本田氧传感器价格多少

1.测量发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧气,即氧气含量,并将氧气含量转化为电压信号传输给发动机计算机,使发动机实现针对过量空气体因子的闭环控制。

2.确保三元催化转化器对废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)具有最大的转化效率,最大限度地转化和净化排放的污染物。

目前,车辆配备了两个氧传感器,一个在三元催化转化器前面,一个在三元催化转化器后面。

扩展数据

氧传感器的类型:

有两种实用的氧传感器:氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器。常见的氧传感器可分为单导线、双导线和三导线。单引线为氧化锆氧传感器;双引线是氧化钛氧传感器;三铅氧传感器是加热氧化锆氧传感器。原则上,不能使用三铅氧传感器来代替。

来源:百度百科-氧传感器

本田遥控频率多少

我买了朱湘的助力车。但它配备了本田的遥控器。我不知道怎么用那四把钥匙。请提问者说明:卢菲菲最好的回答本田遥控码的输入方法如下:遥控器可以将三个码输入到遥控门接收装置的存储器中。输入变送器代码时,应注意:(1)如果输入第四个代码,第一个代码将被覆盖和删除。(2)在*工作过程中,必须在步骤说明规定的时间内完成。遥控器的代码输入步骤如下:(1)打开点火开关(ii)(2)将发射器对准门的接收装置,在4秒内按下发射器的锁和开启按钮。(3)在4秒内关闭点火开关(4)转到4s中的步骤(5),并按照上述步骤(6)在2.3中设置遥控器,以确认您听到了门锁启动器工作的声音。(7)在9秒内转到步骤(8)至(13)。(8)将发射器对准车门接收器,输入要存储的第一个代码,然后按下发射器按钮。(9)确认您听到门锁启动器工作的声音。(10)将发射器对准车门接收器,输入要存储的第二个代码,然后按下发射器按钮。(11)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(12)将发射器对准车门接收器,输入要存储的第三个代码,然后按下发射器按钮。(13)确认您听到了门锁启动器工作的声音。如果您想保存另一个新的(第4个)变送器代码,请返回步骤(1),然后逐步进行。(14)关闭点火开关,拔出点火钥匙。(15)使用变送器开门或锁门,并在变送器输入新代码后确认系统工作正常。广州本田汽车遥控器复位程序遥控器发射器代码的输入方法如下:遥控器发射器可以将三个代码输入到遥控门接收装置的存储器中。输入变送器代码时,应注意:(1)如果输入第四个代码,第一个代码将被覆盖和删除。(2)在*工作过程中,必须在步骤说明规定的时间内完成。遥控器的代码输入步骤如下:(1)打开点火开关(ii)(2)将发射器对准门的接收装置,在4秒内按下发射器的锁和开启按钮。(3)在4秒内关闭点火开关(4)在4秒内转到步骤(5)(5)重复步骤(1)(6)重复步骤(2)(7)重复步骤(3)(8)在4秒内转到步骤(9)(9)重复步骤(1)(10)重复步骤(2)(11)重复步骤(3)(12)在4秒内转到步骤(13)(13)重复步骤(1)(14)重复步骤(2)(15)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(16)在9s内转到步骤(17)至(22)。(17)将发射器对准车门接收器,输入要存储的第一个代码,然后按下发射器按钮。(18)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(19)将发射器对准车门接收器,输入要存储的第二个代码,然后按下发射器按钮。(20)确认您听到了门锁启动器工作的声音。(21)将发射器对准车门接收器,输入要存储的第三个代码,然后按下发射器按钮。(22)确认您听到了门锁启动器工作的声音。如果您想保存另一个新的(第4个)变送器代码,请返回步骤(1),然后逐步进行。(23)关闭点火开关,拔出点火钥匙。(24)使用变送器开门或锁门,并在变送器输入新代码后确认系统工作正常。

本田氧传感器是什么字母

A/F。根据查询易车网得知:本田氧传感器为A/F,也叫空燃比传感器空气和燃油的比例安装在排气管上的市场价格600rmb左右。本田,全称“本田技研工业株式会社”,是一家同时在东京证交所(TYO)和纽约证交所(NYSE)上市的跨国机动车制造商。创始人本田宗一郎(1906-1991),英文名“Honda”为日语“本田”音译。

本田雅阁换氧传感器需要多少钱?

你好,一般换氧传感器价格在500元左右。

感谢使用,希望我的回答能够帮助到你,如果能帮到你那就太好了,如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以继续追问,我一定会竭力为您服务的!

氧传感器坏了,换一个要多少钱?

氧传感器一个需要200元左右,自己换的话可能会比较困难:

1、汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期,不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换;

2、氧传感器通常有两个,位于三元催化器前面的称为前氧,后氧则位于后面。度前氧用于调节混合气浓度,而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障知会导致混合气无法修正;

3、进行造成汽车油耗增加,功率下降等现象。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况,一旦三元催化出现故障,无法及时检修。

氧传感工作原理及其作用

氧传感器是排气系统中重要的零部件之一,它一共有两个,分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器,后方的叫后氧传感器。

前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少,然后将检测的信号传送给ECU(发动机电脑)用于修正喷油量,从而实现对空燃比的闭环控制,保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比(空燃比就是空气和燃油的比例)。比如此时发动机混合气过稀,也就是空气多汽油少(空燃比失衡),混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出,而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量,然后将信号反馈给ECU,让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比,从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。

后氧传感器的作用就相对简单一些,它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度,如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同,则说明三元催化已经失效。

氧传感器损坏的影响

氧传感器在正常状态下是呈晦暗色,且表面没有杂质残留。

如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖,则表明氧传感器被机油污染,车辆可能存在烧机油的现象。

如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹,则表明氧传感器中毒,主要是由于加注含铅汽油所导致的。

如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物,则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象,也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。

氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量,如果前氧传感器损坏,就会导致空燃比时大时小,混合气也就会时浓时稀,或者混合气一直加浓、一直减稀,进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时,更换前氧传感器即可。

氧传感器损坏后,有必要两个一起更换吗?

前面已经提到过,氧传感器分为前氧和后氧,它们是两个独立的零部件。所以,如果前氧传感器损坏就更换前氧,后氧传感器损坏就更换后氧,不需要两个氧传感器一起更换,除非它们两个同时坏掉。另外,在用车的过程中加注高质量无铅汽油,不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命,还可以延长三元催化器的使用时间。