本田广汽本田冠道变速箱顿挫怎么处理
首先检查变速箱的温度是否正常。如果没有，检查变速箱的散热系统。如果散热正常，继续重新编程变速箱的计算机系统。更换变速箱油，每2年或4万公里更换一次变速箱油；检查变速器的内部阀体是否损坏。
新车配备了全新风格的中网，贯穿车标的镀铬条更粗，目前中网下部的网状结构变成了网格结构，增加了视觉上的层次感和韧性。前保险杠饰有横贯左右两侧的镀铬条，拉伸了横向视觉宽度。
新车的侧面外观与现款没有区别，只是轮毂换成了更加时尚动感的密集条辐式造型。车尾最大的变化就是排气:从双边单尾喉到双边双尾喉，视觉效果相当夸张。尾灯组造型和光源也略有变化，追求更科学的照明效果。
新冠道延续了当前车型的内饰设计，但升级了配置。配备了升级后的本田CONNECT 2.0车载多媒体系统，在功能和UI设计上都有进步。8英寸中控屏可支持角度调节，中控台下方增加了手机无线充电区。舒适性配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调制和ANC主动降噪等。
新冠道动力没有变化，有240TURBO和370TURBO两款动力车型可选。前者搭载代号为L15BD的1.5T直列四缸发动机，最大功率142kW(193PS)/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000 rpm，匹配CVT无级变速器。后者搭载2.0T直列四缸发动机，代号K20C3，最大功率200kW(272PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500 rpm，匹配9速自动手动变速箱。高配车型配备了多片离合器四轮驱动系统。
本田广汽本田冠道变速箱油多少公里换
本田冠道变速箱油，厂家要求行驶35000公里或39个月，以先到者为准。变速箱油和机油一样，使用一定公里数后会变得更稀更脏，直接影响变速箱的使用条件和使用寿命。
冠道是广汽本田推出的全新大型豪华SUV。本田冠道标配LED组合尾灯、外后视镜电动折叠、全景天窗。整个系统标配了4向可调多功能方向盘，方向盘换挡拨片，驾驶员座椅8向电动调节和后排4/6比例降低也将是标准配置。
内饰方面，限量版冠道星空配备专属内饰配置，中控台采用对称拉伸T型设计，简洁大气。全新的蓝色车门投射灯、脚氛围灯、LED迎宾踏板时尚又炫酷。
配置方面，该车延续了目前240TURBO车型的配置水平，提供角度可调中控大屏、真皮多功能方向盘、换挡拨片、屏幕显示、ion 空气体净化等。此外，在特别版车型上，真皮座椅、前排电动调节+座椅加热、全景天窗、后排出风口等配置一应俱全。
本田冠道换挡顿挫是怎么回事
本田冠道换挡顿挫的原因：1、变速箱内部离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体；3、变速箱油泄露；4、电磁阀损坏。
什么是顿挫感？当挂档完成以后塌链谈，慢慢放离合，踩油门的时候，在车速和档位不匹配的情况下容易出现拖档，车子一顿一顿地往前走但又不熄火时的那种感觉。
什么情况下容易产生顿挫感？
急加速或者刹车后再加速这两种情况非常容易产生顿挫。正常情况下，当驾驶员慢慢加油，电脑的原本逻辑是只需要升档就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升档过程中发现需要降档才能完成急加速，所以又立刻减档，这样一来一回，动力无法顺畅地传输，就容易产生顿挫。
正常原因导致的顿挫感有：升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度。所以在变速箱换档的时候，顿挫感就出现了。降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶员松开油门踏板或者踩下制动踏板，发电机会立刻开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，导致发动机转速与离合器片转速不同步，从而产生顿挫团碰感。
一、二档之间频繁切换，离合器不断地分唤如离、结合，短时间内不能顺畅地完成动力传输，因而造成常见的低速顿挫。启动与低速的时候会产生顿挫感，正常的情况下一般是低转速的时候有涡轮增压介入，影响了发动机的转速。
异常原因导致的顿挫感有：变速箱档位程序设定有问题。变速箱内部肮脏或者有杂质，导致无法对变速箱油压进行有效调节，从而造成的顿挫感。变速箱散热不好，导致变速箱出现异常高温，从而影响变速箱油的性能。如果温度超过120°C的话，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱油渗漏，继而影响油压，造成顿挫。
变速箱出现顿挫感怎么办？
1. 先根据以上提到的正常原因判断这个顿挫感是否正常。一般来说，如果顿挫感一直存在，那应该算是正常。如果突然感觉不一样，那就有可能有问题。
2. 检查变速箱的温度是否正常。如果不正常，接着检查变速箱散热系统，如果散热没问题，接着检查下面的。
3. 重新编程设置变速箱电脑系统。
4. 更换变速箱油，变速箱油至少需要4万公里更换一次。
5. 检查变速箱内部阀体是否有损坏。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
本田冠道变速箱顿挫怎么才能解决？
你好。本田冠道不同型号有不同的配置，变速箱有无级变速器和手自一体变速器。按你的团此故障现象来看，应该是9档手自一体的变速器。按理说，已经有9个档位了，顿挫感应该是很轻很轻的。你要看看顿挫是否很严重，如果比较轻，一般是由于变速箱调教的时候没有调教好，这个差旅一般是控制程序的问题。有些车子的顿挫则简单直接很多——变速油。变速箱内有着复杂的机械部件塌庆迅，在工作时不可避免会发生磨损，即便有变速箱滤芯，可多少也会有杂质掺杂在变速箱油中，从而导致变速箱顿挫现象。
请问冠道370有什么办法解决低速行驶的顿挫感？
请问冠道370有什么办法解决低速行驶的顿挫感请问 冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）370有什么办法解决低速行驶的顿挫感 我的370四驱，在车速15公里左右，如果不丢油门，肯定顿挫。如果丢下油门，就没有。在转速2000时松开油门，也可以避免顿挫。 冷车时如果到升档转速地方你油门有收油动作就容易让变速箱犹豫不决。大概就这样。热车后很少有顿挫，有的话估计还是上面说的油租茄巧门动作问题。 听到你这样问估计是车刚刚买了不久吧，370的车开了一段时间，基本可以忽略顿挫纳搜了，新车会明显，开久了就不会，可能是已经磨合了 两个办法：第一个自己结合拨片及时升降档；第二个也是我自己采用的加了个外挂让这个变速箱稍微聪明点了，大幅解弊键决了低速不爱升档，深踩不爱降档的问题。 有的，首先你要了解发动机为什么会顿挫跟冠道370的变速箱换挡原理！！这款发动机其实就是免去了手动换挡杆的手动挡车，换挡就是变速箱根据转速与速度来自动换挡的！起步时候当转速到大于等于2000转左右自动进去下一档，以此循环。（手动挡原理是你要松一下油门，踩离合器再拔动档杆换挡！）自动挡虽然省去了离合器跟档杆，但是原理是一样的，当转速到2000以后你要松一下油门，再给油就不会顿挫了！变速箱在换挡的时候你还在使劲给油，当档位升上去之后发动机里的油量大，肯定就顿挫啦！或者再1.2.3档时慢慢轻轻加油也不会出现顿挫！！也就是你在看见转速有3次出现2000转之后再使劲加油，这种情况也不会出现！！！这是我的经验！不知道对你有用没有！！ @2019
