边梁式车架适用于什么汽车
侧梁车架适用于商用车。边梁框架是由两侧的两根纵梁和几根横梁通过铆接或焊接而成的坚固的刚架。边梁车架由于便于车身安装和布局装配，有利于改装变型车和开发各种车型，在商用车中得到广泛应用。
边梁车架适用于商用车；
1.结构上允许车轮有较大的跳动空区间，便于安装独立悬架，从而提高汽车的越野性能；与同吨位货车相比，其车架轻，整车质量小，质心也低，行驶稳定性好。边梁框架的纵梁通常采用低合金钢板冲压而成，一般为16Mn。其截面形状包括槽形截面、箱形截面、锯齿形截面和工字形截面。
2.边梁框架是由两侧的两根纵梁和几根横梁通过铆接或焊接连接而成的牢固的刚架；
3.边梁车架的横梁不仅用于保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还用于支撑汽车的关键部件。卡车上一般有5 ~ 8根左右的横梁，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支架、备胎架、钢板弹簧的前后支点处。
扁平胎和普通胎有什么区别
与普通轮胎相比，爆胎受力面积更大，对地抓地力更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性。缺点是油耗较高。而且由于受力面积增大，单位时间内爆胎受力较小，不易发生爆胎。
一般来说，除了轮胎的品牌之外，你还可以在轮胎的侧面看到“235/45R18”这个数字。实际上，这是三组数据。拆解时，“235”表示轮胎宽度，“45”表示轮胎的扁平率，“R18”表示适合轮毂的轮胎尺寸。前后两组数据非常直观易懂，都是直接测量得到的，但平面度比是需要计算的数据。
如果计算起来太麻烦，其实可以通过观察轮胎胎侧的厚度，大致得到轮胎的压扁比。一般来说，侧壁越厚，平坦度越高，而侧壁越薄，平坦度越低。
轮胎壁越厚(扁平比高)，车辆在复杂路况下行驶越稳定、安全，但车辆对路况的操控性和反馈越差。胎壁越薄(低扁平比)，车辆在复杂路况下行驶越困难，容易发生爆胎。但该车在正常路况下具有出色的操控性，油耗也比高平比轮胎低。
采用边梁式车架的车型有哪些
边梁式车架适用于商用汽车。边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总成，有利于改装变型车和发展多品种车型的需要，所以在商用车中被广泛采用。
边梁式车架适用于商用汽车：
1、在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好。边梁式车架的纵梁通常用低合金钢板冲压而成，一般为16Mn。其断面形状有槽形断面、箱型断面、Z字形断面和工字形断面等几种。
2、边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。
什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛?
1）边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架
2）因为便于安装车身（包括驾驶室、车厢及一些特种装备等）和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。
车架的作用是什么？有哪些形式？
汽车车架跨接在前后车桥上，是支承车身、承受汽车载荷的基础构件。汽车的绝大部分部件和总成是通过车架来固定位置的。有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为承载式＂车身而不另设车架。但许多汽车仍保留车架作为一个独立的构件。车架除承受静载荷外，还要承受行驶时产生的各种动载荷。目前，汽车车架的结构形式可分为三种:边梁式、平台式和脊梁式。其中平台式车架适用于小型轿车或货车;脊梁式车架适用于独立悬架的货车或轿车;边梁式车架应用最为广泛。
边梁式车架符合客观条件的要求于什么汽车
在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于安装独立悬架，从而提高汽车的越野性能；与同吨位的货车相比，它的车架轻，整车质量小，质心也低，行驶稳定性好。侧架纵梁一般采用低合金钢板冲压，一般为16Mn。其截面形状有槽形截面、箱形截面、Z形截面和I形截面。侧梁框架：1。功能不一样。中梁车架只有一根纵梁位于中央，贯穿汽车全长，也叫脊柱车架。侧梁式车架是由两侧的两根纵梁和几根横梁通过铆接或焊接连接而成的坚固而刚性的车架。2.结构不一样。侧梁车架的横梁不仅用于保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还用于支撑汽车的关键部件。货车横梁一般有5 ~ 8根左右，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支架、备胎架、钢板弹簧的前后支点处；3.中梁的横截面可以做成管状、槽形或箱形。中梁前端做成加长支架固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁末端，形成断开的后驱动桥。
车架有什么作用？有哪些类型？
车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。由于车架是整个汽车的基础，要承受汽车内外的各种载荷，因此，要求车架具有足够的强度、合适的刚度，要求它具有结构简单重量轻等特点，同时，还应尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。车架一般由纵梁和横梁组成。目前，汽车车架的结构形式可分为三种：边梁式、平台式和脊梁式。其中平台式车架适用于小型轿车或货车；脊梁式车架适用于独立悬架的货车或轿车；边梁式车架应用最为广泛。
边梁式车架的组成和特点
边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总成，有利于改装变型车和发展多品种车型的需要，所以在商用车中被广泛采用。边梁式车架的典型结构，通常由两根纵梁和若干根横梁铆接而成，根据其形状特征，边梁式车架又称为梯形车架。根据汽车形式和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的、等截面或非等截面的。纵梁的形式繁多，有前窄后宽结构、前宽后窄结构和前后等宽结构，还有平行式结构和弯曲式结构。此外，在纵梁上还制有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成及其支架。载货汽车车架的前端和轿车车架的前后两端装有横梁式的保险杠，以防汽车突然发生碰撞时散热器和翼子板等机件受到损伤;对轿车来说，保险杠可以起到装饰作用。载货汽车的保险杠上装有挂钩，以便牵引。有些越野汽车的保险杠后面还装有铰盘，以便汽车陷入打滑路段时进行自救。载货汽车和部分大型客车有时要拖带挂车，故在车架的后端一般还装有拖钩。大多数拖钩通过螺旋弹簧与车架横梁弹性相连，并用加强梁和角撑加固。拖钩可以在车架平面内绕轴销摆动，其上装有防脱装置，牵引时拖钩具有缓冲、转向和防脱作用。
车架的作用是什么
车架是整个汽车的基础，它承受着来自车内外的各种载荷。大部分的零部件和总成，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱及相关操纵机构，都由车架固定。车架的作用非常重要，主要有以下三点：1.车架是汽车的基础。大部分车架由两根纵梁和几根横梁组成，通过悬挂装置、前轴和后轮轴支撑在车轮上。它是支撑车身和承受汽车载荷的基本部件。因此，车架必须具有足够的刚度和强度。2.车架的结构形式有三种：边梁式、平台式和脊骨式。平台车架适用于小型汽车或货车，主干框架适用于带独立悬架的卡车或轿车，而梁式框架应用最广泛。3.子框架是支撑前后轴和悬架的支架，不是一个完整的车架。它的作用是阻隔振动和噪声，减少其对乘员舱的影响。
边梁式车架优点和缺点是什么
边梁式车架优点是能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性。与同吨位的货车相比，其车架较轻，减小了整车质量。重心较低，因此行驶的稳定性好。缺点是这种车架的制造工艺复杂，精度要求高。维护和修理不便。
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，常称作“阵式车架”，是最早出现的车架类型。
纵梁常用低碳合金钢板冲压而成，采用抗弯能力较强的槽形断面，也有的制成工字形或箱形断面。根据车型不同及总成结构布置的要求，纵梁可以制成在水平面内或纵向垂直平面内弯曲的形状。其横断面可以是等断面的，也可以是不等断面的。横梁用来连接左、右两个纵梁，保证车架的扭转刚度和承受一定的纵向载荷，而且还可支承发动机、散热器等主要部件。因此，横梁的数量、结构形式、在纵梁上的布置应该满足汽车总体布置的需要和车架刚度、强度的要求。
（图/文/摄： 凌秀芳） @2019
