本田多少个勒芒冠军
为什么马自达的转子发动机在1992年被国际汽联禁止？似乎是1991年制定，1992年实施。为什么要禁止？发问者:仲强最好的回答是转子发动机重量轻，功率超高，速度快。当年787B的2.6自吸转子可以输出700匹，比当时的F1发动机还要强。况且不是F1发动机只能跑2个小时却要跑24个小时。这是第一次参加比赛。勒芒这种欧洲主导的竞争，是不会允许外国厂商影响竞争的，因为为了平衡欧洲主要厂商的利益，当时的转子发动机过于犀利，所以勒芒不得不修改规则对其进行限制，并以各种名目进行限制。比如限制最小车重(轻量化转子发动机的优势不再具备)，发动机类型不限的群体降低最大油耗(直接命中转子发动机油耗高的弱点)，对于油耗不限的群体只使用活塞发动机(直接使用转子发动机没什么不好)，表面上是为了节能环保，实际上只是借口，就像当年F1因为只有本田涡轮发动机而禁止涡轮一样。然而，马自达没有辜负它的期望。在即将因规则无法参赛的最后一年，投入巨资横扫勒芒，成为亚洲唯一的勒芒冠军，787B和转子发动机从此成为传奇。本田多少年历史了
本田成立于1948年9月。本田汽车公司被称为“本田技术研究工业有限公司”。这个研究所主要生产纺织机械。当时刚刚战后，各种商品稀缺，很多家庭不得不去黑市甚至农村购买高价食品。由于交通不发达，流动人口频繁使汽车、火车等交通工具超载，日本崎岖的山路使自行车收粮十分费力。当本田小泉纯一郎看到这种情况时，他立即想到了战争期间军队留下的许多收音机。于是，他低价买了一批通讯机，拆下了上面的小汽油机，用水壶当油箱。被改装成小型汽油发动机后，他将其安装在自行车上，制造出一种新型的“机械自行车”。因为产品适销对路，立即成为热销商品。为了给世界各地的客户提供欢乐，本田从1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战。作为世界引擎的先锋公司，通过各种商品提供“快乐”一直关注人类生活。从制造自行车辅助发动机起家的本田，不仅在汽车、摩托车等现代交通工具领域，而且在涉及各行业、娱乐行业的通用产品领域，都在不断发展业务。这些产品全部由发动机提供动力，无论是技术实力还是生产规模，本田都已经成长为世界领先的一流企业。自成立以来，作为一家制造企业，它始终珍视渗透在商品和商品成长过程中的理念。此外，我们尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。支持职业活动的基础无非是给人提供快乐的想法。作为引领世界观的发动机制造商，通过开发领先时代的产品，不断创造新的乐趣。本田一直在与人、社会和地球一起进化。自公司成立50年来，本田始终以“为全球用户提供欢乐”的企业理念，尽力以合理的价格提供高品质的商品。一方面，HONDA从事制造满足用户需求的产品；另一方面，HONDA一直将地球的环保、交通安全以及对社会有益的产品、技术和服务作为重要课题。挑战这些重要话题是创造新未来的途径。本田发挥其独特的挑战精神，做出各种努力。未来50年，我们HONDA将通过提供最适合人和地球、具有HONDA特色的商品和服务，提供“欢乐”，不断进化发展。本田这个符合国际标准的本土化世界，作为本土企业如何做？按照本田“有需求就有生产”的基本方针，积极推进现代化体系，通过各地区(包括中国在内，全球有92个生产基地，国内外有13家研发机构)的人的手，开发、生产、销售符合各地区客户需求的产品。作为一家推动本土化的国际企业，它不仅意味着入乡随俗，融入当地的风俗文化，还实现了全世界人民共享同一个“理想”和“理念”，共享所有商业资源，同时开展各种活动。为了实现一个舒适快乐的移动社会，HONDA以“尊重人的精神”为基本理念，将安全作为产品制造的最大主题。依托HONDA独有的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在量产车方面采用了日本首创的防抱死制动系统、世界首创的汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车辆牵引力控制系统以及具有世界首创的“摇摆驾驶检测功能”的HONDA导航系统等，并率先将HONDA独创的提高车辆安全性的技术运用到市场销售的汽车中。同时，对于两轮摩托车而言，包括防抱死制动系统在内的新型制动系统的装备范围已扩展至轻便摩托车。作为一贯追求安全的先锋，HONDA积极从事商品的研发。自1970年以来，本田(HONDA)以“传递安全”为口号，发起了安全驾驶的普及。根据日本积累的经验，在世界各地设立了22个交通教育中心，举办摩托车安全驾驶讲习班，并为当地交通巡逻队进行驾驶培训。以泰国、新加坡、澳大利亚等国家为中心，在全球35个国家和地区积极开展结合本地实际的安全驾驶普及活动。本田真诚地希望把美丽的地球环境留给下一代。因此，HONDA将保护地球环境视为最重要的课题之一。这些活动的历史可以追溯到1972年，当时本田的低污染发动机CVCC在世界上处于领先地位，并通过了当时被称为世界上最严格的美国废气排放法规——马斯基法案。此后，HONDA的低污染发动机技术一直处于世界领先地位。1995年，本田(HONDA)的汽油车在全球率先实现了零污染。之后，ZLEV发动机技术的发展展现了HONDA的高技术实力。在低油耗技术方面，思域汽车搭载了“三级VTEC发动机”和“HONDA型CVT”，同时实现了高功率和低油耗。排气对策和制造配备低污染发动机的汽车是本田工程师的“极限挑战”。本田彻底追求汽油发动机的废气净化。同时，通过各种方法，积极研发针对下一个时代的替代能源汽车，如电动汽车、天然气汽车等，可以充分发挥各自的特长，积累研究成果。这些“优先考虑全球环境和清洁排气的汽车”就是“HONDA环保汽车”。本田旗下的比利时工厂、滨松制造院、通用动力产品厂、枥木制造院均通过了ISO 14001环保管理部门的国际标准认证。
勒芒赛道的历届冠军
赛季 分站冠军 国籍 车芹中雀队
2006 马科-梅兰德里 意大利 本田
2005 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 雅马哈
2004 西特-吉布诺 西班牙培游 本田
2003 西特-吉布诺 西班牙 本田
2002 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 本田
2001 马克斯-比亚吉 意大利 雅马哈
2000 埃里克斯-克里维尔 西班牙 本田
1995 麦克-杜汉 澳大利亚 本田
1994 麦克-杜汉 澳大利亚 本田
1991 凯文-施瓦茨 美国 铃木
1990 凯文-施瓦茨 美嫌早国 铃木
勒芒耐力赛80届最多冠军
如果以历史论英雄的话，那勒芒24小时耐力赛可是当仁不让排在所有汽车赛事的首位，从1923年举办至今，勒芒禅游24小时耐力赛总共诞生了86个冠军。踢车帮今天就和大家一起来扒一扒勒芒24小时耐力赛的历届赢家。
从古至今，汽车赛事与汽车工业发展都是一对儿相辅相成的领域。一方面，赛道是衡量汽车制造工艺、科技进步速度的试验田。反过来讲，人类对速度的不宏扰懈追求刺激着汽车蔽袭旦技术和制造水平的不断进步。
勒芒的历届冠军
勒芒24小时耐力赛在每年6月举行， 3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。
自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外（1936年，1940－1948年未举行），勒芒耐力赛从未间断过。
以下列举较近的5届冠军车队。
1）2016年冠军车队：保时捷车队，赛车型号Porsche 919 hybrid，完赛里程：5233.536 公里，平均车速：243.200 公里/银雀慧小时。
2）2015年冠军车队：保时捷车队，赛车型号Porsche 919 hybrid，完赛里程：5383.455 公里，平均车速：224.039 公里/小时。
3）2014年冠军车队：奥迪车队，型号Audi R18 TDI e-tron quattro，完赛里程：锋答5165.391 公里，平均车速：214.926 公里/小时。
4）2013年冠军车队：奥迪车岁嫌队，型号Audi R18 TDI e-tron quattro，完赛里程：4742.892 公里，平均车速：197.446 公里/小时。
5）2012年冠军车队：奥迪车队，Audi R18 TDI e-tron quattro，完赛里程：5151.762 公里，平均车速：214.468 公里/小时。
1965年起，Honda在顶级F1赛事中不断超越自我,成绩优异,请问至今Honda总共获得多少次F1赛事冠军？
作为本田车队出赛99次，得过3个分站冠军，2个杆位，参赛时段1964～1968，2006～弯兆衡2008。
作为猜告引擎供应商，在涡轮增压时代及80～90年代曾给迈凯轮车队、威廉姆斯车队带来统埋做治性的胜利。
