不用油不用电的车是什么
据悉，目前国内第一辆量产的氢能汽车已经出现，它的名字叫格罗夫。它将取代电动汽车，没有油和电，排放物只释放水，但它可以持续1000公里。新车将于2020年量产，推广重点将放在一线城市，然后逐步向二线城市延伸。
格罗夫的定位是大型豪华SUV，因为是首款氢能源车，所以更符合更多年轻人的审美。因为从前面可以看到，这款新能源车和之前的其他车不一样。代替进气格栅的是大格栅，搭配黑色中网。中间有五块垂直的镀铬板，两侧的扁平大灯与之相连。机舱盖上中心有一个小凹痕，两侧凸起，中间有一个六边形LOGO。下雾灯采用类似六边形的造型，非常特别。车身侧面，车身低洼，看起来很有冲击力。剪刀门有点类似于Birkini，打开后看起来像两个翅膀。车尾饱满圆润，尾灯与前脸呼应，很有层次感。双色轮毂为花瓣状，可以凸显他的运动气息。打开门后，可以看到它红色的内饰，非常亮眼。
就权力而言。它使用氢燃料电池，是世界顶级。与其他普通新能源汽车相比，不会对环境造成任何危害，只排放水，最大限度地保障了环境。几乎所有的汽车都是由碳纤维制成的，所以车身的重量减轻了很多。还有一点很多人都非常满意，那就是他的续航里程可以达到1000公里，真正满足了用户家庭的需求。
不在4s店保养车就不质保吗
不会的。规定厂家和4S店不得以未在官方授权店维修为由拒绝为车辆提供保修，即车主可自由选择维修点。除汽车生产企业履行召回缺陷汽车产品和汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或变相指定维修经营者。
也就是说，4S店没有维修就没有保修的问题已经不存在了，车主可以自由选择维修点，而4S店必须遵守保修。但是需要注意的是，如果在外面做维修，必须保留维修发票、维修记录、维修证明、更换件等。作为证据。但是在4S店做保养也有它的好处，因为使用厂家指定的机油和护肤品，跟踪客户的用车情况，指导客户正确使用，给出故障反馈，一般外面的汽修店不会那么专业。
根据规定，汽车不能在4s内维修，车主有权选择维修提供商。根据《消费者权益保护法》第九条，消费者有权自主选择商品或者服务，作为车主，也有权自主选择车辆维修经营者。
不用油不用电的车是什么
据悉，目前国内第一辆量产的氢能汽车已经出现，它的名字叫格罗夫。它将取代电动汽车，没有油和电，排放物只释放水，但它可以持续1000公里。新车将于2020年量产，推广重点将放在一线城市，然后逐步向二线城市延伸。
格罗夫的定位是大型豪华SUV，因为是首款氢能源车，所以更符合更多年轻人的审美。因为从前面可以看到，这款 新能源车 和之前的其他车不一样。代替进气格栅的是大格栅，搭配黑色中网。中间有五块垂直的镀铬板，两侧的扁平大灯与之相连。机舱盖上中心有一个小凹痕，两侧凸起，中间有一个六边形LOGO。下雾灯采用类似六边形的造型，非常特别。车身侧面，车身低洼，看起来很有冲击力。剪刀门有点类似于Birkini，打开后看起来像两个翅膀。车尾饱满圆润，尾灯与前脸呼应，很有层次感。双色轮毂为花瓣状，可以凸显他的运动气息。打开门后，可以看到它红色的内饰，非常亮眼。
就权力而言。它使用氢燃料电池，是世界顶级。与其他普通新能源汽车相比，不会对环境造成任何危害，只排放水，最大限度地保障了环境。几乎所有的汽车都是由碳纤维制成的，所以车身的重量减轻了很多。还有一点很多人都非常满意，那就是他的续航里程可以达到1000公里，真正满足了用户家庭的需求。
不用油不用电的汽车
1.吉利帝豪GS甲醇版:
外观方面，吉利帝豪GS甲醇版与燃油车外观相似。标志性的家族风格设计的滴水进气格栅和带有大溜背的车顶造型整体看起来时尚而饱满。车身尺寸方面，长宽高分别为4437mm、1833mm和1545mm，轴距为2680mm，车内中控台采用灰色面板，大尺寸屏幕提升车内档次，三辐式多功能平底方向盘提升运动感。
动力方面，该车搭载永磁电机，最大输出98kW。甲醇燃烧后，只会形成水或少量二氧化碳。毫无疑问，与传统能源汽车相比，它更环保，不烧油也不充电，成为了许多消费者期待的车型。
2.本田CLARITY:
全新本田CLARITY车型的整个系统是一组氢燃料电池，大小有点像台式主机。在氢燃料电池中，车辆由氢气和氧气产生的电能驱动，两者结合反应后的产物只会是水，不会造成任何空气污染或气候破坏，是消费者选车的好车型。
我国第一辆不烧油、不充电的汽车来了，这款汽车有哪些新突破？
我国第1台不用烧油也不充电的车已经问世了，它能够续航1000公里，而且在接下来还准备量产。因为现在对于石油这些能源的开发和利用，所以导致能源已经有些匮乏了。而且对于汽车工业的方面影响也是非常大的，所以现在很多国家都在研究新能源汽车，想要朝这方面来发展。但是现在的新能源汽车，大多都停留在电动汽车这个领域。
而电动汽车也是存在有很多问题的，比如说电池续航的问题不是特别强。而且新能源汽车争议也是非常多的，但是我国却已经造出了一款非常新型的新能源汽车。不用加油，也不用充电，续航能达到1000公里，是非常先进的存在了。这款车是使用氢能源，它会比使用电能元还要环保。因为氢气和氧气经过燃烧之后产生的是水蒸气，那么水蒸气对于环境是没有危害的。
并且如果能够推广这种新能源汽车，对于国家的生态环境也会进行改变。现在氢能源汽车还没有大范围的进行推进，因为在这方面还是需要进行研究和发展的。这款车是一款非常豪华的SUV车型，也是专门为中国市场所打造的。这款车非常的大气时尚感十足，而且看起来很像玛莎拉蒂。车的质量非常轻，而且能源消耗方面也非常低，对于续航也是非常不错的，能够达到1000公里以上。
而且这台车非常特别的，就是它的开车门的方式是使用上先开门，这样就让这辆车非常的炫酷。让这辆车有一种跑车的味道。车身是使用碳纤维的材料来进行打造的，而且还使用了复合材料以及铝合金结构，这都让整辆车具有非常高的安全性。这辆车也是非常实用的，看起来很霸气，也并没有那么夸张。在灯组方面也是非常有科技感的，并且整体造型也很符合现代的潮流。
不烧油不烧电的汽车是真的吗？
这是全新品牌下的新车NEXO。其实这款车的燃料是非常环保的氢燃料，减少了环境污染，这也是韩国车的一项新技术。它已经出现在北京车展上，引起了众多消费者的关注，也给韩国车带来了新市场。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
华为车不烧油不烧电真的吗
华为汽车是氢燃料汽车，这种车不烧油不用电，只需要加气就可以了。
华为生产的是新能源汽车，华为7.8亿造车成功，新车续航620km不烧1滴油，中控配备华为平板。它就是威马W6就是国内借助百万级云端算力，首款可以无人驾驶的中型SUV，纯电续航620km，一公里仅2毛，可谓是晚到却带来“世界级品质”。
动力性能方面，威马W6搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩225Nm。换挡机构采用旋钮式，挡位清晰，响应快速。从动力数据就能看出，威马W6并不是走暴躁的加速路线。即便开启SPORT运动模式，车辆的加速也比较温顺，四平八稳是它的常态。
请问，什么车不用油？
风车，马车，牛车，滑板车等都不用油。
过去的木炭车，水车，风车，
古代的水车,灌溉农田的不用-_-||油
孩子玩的模型车不用油；不开的车不用油；坏掉的车不用油；电动车不用油；自行车不用油；展览车不用油；燃气车不用油！
不用油的车请看图
电动 汽车 用电，不用油。
什么车不用油，那就好多了，三轮车，自行车，手推车，滑板车等等
不用油,不用电,法国工程师推出空气动力 汽车 时速30英里 (1 英里 =1.60931 公里 ) 、二氧化碳排放量只有标准发动机的一个零头、售价4500美元左右，法国 汽车 工程师盖伊·内格雷设计的空气动力车完美得有些天方夜谭
法国 汽车 工程师盖伊·内格雷（Guy Negre）成功地开发出了一种依靠压缩空气驱动的环保节能车，即所谓的空气动力车（air-powered car），其时速可达30英里，只需充气1分钟，便可连续行驶65英里，二氧化碳的排放量却只有标准发动机的一个零头。
什么车不用油，自行车不用油，电动车不用油，电动列车不用油
画上的车不用油。
世界最大电动汽车，不用油不充电，究竟是咋做到的呢？
汽车在未来也是一种发展的主流趋势，现在我们在大马路上会到新能源汽车，未来像电动汽车这样的新能源车会日渐增多。目前我们所看到的那些电动车基本上都是家用类型的汽车，有人发明出了一种电动汽车，它并不是普通的小汽车，而是一种大型货车。
这种大型的电动机械车在瑞士一家采石矿里工作，是全球最大的电动汽车。这辆大卡车是由Kuhn Schweitz制造的.车身长达9.1米，宽度4.2米，高4.2米，单看它的四个轮子就有1.8米，如果把后面的车斗全部抬起的车身将达到8.5米。
一辆重达45吨的自卸卡车它配备了五吨重的电池组，这个巨大的电池组由1400个镍锰钴电池组成，内部可以存储七百千瓦时的电量。当然这些并不是最重要的，最重要的是卡车基本上不需要充电就可以运行工作，这种卡车既不是利用太阳能来充电也不是换电池的，它工作的时候上坡时有90%的电量，到了山顶电量减到80%，可是返回起点的时候电量又上升到了88%。
之所以这么神奇是因为卡车安装了一套先进的动能回收系统。在工作之前要把它充满电，空载上山卡车自重45吨，返回的时候重量就会达到110吨，重量就会超过自重的两倍，它的动能系统就开始重新获得更多的能量。每天往返工作20次就可以产生200千瓦时的剩余能量，可以减少二氧化碳气体的排放达到196吨。
