标致2008和广汽本田缤智怎么选
标致2008是东风标致为丰富东风标致小型SUV产品线的又一战略车型。宾至是广汽本田的首款SUV。拥有钻石般多变的外观、超动感的全方位驾控、飞机空式梦幻座舱、多变灵活的空房间、人性化的智能配置等五大颠覆性亮点，为消费者带来前所未有的潮流体验。
标致2008和宾至哪个更好哪个车更值得入手
1.出现
外观方面，标致2008的设计受到了208的影响，采用了运动化的前脸设计，车身高度较208进一步提升，车身周围的越野套件具有很强的跨界风格。这辆车的17英寸轮圈非常有力。宾至的设计理念是“Dynamic Cross Solid”，完美融合了轿跑车时尚外观和充满张力的SUV形象这两个看似矛盾的元素，为SUV的设计指引了新的方向。
2.电源部分
动力方面，标致2008和208共用一套动力总成，均搭载1.2L三缸涡轮增压发动机。同样，标致也提供1.4和1.6L e-HDI柴油发动机供消费者选择。宾至1.5L车型的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率96 kW，峰值扭矩155N·m，动力性能居同级别第一。
3.安全部件
宾智采用了本田新一代ACE先进兼容车身结构，通过高强度钢板材料和骨架结构的强化，实现了高水平的碰撞安全性能。在本田内部进行的各种碰撞测试结果显示，宾智的安全性可以达到C-NCAP的五星标准。安全方面，标致2008配备了ESC电子稳定控制系统+上坡辅助功能、紧急制动提醒系统、防眩目后视镜、前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘、无人性化提醒功能的前排驾乘安全带、带限力器的前排高度可调预张紧安全带、后排三点式安全带、后排侧约束安全带。
总结:如果喜欢家里的舒适性和实用性，可以选择标致2008；如果选择宾至作为商务用车。
标致301和赛欧3哪个好
外观方面，标致301采用了全新的家族式前脸，这一点我们在508等很多车型上都见过。标致301采用轿车设计，车身长度4440mm，轴距2650mm，整体设计非常紧凑，尾部设计短小精悍。这款车的后备箱容积为506L L，内饰方面，301采用了黑色内饰设计，中控台和门板上的银色饰条为新车带来了活力。底部笔直的方向盘和时尚的中控，给驾驶者带来了一种驾驶激情。配置方面，位于家中的301配备了ESP、ABS、四气囊、紧急制动辅助、ISOFIX、蓝牙电话、MP3接口、驻车辅助等同级别主流配置。动力方面，这款车采用1.2VTi发动机(三缸)，最大功率输出71马力，1.6VTi发动机功率更强，最大功率输出115马力。还有1.6HDi柴油发动机，最大功率输出92马力。中国配备1.6L自然吸气CVVT发动机，最大功率输出117马力。
赛欧3的前脸采用了雪佛兰全新的设计风格，后端没有理由不用。行李厢盖逐渐向内收紧，中间的细节设计让赛欧3的后端比全新赛欧更具层次感和时尚感。内饰发布方面，其内饰材质与同价位车型基本一致。但上海通用的设计师在风格设计上顺势采用了年轻化的风格，更多V型元素的运用让这款Sail 3的内饰更加年轻化，在这种年轻感的基础上，也展现出了一定的精致感。动力方面，新款赛欧搭载了1.2升发动机和1.4升发动机，而目前的赛欧3搭载了1.3升DVVT发动机和1.5升DVVT发动机。位移进一步减小。传动方面，赛欧3与新款赛欧相同。手动变速箱和机械自动变速箱仍然配备在上面。
更浪漫也更科技 标致2008对比本田缤智
易车原创 随着年轻消费者开始成为市场的主力，思想更加前卫的他们，购车目光不再仅仅是局限在轿车上，更加全能的SUV逐渐受到青睐，即便是作为入门的小型SUV市场也是如此，而本田缤智，便是其中的佼佼者。
不过在前不久，这个级别又迎来了一位全新换代的选手，它便是全新一代标致2008，更加出众的颜值，以及全面提升的产品力，让全新标致2008成为了这个价位中，极具竞争力的选手。那么，面对的是这个级别的传统劲旅缤智呢？全新标致2008又能够有哪些优势呢？我们一起来看看。
如果说到标致，那肯定不得不提它的设计，时尚、运动、科技这些形容词，在当你见到这辆车之后，会发现，都能尽数被用在它的身上。2008在外形上采用了家族最新的设计语言，极具辨识度的狮爪大灯，以及下方如同“獠牙”一般的日行灯，再配上线条丰富的车身，让它看起来犹如一只灵动的小狮子。而全LED的光源，以及大尺寸的格栅，则又为它视觉上增添了一些科技感和精致感。
而本田缤智在外形上，看起来则要平淡单调一些，更为简洁的线条，以及平铺直叙式的设计，让它的视觉感受可能没有标致2008那么突出，这点在前脸上也是如此。虽然暗色的格栅镀铬、烤漆材质的车身套件，以及溜背式的车尾造型，也能够为缤智带来一点运动气息，但整体还是略显普通。
来到车内，标致2008同样十分惊艳，最新的3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，首次搭载了3D悬浮式全液晶仪表，可将信息实时地进行三维投影显示，视觉效果十分的科幻。而偏向驾驶员一侧的环抱设计，再搭配上带拨片且小巧的方向盘，大面积的碳纤装饰，都展现出了很强的驾驶氛围，对于当下的年轻消费者而言，这样的内饰，相信会有着很强的吸引力。
缤智车内延续了与车外相同的简约设计风，T型布局，各个功能区域划分的十分清晰，整体更偏向实用角度。另外在科技层面，缤智也稍显落后一些，仅配备了传统的指针仪表，大屏功能也较为简单，整体表现稍显单一。
作为一款定位年轻时尚的潮流车型，标致2008在配置方面，表现同样比缤智更为出色，以售价为14.99万的标致2008 230THP 3D臻尚版，和售价17.68万的本田缤智220TURBO CVT旗舰版为例，虽然后者售价更高，但目前有着2万左右的优惠，因此两者的实际成交价十分接近。
不过在价格更低的情况下，标致2008相比缤智的配置反倒是要更加丰富，例如在实用层面，多了像自动远近光灯、外后视镜电动加热、感应雨刷、CarPlay、车内氛围灯、全液晶仪表等，能够为日常带来更加便利且精致的用车体验。
此外，标致2008还多了更显档次的皮质包覆的方向盘和座椅，以及车内氛围灯，配合上设计感出众的内饰造型，无论是在视觉上，亦或是在实际体验的层面，标致2008都可以带来比缤智更为精致的用车感受。
此外，在科技驾驶辅助配置上，标致2008与缤智顶配车型也要更为出色，除了全套的主动安全系统，例如碰撞预警、主动刹车、车道偏离提醒外，还多了疲劳提醒，日常长时间驾驶时，能够防止疲劳驾驶所带来的危险，提供更加全面的安全守护。
最后就是动力了，标致2008全系搭载了高效的1.2T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩230Nm，动力数值已足以比肩更高排量的车型。而缤智上的这台1.5T发动机，虽然最大功率稍高一些，但最大扭矩上则要比2008少了10Nm，仅有220Nm。标致2008更为强劲的低扭表现，无疑会为日常驾驶城市形式，带来更加轻松的起步表现。
此外，标致传动系统匹配的是6速双离合变速箱，优点是有着传动效率以及换挡速度，而这些，都非缤智上这台注重经济性的CVT变速箱可比。并且，2008还配有换挡拨片，以及多种驾驶模式可选，可见，无论是动力，亦或是驾驶乐趣，都要比缤智更强一些。
总结：全新一代标致2008，源自法国的它，再次展现了设计的魅力，家族全新的“狮子”元素，赋予了它相比同级车型更为出众的颜值，和运动气质。此外，在科技层面，标致2008表现也相当优异，无论是家族最新的3D i-Cockpit沉浸式座舱，亦或是完善的主被动安全保障，都让2008展现出了很强的竞争力。
而正是因为这些出色的综合实力，使得全新标致2008即使在面对像本田缤智这样的老牌劲旅时，同样能够在产品层面，占据优势。对于当下更加注重品质感的年轻消费者而言，在颜值、配置，亦或是动力各方面白线更加出色的全新标致2008，无疑会是更值得推荐的选择。
不一定非买本田缤智！出自合资标致2008，顶配才14.99万元
#懂车帝来了#对于法系 汽车 品牌标致，最让我喜欢的地方，就是在于外观设计。自带浪漫的气息，着实不是其它德系、日系选手所能媲美的地方。尤其是4008刚刚上市的时候，量产即概念的风格，的确惊艳到了我。而如今定位小型SUV的2008，自从改款后，造型设计以及整体质感，同样和大哥4008做到了看齐。尤其是有这类购车打算，且嫌弃缤智性价比一般的朋友，2008倒是可以纳入考虑的范畴之内。
外观部分
造型前卫，可谓是标致的代名词。在开头就已经说过，全新2008的质感，和4008做到了看齐。厚实饱满的车身布局，前脸方面，狮爪式和獠牙造型的LED大灯组合，无疑做到了足够抢眼，搭配类似盾形的熏黑前进气格栅。营造出很强的运动激进氛围，更像是一头可爱的小狮子！
至于车身侧面，熏黑悬浮式车顶，舒畅的线条，再加上18英寸双五辐条运动轮毂，都在很大程度上保证了质感和档次。并且相比于老款车型，尺寸全面升级，长宽高达到了4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，同样让它做到了同级别主流水准。毕竟当我们看到实车的时候，完全没有那种紧凑小巧的感觉。
相比于前脸，2008的尾部造型更是可以用前卫运动来形容。将标致家族式设计语言应用其中，层次感分明的整体轮廓，熏黑连贯式尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，论起运动感营造，显然要比起前脸更为直接。尤其是夜晚亮点后，尾灯呈现出狮爪式造型，同样和前大灯起到了很好呼应效果。
内饰空间部分
虚拟座舱，成为了奥迪内饰的代名词，不过在这款2008身上，个人觉得用太空座舱形容更为恰当。正如上图所示，环抱式的整体布局镶嵌其中，非对称式的设计，让其增添了几分立体感。悬浮式液晶显示屏，悬浮式方向盘，造型别致的电子挡把以及标致特色的钢琴键空调控制面板，前卫 科技 感得以很好凸显。
因为车身尺寸进行了全面升级，所以内部乘坐空间，也做到了更上一层楼。虽然没有那种越级的体验，但满足家用出行并不是问题。身高177cm的体验者坐在前排，座椅调整到最低，头部空间为一拳左右。而转身来到后排，保证前排位置不变的情况下，膝部一拳以及头部一拳三指的距离，同样不会让我们挑出毛病。说起缺点，主要就是后排中部凸起过高，后排坐三人的情况下，中间那位乘客的舒适性，就不要抱有奢望了。
硬件动态体验部分：
众所周知，法系车在当下国内市场中，存在感并不高。但依旧毅然踏入三缸阵营，实在让人佩服。就比如这款2008，全系搭载1.2T三缸发动机，不免给人一种自断生路的感觉，匹配的变速箱则为六速双离合。三缸，再加上让消费者色变的双离合，从账面数据分析，很难让我们有兴趣再去了解它。好在通过动态体验来看，行驶质感倒是值得肯定。
虽是三缸引擎，但有着163马力的加持以及偏向灵敏的油门调教，起步轻快，涡轮介入后，动力输出的顺畅感能延续到车速100左右，六速双离合变速箱平顺性以及换挡逻辑，也做到了兢兢业业。只不过后悬架采用扭力梁非独悬，即便标致在底盘调教上，有独特的一套。但遇到坑洼路况的时候，过滤不够彻底，乘坐舒适性远没有四轮独悬的同级竞品到位。
性价比分析以及推荐车型部分
反观12.89万元的风尚天窗版本，在风尚版的基础上，无非就是装配了可开启全景天窗。多花上五千块钱，换来一块天窗，而配置没有实质性的进步，显然风尚天窗版本最为鸡肋。最后就剩下13.79万元和锐尚版和14.99万元的臻尚版。两者差价不足1万，臻尚版比起锐尚版，多出了主副驾驶座头部气囊，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，倒车影像，定速巡航，全液晶仪表盘，自适应远近光大灯，自动头灯，自动空调等。不得不说，顶配臻尚版本，才是均衡全面的代表。14.99万元的价格，安全实用以及 科技 配置，近乎武装到牙齿的情况下，也是个人最推荐的版本，没有之一。
总结： 面对当下市场竞争越来越激烈，认可度以及销量不主流的合资车型，依靠性价比以及价格，成为了试图致胜的基础所在。今天的主角2008，就是这样一个例子。价格低于缤智，配置高于缤智。对于追求性价比以及 时尚 个性的年轻消费者，还是很值得考虑的。当然，前提就是能接受三年保值率仅为45%的劣势。
