本田冠到月销量是多少钱
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与第一代相比，本田第二代1.5T发动机采用4-2排气歧管结构，排气效率更高，减少了涡轮迟滞。还有一种多孔缸内直喷技术，可以充分雾化燃油，提高热效率。与搭载G-Design Shift高强度传动带的CVT变速箱匹配，雅阁带来的动力输出达到了194马力和260牛米，破分仅为8.5秒。
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其实，这款本田1.5T“通用动力”，目标是帕萨特1.4T车型，就这样。性能的优势被打开。与帕萨特2.0T车型的混动雅阁相比，加入了电机单元和主动降噪功能后，起步加速的爆发力和行驶时的静谧性都要优于帕萨特。混合动力的另一个主要优势是更好的燃油经济性，这是传统常规动力无法企及的。
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除了动力和操控之外，内饰和配置方面也有着不俗的表现。虽然这一代帕萨特在内饰设计和车内氛围空方面都有了很大的提升，但依然没有完全抛弃大众模块化的本质。相比之下，雅阁的车厢整体更加年轻和运动。这也是目前所有汽车厂商的大势所趋。
本田冠道1.5t动力够吗
本田冠道的1.5t动力够用吗？肯定是2.0t，1.5T和2.0T差别不大，2.0T功耗表现不错。1.5T动力还行，本田的特色噪音。
1.5L排量的发动机配有皇冠路这样的大车身，是典型的小马拉大车的场景。最重要的是，这个带涡轮的小马够强吗？是一种很好的体验吗？根据我一天两次穿越深圳的经验，真的不用担心动力。1.5T冠道加速的爆发力和续航能力还是很强的，即使我以100km/h的高速加速超车，动力同样强劲，超车也能轻松完成。1.5T发动机的动力储备依然充足。加速体验在正常限速120公里/小时内，1.5T和2.0T相差不大。1.5T和2.0T冠道的真正区别在于低速行驶的轻快感。1.5T冠道只要转速低于2000 rpm，就不愿意走。虽然情况比1.5T Jade好很多，但起步反应还是让人感觉比较迟缓，动力来得比较慢。如果你的油门动作比较轻柔，你会发现很难跟上前面的车，所以起步的时候要强硬，动力响应才能达到预期。当然，如果你习惯了这种动力输出的特点或者平时的起步风格比较欧式，直接跳到2000年以后的区间，低速也很给力，但是平顺性不如2.0T
相比1.5T昂科威，冠道的舒适性更好。与最直接的对手1.5T昂科威相比，两者的1.5T动力其实都足够主动高效，加速后劲也相当不错。只是在城市动力的体验上，昂科威的双离合变速箱，低速平顺性和动力响应速度都不如1.5T冠道CVT变速箱。但1.5T冠道的不足是发动机噪音大，脾气暴躁，尤其是低速安静行驶时。好在冠道的隔音不是本田，隔音和滤震都比别克昂科威好，后者以舒适著称。所以1.5T的噪音问题不再像思域和杰德那么明显，影响也不大。
作为几辆本田车的车主，说出来感觉有点不可思议，但是冠道的舒适性真的不是本田。是国内本田最好的隔音、滤振，优于以舒适著称的别克昂科威。而且低速动力的平顺性和加速响应都优于后排的冠道空。当然差距不是太大，大概昂科威80分，官道85分。但只有冠道的定位，售价一般会比昂科威高出1万元到2万元以上。你选择存2万元还是更好的舒适度？这是留给买家来衡量的。
(图片/文字/照片:)
本田/丰田/日产1月销量分析：中国市场份额近23.5%，增速傲视大盘
近日，乘联会公布全国1月份乘用车市场零售销量数据为169.9万辆，同比跌幅21.5%，环比跌幅20.8%，创下了数年来1月份销量新低。
但其实1月份销量下滑也没必要过分解读，主要是因为2020春节提前到1月24日，1月份的有效销售时间减少了将近四分之一，销量下滑20%也无可厚非。另外，关于大家讨论最多的新冠病毒肺炎疫情，对1月份销量的影响非常小。
在厂商销量榜单TOP15中，只有5家企业实现了正增长，除长安汽车（同比增2.9%）和北京奔驰（同比增18.8%）以外，剩下是3家毫无意外的是广汽本田（同比增1.3%）、广汽丰田（同比增1.6%）和东风本田（同比大增21.3%）。
另外，一汽丰田1月销量基本与去年持平，微跌2.0%，而位列第五名的东风日产则同比下滑10.9%，虽不及丰田、本田表现突出，但也称得上发挥稳定，依然大幅度跑赢大盘。
从另外一个维度看，乘联会数据显示，日系品牌在2020年1月份市场份额提升至23.5%，而2019年、2018年的相应数据只有21.9%和19.6%。一系列的数字表明，日系品牌仍然取得了逆势上涨的好成绩，仍然是车市寒冬中带领整个市场出走困境的助推器。
“老大哥”东风日产销量92158辆，同比下降8.1%
根没启据日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，其中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。
21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表现仍然是“稳”字当头，虽然不及两田亮眼，但也足够优秀。
成绩的背后，得益于轩逸、天籁、奇骏、逍客等明星车型的稳定发挥。
轿车阵营中，全新轩逸+经典轩逸组合悔腔，1月终端销售39926台，同比略有下跌，但表现依旧非常强势，在轿车阵营中是仅次于朗逸的存在；第七代天籁ALTIMA终端销量8821辆，同比增长44%；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表现依然稳定，在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。
除明星车型以外，蓝鸟1月销售3771辆，同比增长7.7%；小型SUV劲客1月销售3,711辆，同比增长11.9%；楼兰1月销售1,277辆，日产途达销售1079辆。
本田——两家合资车企双增长的日系品牌
根据东风本田公布的数据，1月东风本田共售出73597辆，同比逆势增长21.3%，成为1月份为数不多实现增长的车企，也是1月份TOP15车企中，增速最快的。
东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天。CR-V在1月份共售出22,332辆，同比大涨42.1%。轿车方面，思域销量达到22,051辆，同比增长14.4%。
定位小型SUV的本田XR-V一直有着不错的销量，只不过今年1月份未进SUV TOP15榜单。
2019年随着东风本田享域、艾力绅混动、X-NV纯电的加入，东风本田实现了轿车、SUV、混动、MPV、纯电动的全覆盖，在帮助东风本田完善产品体系的同时，也有利于规避过度依赖思域/CR-V带来的风险。
广汽本田方面，其1月份销量达到76650辆，同比增长1.1%。
与东风本田不同，广汽本田则是多点开花。轿车方面，第十代雅阁月销22118辆，其中雅阁锐混动车型4501辆，全新凌派销量达到15023辆；SUV方面，缤智销量14392辆，同比大涨30.6%，去年11月份上市的皓影取得了9539辆的成绩，随着产能的释放，仍有上涨的潜力。
除明星车型外，中大型SUV冠道1月销量达到5893辆，两厢小型车飞度销量4207辆，MPV奥德赛销量为3723辆，其中奥德赛锐·混动的销量3069辆。
丰田——轿车是销售主力，RAV4荣放冉冉升起
广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。
广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，其中，雷凌1月碧察衫销量23,983辆，同比增长11%；凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平；YARIS L系列1月销量11,561辆，其中致炫销量8,814辆，同比增长30%。
SUV方面则相对薄弱一些，丰田汉兰达1月销量为8,340辆，继续领跑大中型SUV市场；C-HR销量同比大涨33%，定格在6335辆。
一汽丰田今年1月销量达到62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。
旗下的当红SUV——丰田RAV4开始出现热卖，1月份共售出13,664辆，同比暴涨21.9%，成功跻身国内SUV销量榜单TOP15；卡罗拉仍然为一汽丰田的销量中流砥柱，1月份共售出27,637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。
“日系三强”2020年的机会和挑战
新冠状病毒肺炎疫情全国肆虐，成为2020年一只“黑天鹅”，对车市的影响显而易见：车市销量下滑、车企、供应商、经销商复工日期被一再推迟。
疫情的漩涡在湖北，2019年湖北地区的汽车产量高达224万辆，占全国总产量的8.8%，可以简单估算出该地区2月份预计会损失20万辆左右的产能，首当其冲的便是东风本田和东风日产。
随着拐点的临近以及企业逐渐恢复生产，相信挺过1季度后，疫情对车市的影响将逐步降到最小。放眼全年，日系三强的比拼也将会进一步加剧。
2020年，东风本田和广汽本田将会进一步强化自身优势。
东风本田方面会通过全新两厢思域和中期改款CR-V，进一步强化这两款支柱车型的地位，同时，油电混动版享域和插电混动版CR-V的推出，进一步强化新能源在家族中的比重。
广汽本田方面，随着产能的进一步释放，去年11月份上市的皓影会逐渐成长为企业的销量担当。另外，广汽本田将在2020年推出3款新车，分别为第4代飞度、凌派锐·混动和中期改款冠道，将多点开花的车型布局做到更强。
南北丰田则要在2020年重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。
一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产，目前一汽丰田已经注册了“陆泽”、“陆放”两个名字，供这台全新的B级SUV使用；广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。
东风日产方面，稳字当头。
2020可能会为中国市场带来全新换代奇骏（X-trail）和全新阳光（美版Versa），但以上只是推测，目前官方并没有针对两款重磅车型放出风声，所以2020年即使全新奇骏和阳光会引入的话，也要等到下半年或四季度了。
总体而言，日系三剑客的市场份额还会在2020年进一步得到提升，尤其当市场承压大环境下行的时刻，日系品牌往往更容易凭借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑脱颖而出。
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本田冠道2.0t的车型值得入手吗？最低多少钱？
大多说朋友买冠道还是选择1.5的，二十万档主要竞争对手还是途观跟探岳 而2.0版本的冠道也是本田首次采用代号为K20C的涡轮增压发动机，最大功率达到200，峰值扭矩370牛米，272马力，跟同级别的福特锐界，大众途观以及2.0的丰田汉兰达相比，也丝毫不虚，可以说是越级存在，相对老款3.5L的自吸发动机，运用了VTEC TURBO技术，燃油经济性提升了大约百分之10
冠道是本田旗下一款中型SUV，主要竞争对手是汉兰达、途观L等车型，凭借着没掘本田在国内的知名度和良好的市场口碑，一经上市便取得了不错的销量，目前5月份6500多的月销量对于一款全新中型SUV来说可以说是值得肯定的，冠道在空间方面也是具有非常大的优势
7座的车身5座的布局，在同级别里也是数一数二的。外观方面个人认为还是比较好看的，采用全新家族式的设计风格，看起来非常的大气稳重，前脸镀铬条与LED大灯连为一体，提升了整车的科技感。车身侧面溜背式的造型也是显得运动感十足，非常符合年轻消费者的审美观。
内饰给人的感觉豪华感强烈，中控采用了大量的软性皮质包裹，质感优秀，特别是中控的桃木饰板装饰显得非常有档次感，中控大尺寸的显示屏科技感十足，航空式的换挡杆，都很好的提升了整车的高级感。
动力方面搭载的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百歼散公里加速时间仅需7.8秒，动力表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘厚重感十足，对于氏察氏车身侧倾抑制的很好，开起来非常的灵活，同时对于路面的颠簸处理的也很到位，舒适性非常不错。
冠道2.0T两驱精英版厂商指导价26.98万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价25.48万，加上购置税21778，保险8036，车船税480，上牌500，全款落地价285594元。
9月份合资SUV销量排名出炉，15款车型破万，奇骏前三，皓影破十万
近日从国家乘联会方面获悉，国内9月份合资SUV销量（完整版）排行榜出炉，从数据上来看，此次共有106款车型上榜，其中15款车型销量破万。 本田CR-V再次以巨大的优势夺得榜首，本田CR-V的9月份销量为29388辆，同比实现大增，而本田XR-V位居第二，9月份也是突破了2万大关，日产奇骏位居第三，大众途岳和大众探岳位居前五，它们的月度销量都突破了1.9万大关。丰田RAV4荣放、奥迪Q5L、大众途观L、本田缤智和宝马X3位居前十，奔驰GLC、别克昂科威、本田皓影、日产逍客和大众探歌都突破了万辆大关。9月份合资SUV销量排名源烂谈出炉，15款车型破万，奇骏前三，皓影破十万！
9月份合资SUV销量冠军是本田CR-V，它的9月份销量接近3万辆，同比实现了大幅增长，本田CR-V一直都是国人最喜欢的合资SUV，它的性价比非常高，主打的是居家风格。亚军是本田XR-V，本田XR-V是一款小型SUV，它的9月份销量也是突破了2万大关，本田XR-V的性价比和可靠性也非常不错。季军是日产奇骏，日产奇骏跟本田CR-V一样，也是国人非常喜欢的合资SUV，而此次日产奇骏的9月份销量为19195辆，其累计销量也是突破了11万辆。
大众途岳、大众探岳、丰田RAV4荣放、奥迪Q5L、大众途观L、本田缤智和宝马X3也是位居前十，大众探岳和大众途岳位居前五，它们的9月份销量都突破了1.9万大关，大众途岳的表现非常亮眼，其累计销量也是突破了10万大关。丰田RAV4荣放和奥迪Q5L都在1.8万辆以上历渣，丰田RAV4荣放的表现一般，增长速度有所放缓，不过它们的累雹碰计销量也都突破了10万大关。大众途观L、本田缤智和宝马X3也都入榜前十，大众途观L售出17183辆，整体表现也是比较一般，本田缤智和宝马X3的累计销量都突破了10万。
9月份销量破万的合资SUV还有，奔驰GLC、别克昂科威、本田皓影、日产逍客和大众探歌，奔驰GLC、别克昂科威和本田皓影都突破了1.5万大关，整体表现都还不错，而本田的新车型本田皓影，今年的累计销量已经突破了十万大关。另外，丰田威兰达、丰田汉兰达、大众途昂和现代ix35也都排名靠前，不过它们都未能破万，而起亚智跑、沃尔沃XC60、本田冠道、三菱欧蓝德和奔驰GLB的9月份销量都在5千以上。
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