUⅤ～高档豪华车的亨受
很高兴回答你的问题，关于广本冠道这款车，下面我们来分析一下。
冠道的主要特点就是空间大，达到没朋友。冠道车身长度达到4816mm,宽度更是达到1942mm,轴距2820mm。全部车型都是五座车，没有为了全能去加第三排座椅。和汉兰达轴距相当，只有五座，可想而知，冠道的后排空间有多大。实际体验下来，后排腿部空间足有一臂距离，那叫一个宽敞至极，头部也有一拳多，横向宽度超过一米九，而且难能可贵的是后排地板纯平，中间乘坐非常方便，巨宽的车身，巨平的地板，即使后排乘坐四个人也没多大问题，当然为了乘坐安全还是坐五个人。
再说动力，冠道全系搭载两款发动机，一个1.5t，一个2.0t都是涡轮增压发动机。其中1.5t车型配cvt变速箱，2.0t车型配9速手自一体变速箱。整体感觉反而是1.5t车型更加平顺，动力输出更加线性均匀，驾驶体验感更好，当然2.0t发动机动力确实更强，但在和变速箱匹配方面调教的不是很清楚，升降挡逻辑没有那么清晰，在聪明程度上还有待提高。说到发动机，本田的涡轮增压发动机最近可以说风波不断，crv几乎彻底把这台发动机的名声搞臭了，一向以研制发动机著称的本田，这次步子真是迈的有些大了，有点扯到裤裆了。冠道这台 1.5t也多少存在着一些机油增多现象，只不过比起crv来说小巫见大巫。总体来说略有缺憾。
内饰当年，本田冠道的内饰做工还是非常扎实给力的，用料很厚道，大量的皮质包裹，质感不错。立式的中控大屏清晰度很高，支持多角度调节，有 科技 感，在人机工程学上同样出色。液晶仪表盘界面清晰，各种行车信息一目了然。无论是材料的拼接工艺，材质的搭配，还是整体设计感，本田冠道都做的不错，营造出一种低调的奢华。
底盘方面，整体调教风格比较适中，不软不硬，既兼顾了舒适性又满足了操控感，将两者很好的结合在一起。路面细微的震动能很好的过滤，车内乘坐很舒适，又能让你清楚的知道车辆行驶在什么样的路面，有一定的路感。同时转向手感的建立感受不错，方向盘虚位较小，转向比较精准，车身侧倾也比较小，有一定的驾驶乐趣。
在隔音降噪水平不弱于汉兰达，用了双层隔音玻璃，对环境噪音的隔绝非常出色，打开和关闭车门完全是两个世界，平稳驾驶基本听不到发动机噪音和胎噪，只有轻微的风噪。
总结
冠道空间大，内饰做工精细豪华，隔音水平出色，有较高的行驶质感，只是在发动机方面稍显欠缺，总体来说还是一款非常不错的车。
作为我个人，也主推1.5T车型，相比较2.0T车型性价比更高。同时，在城市道路中，尽管是1.7吨的车身，但是冠道1.5T车型的动力完全够用，更没有所谓的“小马拉大车”一说。此外，车重不轻，个头也不小，但是冠道还是比较省油的，平均油耗在9.3升左右。
另外，不得不说，冠道的NVH做得很棒，车内的隔音性做得不错，能带给人比较好的乘坐舒适性。同时，本田很懂得在操控和舒适性之间做到一个平衡。
冠道的众多车型中，我个人最看好的是两驱舒享版，1.5T发动机匹配CVT变速箱。同时，这款车型配置上足够丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、皮质方向盘、真皮座椅、座椅加热、远近光灯都是LED光源等等。
目前，冠道终端加价在1.5万左右，根据各个地区不同情况，加价也会有不同。
撰文/李晶晶说车
我是今年二月底提的车29.28哪款，当然加价了一万，现在开了17000左右，总体来说车还是不错的，可是我还是后悔没添几万买途昂，或者普拉多，后悔原因有以下几点，1.车外形比较小众，2.动力输出低转速肉，动不动就要3000以上的转速才能够达到理想的动力输出，3.油耗不低，我虽说只加的92号油，可是就算开节能模式也要八毛以上的油耗，行车电脑显示的油耗起码百公里油耗加一升以上，4.品牌不咋滴开出去都问这车办完要的到20w不。5.车开快车时过坑洼路面或者减速带时的过滤效果不好。当然也并不是没有吸引我的地方，起码有这么以下几点1.空间，特别是后排，不仅大而且是全平，2.驾驶室大气扶手舒服，3.安全性能，比以往的日系车好太多，轮胎配置也高，刹车距离短了很多，而且刹得四平八稳的，真实感受自己八月去了趟西藏川进青出，车子是相当不错
冠道的车身尺寸是多少，空间怎么样？
官网上给出的参数是这样的，冠道车身尺寸方面，长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距达到2820mm。不用多说，光看2820mm就知道很给力了。具体说说冠道的车内空间吧。首先，其前排扶手箱有多种调节方式，向后拉可露出杯架，两边能分别开启。其次，储物空间灵活多变。杯架深度有两档可调，以适应不同大小的水瓶；扶手箱隔断方便存放不同杂物。然后，后排能够带有出风口并且可控温度，另外扶手处提供了坦迹洞影音控制和多媒体功能，还能关闭天窗州和遮阳帘。最最棒的是副驾驶席上有追求舒适和空间的老板键，非常实用。除此之外，四车窗支持一键升降，后视镜可电动调节。冠道所有车窗均使用双层玻璃，隔音效果出众。令人惊喜的是全景天窗成为标配装置。我相信选择广汽本田冠道绝对不会让枯让人失望的。
