本田氧传感器价格多少
1.测量发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧气，即氧气含量，并将氧气含量转化为电压信号传输给发动机计算机，使发动机实现针对过量空气体因子的闭环控制。
2.确保三元催化转化器对废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)具有最大的转化效率，最大限度地转化和净化排放的污染物。
目前，车辆配备了两个氧传感器，一个在三元催化转化器前面，一个在三元催化转化器后面。
扩展数据
氧传感器的类型:
有两种实用的氧传感器:氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器。常见的氧传感器可分为单导线、双导线和三导线。单引线为氧化锆氧传感器；双引线是氧化钛氧传感器；三铅氧传感器是加热氧化锆氧传感器。原则上，不能使用三铅氧传感器来代替。
来源:百度百科-氧传感器
本田遥控频率多少
我买了朱湘的助力车。但它配备了本田的遥控器。我不知道怎么用那四把钥匙。请提问者说明:卢菲菲最好的回答本田遥控码的输入方法如下:遥控器可以将三个码输入到遥控门接收装置的存储器中。输入变送器代码时，应注意:(1)如果输入第四个代码，第一个代码将被覆盖和删除。(2)在*工作过程中，必须在步骤说明规定的时间内完成。遥控器的代码输入步骤如下:(1)打开点火开关(ii)(2)将发射器对准门的接收装置，在4秒内按下发射器的锁和开启按钮。(3)在4秒内关闭点火开关(4)转到4s中的步骤(5)，并按照上述步骤(6)在2.3中设置遥控器，以确认您听到了门锁启动器工作的声音。(7)在9秒内转到步骤(8)至(13)。(8)将发射器对准车门接收器，输入要存储的第一个代码，然后按下发射器按钮。(9)确认您听到门锁启动器工作的声音。(10)将发射器对准车门接收器，输入要存储的第二个代码，然后按下发射器按钮。(11)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(12)将发射器对准车门接收器，输入要存储的第三个代码，然后按下发射器按钮。(13)确认您听到了门锁启动器工作的声音。如果您想保存另一个新的(第4个)变送器代码，请返回步骤(1)，然后逐步进行。(14)关闭点火开关，拔出点火钥匙。(15)使用变送器开门或锁门，并在变送器输入新代码后确认系统工作正常。广州本田汽车遥控器复位程序遥控器发射器代码的输入方法如下:遥控器发射器可以将三个代码输入到遥控门接收装置的存储器中。输入变送器代码时，应注意:(1)如果输入第四个代码，第一个代码将被覆盖和删除。(2)在*工作过程中，必须在步骤说明规定的时间内完成。遥控器的代码输入步骤如下:(1)打开点火开关(ii)(2)将发射器对准门的接收装置，在4秒内按下发射器的锁和开启按钮。(3)在4秒内关闭点火开关(4)在4秒内转到步骤(5)(5)重复步骤(1)(6)重复步骤(2)(7)重复步骤(3)(8)在4秒内转到步骤(9)(9)重复步骤(1)(10)重复步骤(2)(11)重复步骤(3)(12)在4秒内转到步骤(13)(13)重复步骤(1)(14)重复步骤(2)(15)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(16)在9s内转到步骤(17)至(22)。(17)将发射器对准车门接收器，输入要存储的第一个代码，然后按下发射器按钮。(18)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(19)将发射器对准车门接收器，输入要存储的第二个代码，然后按下发射器按钮。(20)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(21)将发射器对准车门接收器，输入要存储的第三个代码，然后按下发射器按钮。(22)确认您听到了门锁启动器工作的声音。如果您想保存另一个新的(第4个)变送器代码，请返回步骤(1)，然后逐步进行。(23)关闭点火开关，拔出点火钥匙。(24)使用变送器开门或锁门，并在变送器输入新代码后确认系统工作正常。本田氧传感器是什么字母
A/F。根据查询易车网得知：本田氧传感器为A/F，也叫空燃比传感器空气和燃油的比例安装在排气管上的市场价格600rmb左右。本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田”音译。
本田雅阁换氧传感器需要多少钱？
你好，一般换氧传感器价格在500元左右。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以继续追问，我一定会竭力为您服务的！
氧传感器坏了，换一个要多少钱？
氧传感器一个需要200元左右，自己换的话可能会比较困难：
1、汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换；
2、氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧则位于后面。度前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障知会导致混合气无法修正；
3、进行造成汽车油耗增加，功率下降等现象。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修。
氧传感工作原理及其作用
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器，后方的叫后氧传感器。
前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。
后氧传感器的作用就相对简单一些，它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。
氧传感器损坏的影响
氧传感器在正常状态下是呈晦暗色，且表面没有杂质残留。
如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖，则表明氧传感器被机油污染，车辆可能存在烧机油的现象。
如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹，则表明氧传感器中毒，主要是由于加注含铅汽油所导致的。
如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物，则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象，也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。
氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量，如果前氧传感器损坏，就会导致空燃比时大时小，混合气也就会时浓时稀，或者混合气一直加浓、一直减稀，进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时，更换前氧传感器即可。
氧传感器损坏后，有必要两个一起更换吗？
前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅汽油，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。
