本田艾力绅磨合期车速
本田爱力申的磨合速度应控制在60-80 km/h，爱力申磨合期间注意事项:1000km以内新车磨合规定:
(1)切勿全速行驶。
(2)一般不允许以超过100公里/小时的速度行驶
(3)避免各挡高速行驶。行驶1000-15000公里的车辆磨合规则:逐渐提高到最大速度或以发动机允许的最大速度行驶。
(4)新轮胎在开始使用时没有最好的附着力。因此，新轮胎也需要磨合。前100公里行驶时，速度要慢，驾驶方法要谨慎。
(5)新的制动摩擦片也需要磨合。前200公里行驶时，没有理想的摩擦力。如果现阶段制动效果稍差，可以适当增加踏板压力。以后每次更换刹车摩擦片也存在这种情况。
(6)如有可能，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘零件连续工作时间过长，导致零件磨损增加，直接影响汽车使用寿命。也要避免满负荷运行，一般在行驶的前1000公里以内，最好在80%的额定负荷下运行。此外，我们应该尽量避免高速行驶。在最初的2000公里中，全油门速度不应超过最大速度的70%。
(7)避免发动机在不必要的高转速下运转，尽早换入高挡有利于节油和降低噪音。(8)行驶时发动机转速不应过低。只有当发动机在努力工作时，你才能换到低档。
本田艾力绅磨合期多少公里
本田爱力申有3000公里的磨合期。汽车的零件在初期运行时需要磨合，初期会有一点磨损。关注得越多，磨损就会越少。
1。不要紧急刹车
尽量选择平缓的道路行驶，避免在情况难以掌握时需要紧急制动，这样可以减轻车身和动力系统的负荷。
2。不能高速行驶
地板油能带来强烈的推背感，但瞬间的快感是车在付出代价，发动机的运转负担巨大。最好将发动机转速控制在3000转/分钟以内。
3。负载不应超重
超载不仅会增加油耗，还可能导致气缸和板簧断裂，给驾驶过程增加了极大的危险。建议一般负荷不超过额定负荷的70%。
4。使用优质燃料
市场上的燃油种类很多，请选择国标燃油，非标燃油会堵塞油箱和管路。
5。冷启动前预热
汽车预热:一是能顺利启动发动机；其次，它可以有效地节省燃料；第三，可以减少运转部件的磨损。
6。档位应该合适
学过手动挡的人都应该知道，挡与速的不匹配是需要警惕的，比如高速低速，或者高速低速都不行。
本田艾力绅2.4l重量是多少cc
24000cc。
东风本田新款艾力绅搭载型号为K24V6的2.4L发动机，匹配CVT无级变速器。东风本田CR-V已经率先搭载这款本田地球梦科技的2.4L自然吸气缸内直喷发动机，最大输出功率137kW，峰值扭矩243N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是一台CVT变速箱，将取代使用的平行轴5速自动变速箱。
现款艾力绅搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩202Nm，新款艾力绅搭载的2.4L缸内直喷发动机动力输出更为卓越，当转速达6,400rpm时可实现最大功率137kW，当转速达3,900rpm时可达到243Nm的最大扭矩输出。
工作原理
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。
以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上雹好行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）团肆亮——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开塌宽，排气）。
自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
百度百科-自然吸气发动机
百度百科-本田艾力绅
缤智买车一个月后必须去4s店磨合吗？
缤智买车一个月以后没有必要去四s店磨合。在十多年前 ，汽车生产制造工艺并不十分完善，车辆配件生产线普遍精度都不高，不论是发动机缸体、飞轮亦或是凸轮轴等等，在加工时都会因为精度不高而导致零件表面出现不同程度的瑕疵，这在当时的技术条件下是不可避免的，所以厂家也就想出了由车主液贺接受完成后续磨合的任务，也由此产生了磨合期这一说法
有的保养手册说明了无需磨合。虽然发动机磨合是新车必经的过程，但由于目前零件制造精度的上升以及装配工艺的提高，目前新车的磨合期已经是十分短的了，并且许多车厂在新车出厂之前都会将发动机装在专用机床上以电机带动的形式进行冷磨合，在冷磨合期间就已经磨合的差不多了，所以车主在车辆出厂后就不必再专门进行磨合使用了。
除了常规的发动机部件、传动部件以及润滑油更高的覆盖以外，其实车辆的轮胎与刹车等部分同样需要经过磨合。轮胎在全新出厂时往往会由于成型需要而导致表面残留脱模润滑剂，这时我们就需要对轮胎表面进行足够的摩擦来磨掉表面的润滑剂，这样才能完全发挥轮胎的抓地力性能，而刹车盘同样如此。
或许很多认为，既然不用度过磨合期，那就趁车辆状况最好的时候拉一拉高转，轰一轰地板油啥的。但在这小编要提醒诸位，这对于唤埋亩车辆的损伤还是挺大的，以日产天籁的用户手册为例车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过4000转。这正是车厂对于新车磨合的一些和森建议，由于不同车厂之间装配水平的差异，所以不同车厂对旗下车型的磨合期都会有不同的要求，所以说新车落地，小编奉劝大家多看用户手册并且遵循用户手册的建议用车。
本田艾力绅油耗高吗？真实车主是这样说的
艾力绅 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：24.98-30.98万 元 ，综合评分4.27
或许在许多人看来，艾力绅来晚了，早一步更新换代的 奥德赛 市场表现大家有目共睹，然而底盘隔音、行驶舒适性、后排手动调节等缺憾还是会让潜在买家有所顾忌。全新一代艾力绅虽然晚到一步，但离完美也更进一步，你可以把判缓它看成是奥德赛的完善版，当然它的定位会比奥德赛略高，更加适合追掘宏模求豪华感和舒适性的 商 务用户。
本田 艾力绅实际油耗如何？
车主一：这款车比欧美MPV实在是省好多，因为一直是市区，13.4L百公里很满足了。
车主二：油耗的话一般般了，在13个油，没有试过13L以下的。本田的发动机应该是省油的才是的，可能是哪个5速的自动变速箱拖了后腿，现在普遍都上6速的了，艾力绅这个落后了。
车主三：市区综合油耗磨合期不到13升，相对1.9吨的车重和高大的车身还是很满意的，如果换成6档变速箱节油效果会更好。
车主四：现在油价便宜了，也没怎么算过，反正行车电脑显示10.7，已经半年时间。估计实际12左右吧，毕竟是商务车，觉得还可以接受的
车主五：不错的燃油经济性，就算在大城市里遇上塞车现象，油耗还是能接受的
车主六：油耗也是小艾的特点吧！比别的MPV省油！胃口也不大！
车主七：表现12,但感觉不太准，提车到现在，基本市区，跑过两次高速和几次国道，加了1900块油，油价一直在涨的。油耗还是挺满意的。
车主八：还不错，目前我是10升每百公里。
车主九：满意，绝斗这一点真的没的说啊，这和爱不爱国没关系，发动机的技术不能不服啊
车主十：目前车速120/km/小时油耗是8L/100km城市大概是10L - 10.5L/100km 不排除新车缘故导致油耗偏高！
@2019