刹车盘改装需要注意什么
制动盘改装需注意:部分汽车制动盘防尘罩外缘可能需要手动改装，防止制动盘接触。安装制动盘后，检查螺钉孔是否合适。如果没有问题，安装桥码，然后用内六角扳手将卡钳安装在桥码上。接下来，安装制动油管(钢喉)；更换新的制动液。更换刹车油时，需要清除制动缸和油管中的废油。
制动盘改装注意事项如下:
1.改装套件清单，套件介绍:一对四活塞卡钳，一对高性能陶瓷刹车片，一对冲孔和大板，一对专用车接头桥(狗骨)，一对金属油管(钢喉)和一瓶刹车油；
2.加大改装板需要车辆的钢圈:基本上要求330mm的加装板中能插入17英寸以上的钢圈(ET值)。那么奥迪Q5(查基价|查匹配)车肯定够用了，那我就换掉它，加市场，不用多说，我直接换掉；
3.首先需要拆解原车的卡钳。拆卸完成后，清洗原车法兰，避免原车腻子粘连影响改装制动效果。此外，在安装时，可能需要手动校正一些汽车制动盘防尘盖的外缘，以防止制动盘接触。
刹车盘更换标准是什么
刹车盘的更换标准主要根据刹车片的厚度和刹车盘的磨损情况来确定，也根据车辆行驶的公里数来确定。制动盘有磨损极限标志。当磨损迹象消失时，应更换制动盘。
在汽车减速制动中，制动盘通过将制动盘与刹车片夹紧来起到直接制动的作用。制动盘的材料一般是铸铁，坚硬耐磨，所以用在重要的制动系统中。
目视检查制动盘表面是否有超过1.5毫米的深槽，估计需要更换制动盘。由于各种车标准不同，一般在4-6万公里，所以要注意定期检查。刹车盘正常使用10万公里左右，磨损极限2mm，可以参考这些数据来判断。
刹车时有尖锐噪音，刹车效果差，换刹车片后无法改善。这时应该是制动盘在长小坡上长时间制动或高温频繁制动后变形，表面烧伤，硬度变大，发出噪音。此时可以采用珩磨的方法，但两侧珩磨不能超过3毫米，否则更换刹车盘。
汽车刹车改装要注意什么
汽车刹车改装时不要盲目更换刹车盘和刹车卡钳注意前后卡钳的匹配。最好的办法就是按比例升级原装刹车盘和卡钳。现在几乎所有车型都配备了ABS刹车防抱死制动装置。当你全力以赴刹车时刹车片会夹住刹车盘刹车用力刹车后车轮会接近锁定状态。在锁定的瞬间当传感器检测到车轮接近锁定状态时防抱死制动系统将启动。它会立即自动松开刹车让车轮脱离锁定状态因为车轮锁定后会失去跟踪。ABS松开刹车恢复跟踪性能后刹车会再次接近锁定状态然后往复运动直到汽车停止。ABS的工作过程是在锁止边缘挣扎即从轮胎与地面的静摩擦状态到滑动的动摩擦状态。
刹车改装要注意些什么
1、实体刹车盘
实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘。此类刹车盘结构简单，价格便宜。但是散热效果差，因此也导致热制动效果相对比较差
2、普通通风型
普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的。散热性能得到了增强，制动效果更稳定，目前大多数轿车用的就是这种刹车盘。
3、多孔型刹车盘
多孔型刹车盘具有更好的冷却性，更能缩短制动距离，制动效果更稳定，一般适用于高端车。
4、划线型刹车盘
可以将附着于刹车盘上的灰尘，碎屑排开，雨天路面潮湿时，亦可将雨水排掉，从而让车子不会因为刹车盘上有过多雨水影响制动性。
5、陶瓷复合型刹车盘
它由碳纤维、石墨和硅的混合物制成，无论是热制动还是冷制动，它的制动性能更好，使用寿命更长，一般用于高档轿车或高档跑车上。
改刹车盘会减et
不会减。
刹车盘改装需要注意些什么下面：
1、改装的套件清单，套装介绍：四活塞卡钳一对、高性能陶瓷配方刹车片一对、打孔加大盘一对、专车专用的合头桥位一对（狗骨头）、金属油管一对（钢喉）、刹车油一瓶；
2、加大改装盘对汽车的钢圈有要求：一般上要求是17寸钢圈（ET值）以上才塞得进去330mm的加大盘。那奥迪Q5的车辆肯定是够了，那我即可更换加大盘了，话不多说，直揭动手更换；
3、首要任务是需要把原车卡钳拆卸下来，拆卸完全以后将原车的法兰进行清洗，防止原车的油灰附着作用改装制动效果。除此之外加装的情况下壹些车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正，以防触碰刹车盘。
更换汽车刹车盘，需要注意什么问题？
刹车安全是可以直接影响汽车行驶安全的关键一部分，在各种影视剧中刹车失灵造成的例子各个都让人触目惊心，不良影响确实很惨重。也许很多人一定会想：他为什么不检查一下再开车呢？实际中，大家对刹车的查验保养及时了没有？
汽车一切正常行驶标准下，每行驶5000千米就应当对制动蹄片查验一次，不但要查验刹车片剩下的薄厚，还需要查验刹车片磨损的情况，两侧磨损的水平是不是一样，回位是不是轻松等，发现异常情况必须立即处理。
制动蹄片一般由铁鄂板和耐磨材料两部份构成，一定不必等耐磨材料部位都磨没有了才更换蹄片。一些车子带有制动蹄片警报作用，一旦做到了磨损极限，仪表盘会警报提醒更换蹄片。做到了使用极限的蹄片必须更换，即便行远必自使用一段时间，也会减少制动的实际效果，影响驾驶的安全。
更换刹车片时必须使用工具将制动分泵顶回。不能用其余撬杠硬压回，那样易造成 制动钳导向性螺钉弯折，使刹车片卡住。更换新的刹车片后，一定要踩几下刹车，以清除蹄片与制动盘的空隙。制动蹄片更换后，需磨合期200千米方能达到最佳的制动实际效果，刚换的刹车片须慎重行驶。
刹车片在汽车零部件中归属于消耗品，在日常行驶中会开始磨损，当刹车片磨损到极限时必须更换，不然将减少制动的效果，乃至产生安全生产事故。刹车片的使用期限也是“因人有所不同的”的，例如刹车片本身的材料品质，刹车系统软件的优劣，驾驶人员的驾车习惯性，驾驶自然环境这些。
一般来说，经常在城区行驶的车子，刹车片的损耗一般会比经常在高速路上行驶的车子快。由于经常在城区行驶的汽车常常走得慢，使用刹车的几率会较多。行驶高速路的车子，很可能走稳几十公里才需要降速或泊车，使用刹车的几率也相应降低。
此外，前边刹车片和后边的刹车片更换里程数也也有差别。一切正常情况下，前轮驱动的车辆前刹车片磨损会比后边的磨损快，一般前片能使用5-6万多公里，后片为8-9万多公里，如果是A级车或刹车片较为小的，使用期限会短一些。
不同的车型和不同的车子刹车片的磨损情况是不一样的，一般 而言刹车片在正常的使用的情况下可使用5-6万多公里，前胎较后胎耗费的快些，自己平常更加留意，假如刹车时轻度发生吱吱作响异常响声，觉得刹车行程拉长，或是刹车报警设备提示时，应及时检测是不是需要更换了。
远离误区 汽车刹车改装的误区及几种
刹车的改装误区--盲目更换刹车盘和刹车卡钳：
现在几乎所有车型都配备了ABS刹车防抱死装置。全力刹车时，刹车片会夹紧刹车盘制动，轮子被大力制动后就趋近抱死状态，抱死瞬间，ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时，ABS启动。它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态，因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车后而重新获得循迹性以后，刹车又会趋近于抱死状态，然后往复的运作直到车子停下来。ABS工作的这个过程就是在抱死边缘挣扎，也就是从轮胎和地面之间的静态摩擦状态转换成滑动态摩擦之间状态。真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。ABS什么时候启动，完全取决于轮胎什么时候失去抓地力，而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。
如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了，说明卡钳力度远超过轮胎抓地力。 首先考虑的是去更换轮胎的规格。选择性能更好的轮胎。轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。如果车刹车性能不好，原因可能是轮胎抓地性能不好。可选择运动型轮胎升级现有的轮胎。适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是最科学的。
刹车的改装误区--前后卡钳搭配不合理：
刹车时，前后刹车按多少比例分配，厂家已经精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。最好的方式则是升级原车刹车盘和卡钳按比例来升级。首先了解原车前后刹车分配比例参数，在这个基础上来选择前后盘和卡钳。只有这样才能最大化刹车性能，否则只能事倍功半。从这点来说我相信市面上绝大多数改装店很难或者很少去算清这个账。要改其他车的方案的话和原车的车身整体设计一样会不匹配。
刹车的改装误区--刹车系统和整车不匹配：
在得到了更强劲的制动性能之后，我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度，车辆的动态稳定性变差，点头现象更为严重，车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了，调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能，这也是为什么说改装是个系统工程，牵一发而动全局。最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点，不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，制动踏板行程变长，这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果，如果只加大每个车轮的制动分泵，加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给新的大分泵足够的油。也就等于降低了制动力度，踏板行程自然更长，脚感更差，使改装的刹车分泵无法发挥应有性能，在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力，对于供油量较小的总泵要一起更换。
电动邦小编提醒，最好的改装方式，是按比例来升级原车刹车盘和卡钳。了解原车前后刹车分配比例参数，在此基础上选择前后盘和卡钳。只有这样才能最大化刹车性能，否则只能事倍功半。看完这篇资讯的车友们一定要注意以上的3个问题啊，改装完刹车的朋友，看完后，一定要回去检查下。
刹车盘可以改装吗
刹车盘的改装：1、改装刹车：这里说的是专业改装技师推荐的升级刹车项目刹车更加符合用车需要刹车线性提高稳定性提高制动距离缩短和制动反应更快；2、改装刹车首先要从强度挑选刹车强度要看车体承受力和轮胎摩擦力如果强度超过轮胎摩擦力则刹车无从发挥若此时无ABS系统那么经常会发生轮胎过早打滑的情况如果强度太大则影响车架寿命（这是民用改装需要的，赛用的只考虑车子能坚持玩赛程就OK）；3、其次看车重马力然后选择轮圈能够完全容纳的刹车盘和卡钳然后再选择材料型号。
改刹车必须前后都改吗？
要。
日常能接触到的改装中，刹车由刹车盘、刹车皮、刹车卡钳这三部分所组成，而通常刹车盘和刹车皮是一起组合更换的。另外在夏季使用高性能盘皮，在冬季使用原厂盘皮，也可以直接去选用一套温度特性适中的盘皮这，样的改装方案不仅实用，而且性价比也是很高的。不过有一点需要注意的是，很多追求耐高温性能的刹车盘皮在低温时的摩擦系数并没有原厂盘皮高，在冬季要慎用。
扩展资料：
注意事项：
切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。
参考资料来源：人民网-汽车改装知识：汽车改装的三大技巧
八代雅阁刹车盘需要改装吗
八代雅阁刹车盘并不需要改装。
刹车盘改装需要注意加装的时候一些车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正，以防触碰刹车盘。刹车盘安装好之后检查一下螺丝孔位是否契合，如果没有问题再安装桥码，再用内六角扳手把卡钳安装到桥码上，接下来安装刹车油管，更换新的刹车油，在更换刹车油的时候需要将刹车分泵和油管里的费油排除。
刹车盘的作用：
基本功用是使行驶中的汽车减速或停车，在下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地或坡道上驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车的安全性和停车的可靠性。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车才能充分发挥其动力性能。
从制动系的功用及设计的要求出发，依据给定的设计参数，进行方案论证。对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后，选择了钳盘式的形式。这样既保证了较高的制动效能又有很好的稳性。
