本田思域设计师是谁
优点:设计新潮独特，同级中最年轻前卫的形象；内饰风格大胆但实用，材质质感极佳；隔层储物格的设计近乎夸张，使用极其方便；方向盘设计新颖，握感极佳，转向有趣。两个变速箱(手动和自动)的性能都相当称职，动力匹配完美，手动挡换挡好玩；1.8升i-VTEC发动机效率高，马力大，高速性能好，节油性能突出。高速行驶时，车内密封性好，路噪和风噪都很低。原声音质相对较好(包括基础单CD音频)；全球首创，后座同级独有的平台，大大提升了后排三人乘坐时的舒适性，让上下车更加方便；前排注重传递路感，后排注重过滤震动，很好地兼顾了前后座椅的不同需求。缺点:发动机高速声音比较沉闷，缺乏细腻的运动感(这应该是本田发动机的强项)；自动变速箱缺少手动模式，削弱了驾驶乐趣；后排座椅靠背只能从后备厢向下折叠，不能从车内折叠，给车内乘客取后备厢内物品造成不便；与同级别的竞争对手相比，基础款的入门价格更高(时尚的价格)。从汽车设计和工程的角度来看，思域是一部伟大的作品。它有着前卫的风格突破，但功能在外观和内饰上都非常实用，车厢极其人性化，动力和底盘高度完善，日常操作、高速行驶和节油性能都非常令人满意。在思域的价格区间，欧洲对手实力强大，速腾、福克斯、307、明锐都不弱。思域以其全面性和独特的设计风格，成为日本军团中最突出的成员(马自达3严格来说是福克斯的变种；全新的丰田卡罗拉设计理念没有思域那么拔尖)，是挑战欧洲军团的主力棋手。本田思域是suv多少钱
思域的动力系统赢得了一致好评。思域刚推出的时候。直线加速一直是他的强项，超过7秒，让其号称拥有50万以下汽车“随机秒、秒天、秒秒空气”的称号。而且众所周知，本田造发动机已经很多年了，本田因为技术成熟，有创新精神，被称为发动机厂。
本田的发动机世界闻名，故障率也是世界最低的。而且，在这个油价忽高忽低的时代，思域的油耗成为了一大购买亮点。根据思域每百公里油耗5.7L的官方测算，有一个“他壮，他壮，微风吹山岗”的气场。也许以前很多人都想拥有一辆动力强劲、油耗低的车，就像边肖一样。思域的出现正好弥补了这个问题。
也有人想问，如果这样的车动力强，油耗低，是不是安全性很低？当然，不管答案是否固定，新款思域不仅配备了防抱死制动系统、动力分配系统，还配备了车身稳定系统。最重要的是它还配备了碰撞自适应结构，可以使人在发生事故时有最好的生存空。在碰撞测试中，也获得了四星安全标准。
这款车最初的造型俘获了很多人的心，外观和动力都在上升空。现在国内很多人都改装过思域，但无一例外都吸引了人们的目光。有句话说得好，没有改装，就没有思域！
本田全新思域原型车首发、东风风行T5 EVO亮相...丨今日车闻
本田全新思域原型车首发，更像一台小雅阁了
不知不觉本田第十代思域已经上市4年，也差不多来到换代的节点了，本田也在积极筹备当中，这不今天（11月18日）官方就带来新一代思域原型车的首发。
全新思域第一眼看上去，设计更趋近雅阁的造型了，相比现款车型少了一部分运动感，但不得不承认它要比现款车型更为精致。特别是上下层的中网设计，用亮面黑化代替原本一些镀铬装饰，质感十足，同时前脸的视觉宽度也有所提升。
这次它的溜背造型也做了改动，车顶线条在B柱之后也迅速下滑，并以一个微微上扬的小鸭尾作为收尾，回归了传统三厢轿车的造型，空间表现预计会比现款车型更好。
这一代思域的内饰要温和且简洁得多，同样也有不少精致感，整个设计更像是全新飞度的风格，特别是这个方向盘。而中控台仅保留悬浮式中控屏和一些旋钮，几乎没有任何物理按键，预计都集成到中控屏中。
动力官方并没有透露，预计它应该继续搭载现有的1.5T发动机，带来177匹马力和220牛·米扭矩，Si版本将把动力提升至206匹，峰值扭矩将达260牛·米，提供6MT和CVT变速箱。此前还有消息称，它还将推出插混和纯电车型，具体有待考证。
总的来说，全新思域并没有让人失望，只是变得更加规矩，精致感更足，但设计并不复杂，依旧能给改装玩家留下许多想象空间。据悉，全新思域将在明年开始在美国正式上市，还将推出掀背版车型，这是值得期待的地方。
从没有过的年轻，东风风行T5 EVO正式亮相
11月17日，东风 风行T5 EVO正式亮相，它是东风风行品牌焕新后的首款战略车型，为此风行还为它换上全新的Logo，看得出东风风行对它非常重视。
从设计上来看，风行T5 EVO绝对是品牌以往所没有的味道，东风风行这个品牌以往给人感觉都是务实且实惠，设计上并不算吸引人，但风行T5 EVO绝对能让人眼前一亮。
这是来自风行的中西方团队打造，德国设计师主笔，造型力量感极强，特别是中网和两侧獠牙式保险杠的结合，给车头带来非常强的攻击性。但它不会让人难以接受，因为在配色上它有8种比较年轻的配色，整个时尚感也是年轻人的口味。
它的身材比较紧凑，长宽高为4565/1860/1690mm，轴距有2715mm，与这一级别许多A级紧凑型SUV相当。而车尾部分搭载一个流行的贯穿式尾灯，底部货真价实的四出排气非常抢眼，整车的运动元素一样没少。
内饰同样很有看点，双10.25英寸大屏、个性方向盘、圆形出风口等都是当下的流行元素。而且它更注重NVH的表现，据官方称它怠速噪声仅有37.1分贝，不少豪车其实都难以达成这样的成绩，同时车内空气质量也做了深度优化，在材料选择上更注重气味的控制。
风行T5 EVO搭载是一台来自三菱1.5T发动机，马力调校上非常激进，拥有192匹马力和285牛·米，绝对能在1.5T发动机领域中排个前三的位置。不过它并没有打算在广州车展预售或者上市，而是推到2021年3月才正式上市，正在关注的朋友需要再等等。
此次亮相，风行T5 EVO的确让人出乎意料，就像是一向固执且保守的长辈，突然有一天身着潮牌带来的奇妙感。当然品牌要靠近年轻人，这样的做法也是必不可少的，相信它也能为东风风行带来更多的年轻用户。
更贴近城市使用，北京越野BJ30开启预售
从北京越野官方了解到，北京BJ30正式开启预售，这次带来3款车型，预售价在10.60-12.60万元。预售期间，BJ30还推出三种预售政策，包括1000元订金抵2000元车款，核心零部件终身质保和专属俱乐部VIP服务。
相比北京越野其它车型，BJ30虽然秉承一贯的越野风格，但是城市属性会更强一些，可以看到整个造型要比BJ40更加圆润。
但它没有丢失该有的越野能力，整车的接近角和离去角在22°和26°，离地间隙也在210mm左右，相比常规的城市SUV，它的通过性上都要好不少。整体尺寸长宽高保持在4505mm/1855mm/1710mm，轴距为2675mm。
内饰上它依旧延续BJ家族设计，但却更有质感一些，因为更多皮质用料的加入，让它更具城市化定位，经典的“北”字型出风口依旧有很强的辨识度。
配置上与BJ40最大的区别是加入一系列主动安全系统，比如低速移动物体报警系统（MOD）、车道偏离预警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、540°全方位影像系统等配置，这些都是BJ40所不具备的功能。
BJ30搭载一台1.5T发动机，能提供156匹马力和230牛·米扭矩，与之匹配的是6AT变速箱。相比北京越野其它产品来看，它的城市定位要更清晰，而且保留许多的越野能力和丰富的配置，但不知道今天的预售价，各位可还满意？
比秦Pro更精致，比亚迪秦PLUS官图发布
比亚迪官方发布一组秦PLUS的官图，它在秦家族中的定位跟此前上市的宋PLUS类似，同时也是填补比亚迪秦Pro和汉之间的市场空白。
秦PLUS造型我们不陌生，依旧是比亚迪经典的“Dragon Face”设计语言，但似乎有“PLUS”加身的比亚迪，造型上都要更为精致。
特别是前脸全新设计的“龙甲”造型，还有宽大的镀铬条以及尾部更为细腻的贯穿灯尾灯，这些都要比秦Pro更好看一些。
秦PLUS动力很有看点，它将搭载一台1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，比亚迪表示整套系统热效率将达到43%，并且发动机具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，最终下来它的油耗水平将控制在3.8L/100km。
它将在后天（11月20日）的广州车展首发，感兴趣的朋友届时可以去现场参观。
来了，广汽传祺这台新车终于露脸
广汽传祺这台全新车型，这个月已经不下两次发出预告，但至今我们还没见到它的真容，倒是最近一次广汽传祺的预告图，终于看到它的真面目，而且似乎有了新名字——EMPOW55。
据悉，这台车将在传祺GPMA平台打造，定位一台四门轿车，运动将是它主打的标签，从犀利的灯组、夸张的中网设计、低趴的车身和尾部的四出排气等，都可以看出它跟传祺以往的车型气质上的不同。
有意思的是，从俯瞰图发现它并没有装备天窗，而是用一块巨大的全景天幕代替，从前挡风玻璃一直延伸到后备箱盖上方，采光性应该不用担心。不过没有后备箱的上横梁，它的整体刚性该怎么保证呢？可以期待官方解读。
此次官方依旧没有给出动力信息，但它有望搭载传祺在北京车展发布的全新钜浪动力，包含最新的1.5T和2.0T发动机，总之，这一切还得到广州车展上才知道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
思域是东风本田还是广汽本田
思域属于东风本田旗下的车型。
思域（思域）一般指本田思域，CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。
自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。
本田思域外观设计介绍
东风本田第十一代思域采用本田全新设计语言，整体风格爽快简洁。狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更舒展；侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，腰线下调带来低重心视觉感的同时，也使得车内乘员视野更开阔通透；双L形组合尾灯，点亮后辨识度十足。
通过调低前引擎盖，轮胎显得更大，呈现牢牢抓地的低重心姿态，打造姿态优美的车身结构。从前翼子板到后翼子板，水平基调贯穿始终，实现舒展的车身比例。狭长的大灯与黑色前格栅相连，车型线条流畅舒展，车身比例明亮轻快。
灵动LED美学前大灯，采用一列式LED加透镜设计，同时兼备ADB自适应远近光灯，通过如瞳孔一般的亮光呈现精悍感和亲切感。
ClVlC是什么?
指的是一款车型，东风本田新CIVIC思域。
2014年6月27日，东风本田新款CIVIC思域正式上市。此次全新CIVIC思域共推出全系6个版本，分别搭载1.8L和2.4L发动机。全新CIVIC思域将提供6种车身颜色以及3中内饰搭配供消费者选择。
作为本田最畅销的车型，CIVIC思域有着40年的历史，到目前为止已经历经9代。此次推出的全新CIVIC思域则是年度改款车型，设计师通过全新的外观设计语言，使新CIVIC思域看上去更加的动感流畅。
扩展资料：
在外观方面，新CIVIC思域换上了全新设计的U型蜂窝式的网状中网，并且在前保险杠上也进行了重新设计，在保险杠下端增加了一条水平的镀铬饰条。此外，前格栅的边缘也加入了镀铬装饰，引擎罩的设计则更具雕刻感。
在车身尺寸方面，全新CIVIC思域比老款车型有所增加。新CIVIC思域车身尺寸为：4565mm、1755mm、1455mm，轴距为2670mm。相比老款车型车长增加了30mm，高度增加了5mm，宽度和轴距则没有变化。
参考资料来源：人民网——售12.18万-19.98万元 东风本田新CIVIC思域上市
11代思域造型曝光，外观像小号雅阁，内饰像昂克赛拉，变化真大！
近日，在北美市场本田官网发布了一组十一代思域的图片，引来了很多思域粉的关注。相对于现款思域，全新思域的“人设”以及风格发生了360度大改变。由原来的“鬼火少年”变成了如今的“三好学生”，这种巨大的反差，甚至让很多网友表示不适应，这还是我印象中“秒天秒地秒空气”的神车思域吗？
11代本田思域的外观变得很儒雅，有点现款本田雅阁的味道，无论是前脸还是车尾，线条都简化了不少，变得不再那么有个性。前脸部分，两大灯之间的进气格栅变得更加细长，车灯也采用全新的LED光源，勾勒出的造型呈L型，两大灯实际宽度和中间的格栅保持一致，使前脸有了一个贯穿式的效果。
下方运动包围的造型也发生了很大的变化，新款车型取消了雾灯，原来的雾灯区域仅由造型比较简约的黑色饰板代替。分体式进气格栅下方呈梯形，造型也比较规矩，中间有横向的装饰条。
车身侧面依然是一个溜背式造型，但是这种效果也不如老款那么明显了，变得比较含蓄。依然有黑色的运动包围，例如轮毂和后视镜是黑色的，车门底部也有黑色的装饰条。11代思域依然采用10代思域的平台打造，所以就算外观长宽高略有改变，整体轴距应该也依然维持现状。国产之后是否会有所加长，这就要等它真正国产时才知晓。
尾部的变化也很大，总体风格也是变得相对比较板正。原来回旋镖样式的尾灯变得收敛了很多，虽然LED光源点亮后依然呈L样式，但是造型很规矩，并没有老款那种上扬的姿态。中出排气也换成了相对比较普通的双边双出排气，我感觉十几万的车还是这种造型比较顺眼，中出排气太有汽配城的感觉了。
全新思域的内饰也发生了翻天覆地的变化，根据本田设计师介绍，新款思域的内饰借鉴了概念车Honda e的设计，跟外观一样，走的路线也是那种比较端庄的极简风。我感觉全新思域的内饰有点马自达昂克赛拉内饰的感觉，只不过昂克赛拉的内饰还有不少真皮包裹，屏幕尺寸稍小点。而全新思域的内饰用料应该和现款雅阁差不多，以搪塑工艺和硬塑料为主。
三辐式方向盘，贯穿式空调出风口看上去都很顺眼，但就是感觉这风格有点不像以前印象中的思域。中控悬浮式屏幕的左侧有物理旋钮和物理按键，所以全新思域的屏幕可能不支持触控，跟雅阁中控一样鸡肋。
动力总成方面，1.5T+CVT这套组合依然沿用在11代思域身上，发动机最大拥有177匹马力，峰值扭矩为220牛米。除此之外，本田思域有望搭载1.5L混合动力总成，也就是目前在售的享域和凌派身上的这套锐·混动系统。其中1.5升发动机最大功率为80Kw，系统综合功率为113Kw，匹配E-CVT变速箱，这套动力总成在油耗方面有出色的表现。
11代思域的人设将发生巨大的改变，也许今后没有人再称它为鬼火少年的座驾，在网上思域可能也不再那么招黑，但这样反而会让思域没有这么强的话题性，成为相对平庸、没有个性的代步车。
你对十一代思域的设计满意吗，你认为现款思域和新思域比哪一款颜值更高？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说出你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款“红头思域”亮相，尾翼更大！这才是能叫板跑车的本田
新款“红头思域”亮相，尾翼更大！这才是能叫板跑车的本田
现款的本田思域在改款之后就已经成了中国汽车市场上的网红车型，因为曾经有一位南京本田思域车主直接叫板600万以下的跑车，所以当时引起了不小的轰动。因为本田思域这款车作为一款家用车型，确实具备相当强的加速能力，即便是原厂车，也能够将零百加速成绩跑进7~8秒的水平，这在家用紧凑级轿车当中属于相当高的水平了，更何况本田思域的价位本来就不算特别贵。
其实普通版本的本田思域叫板跑车完全是不可能的，下面要说的这款本田红头思域才是能够叫板跑车的产品，这款车就是全新的本田思域typer，近日新车型已经开始在海外亮相。这次更新之后的红头思域预计最快可以在2020年上半年上市，新产品确实进行了一些细节改动以及优化。
从外观设计方面看，全新的本田思域typer依然采用了本田思域非常典型的造型设计，车头部分最明显的区别就是红色本田车标。这款车的进气格栅尺寸确实不大，不过两侧LED光源进行了新设计，灯珠显然更加密集，点亮之后的眼神也会更加犀利。车辆侧面还是比较典型的两厢设计，而且这次的原厂车型就已经搭载了黑色锻造轮毂，透过轮毂还可以看到大红色刹车卡钳。
全新红头思域的车身尾部改变很明显，这次原厂车型的尾翼显然更大，根据设计师的介绍，这套尾翼在高速状态下的实用性会更好，确实可以给整部车提供不错的下压力。因为这款车本来就是前驱车，所以车辆尾部增加下压力之后，对于整部车的稳定性是有提升的。除此之外，车辆尾部的灯光组成也有了一些变化，回旋镖大灯加上高位刹车灯，组成了半包围结构。
打开车门之后可以看到这款车的内饰与普通版本思域差别并不是特别大，中控台面上可以看到尺寸并不大的中控屏幕，而驾驶员前方依然采用比较传统的机械仪表。不过车内确实增加了很多红色设计元素，比如方向盘采用了红色真皮拼接，而且这次中控台面上新增了一些碳纤维纹路的装饰面板，这些都是运动感的来源。当然本田思域typer这款车最经典的内饰造型就是圆球形档杆，握持手感相当不错。
新款车型预计依然会搭载2.0t涡轮增压发动机，这套发动机的极限输出可以达到235千瓦，基本上已经是2.0升排量发动机的输出极限，而且峰值扭矩可以达到400牛米以上，这样的动力输出对一台小钢炮车型来说是相当乐观的。但是本田思域typer如今已经不是纽北赛道王者，因为最快量产前驱车的世界纪录被雷诺梅甘娜RS车型取代，但是这款更新之后的红头思域依然有实力去叫板百万级别的跑车。
问题来了，你觉得新款的红头思域帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为啥年轻人都选思域？除了能秒天秒地还有啥？
导读：本田思域可谓是车界的网红了，一言不合就崩来崩去的。也正所谓是人红是非多，这也让思域在一段时间成为众矢之的。但是既然能火，必然有它的优势之处。今天就让我们来看一下这款神车吧。
本田思域
本田思域
本田思域
外观方面，这款车的造型设计确实很不错。思域采用了最新的家族设计语言，分体式的中网设计，辨识度极高的前脸，溜背的造型，镰刀式的尾灯，饱满的车身线条，运动感、战斗气息十足。这款车外观上最令年轻人喜爱的另一个原因是，改装潜力巨大。
本田思域
车身侧面，本田思域的车身尺寸为4658*1800*1416mm，轴距为2700mm。不得不说，思域超低的车身设计，溜背的造型，整车的风阻系数很小。这或许是它很快的另一个原因。
内饰
内饰
内饰方面，本田思域的内饰设计较为简约，中控台层次分明，7英寸的中控屏略显小气，还好有多功能仪表盘的选择，提升了科技感。用料方面也很不错，中控台和门板采用了各种软包的设计，做工很不错。当然，内饰改装依然潜力巨大，全红色内饰的思域相信有很多人在网上看到过。
后排空间
这辆车最神奇的就是后排空间，低矮的车身，看上去不大的车，但是后排确是魔术般的空间。后排乘坐空间很不错，对于这款思域设计师看来是没少下功夫。
动力
动力方面，思域搭载了两款发动机，分别为1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，均搭载CVT变速箱。其中1.0T发动机最大功率125马力，峰值扭矩173牛·米；而1.5T涡轮增压发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。1.0T的发动机适合家用，而这款1.5T的发动机，动力参数确实出色，加上较低的车身高度，较低的风阻系数，较轻的车身重量，使这俩思域的起步确实快了许多，更有改装爱好者，刷个二阶程序，改改涡轮排气，真的是奔着秒天秒地去了。或许这就是年轻人面对这个浮躁紧张的社会，需要这样一款车去发泄自己内心的压力，追求那个最真实最个性的自己。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
