刹车踏板硬好还是软好
其实刹车是软是硬，都是人们对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人的刹车力度不同，对车辆刹车时间的感受也不同。同一辆车给两个不同的人试驾。通常适度驾驶的人认为这款车的刹车不软不硬，而快速驾驶的人认为这款车的刹车有点软，要踩到底才有效。这就是不同主体对刹车的硬度和硬度的不同判断。
虽然制动器硬度的判断会受到主要因素(驾驶员)的很大影响，但一般来说，软制动是指踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应慢、减速慢，需要用力压到底才能制动车辆。
大多数日系车的刹车都很软。用力踩下刹车踏板后，车辆减速时间稍长，完全刹车需要一段距离。软制动的优点是中低速行驶时制动力更容易控制，尤其是在拥堵路况下跟车时会更从容。然而，当需要更大的制动力时，踏板的行程更长，需要更大的力。
硬制动的优点是制动响应更灵敏，制动力响应更迅速。但低速行驶时，制动力难以把握，容易点头，产生不必要的突然刹车，甚至造成追尾，使新手的驾驶压力更大。
刹车调整臂怎么调
制动调整的方法:正常使用时，如果间隙超过极限值，当制动动作完成，制动调整臂返回时，制动调整臂将驱动内部单向离合器机构将间隙值减小一个档位，使制动间隙保持在正确的范围内。
自动刹车间隙调节臂，又称“自动间隙调节臂”或“自动调节臂”。自动调节臂在国外是一项成熟的技术，并得到了广泛的应用。近年来，欧美等地区的卡车、客车和挂车制造商都将其作为整车的标准配置。
使用自动调节臂后，车辆在行驶时具有以下特点:1。确保车轮有恒定的制动间隙，并且制动器安全可靠。2.制动缸推杆行程短，制动迅速可靠。3.制动前，制动缸推杆始终处于初始位置，保证了最佳的制动力矩。4.使所有车轮的制动效果一致稳定。5.减少压缩空气体的消耗，延长压缩空气体系统中空压机、制动缸等零部件的使用寿命。6.降低材料消耗，延长刹车部件的使用寿命。7.安装使用方便，减少了人工维护的次数，提高了经济效益。8.调节机构封闭在外壳内，保护良好，避免潮湿、污垢和碰撞。
汽车刹车软的好还是硬的好
汽车刹车软的好还是硬的好
软的好还是硬的好?
其实不管是刹车软还是刹车硬，都是人们对车辆制动系统反应速度的主观感受，每个人踩刹车的力度都是不同，对车辆制动时间的感受也是不同的。同一辆车交给两个不同的人去试驾，平时开车比较温和的人觉得这车刹车不软不硬正好，而开车比较利索的人则觉得这车刹车有点软，要踩到底才见效，这就是主体不同所造成的对刹车软硬的不同判断。
尽管对刹车软硬的判断在很大程度上会受到主体因素(驾驶员)的`影响，但是通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟缓且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住。
大多数日系车的刹车都比较软，用力踩下制动踏板后，车辆减速的时间稍长，需要一段距离才能彻底刹住。
刹车软硬不同的车制动踏板的行程不同
刹车软的优势在于中低速行驶时，制动力更容易把控，特别是拥堵路况下的跟车会更加从容。但需要较大制动力的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。
刹车硬的优势在于刹车的反应更灵敏，制动力响应更加迅速。但低速行车时比较难把握刹车力度，容易点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方追尾，对新手来说驾驶压力更大。
虽说汽车的刹车软硬在出厂时就已经决定了，但是这并不意味着我们就要忍受不适合自己的刹车。在购车时，可以对汽车的刹车系统重点关注一下，试一下刹车软硬是否适合自己的驾驶习惯。如果不合适，可以在提车之后去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教，调到最适合自己的状态。
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汽车刹车软硬能调吗 汽车刹车是软好还是硬好
在汽车各部件中，刹车是不可或缺的重要部件之一，刹车通常起着制动的作用，我们在踩刹车时，通常根据踩踏力度有着软硬之分，那么在生活中，汽车刹车是软好还是硬好，汽车刹车软硬能调吗，下面我们就一起来看看吧。
汽车刹车软硬能调吗
如果抱怨自己的车辆刹车不符合自己习惯的话，能要求4S店售后调校刹车的软硬吗?答案是不可以的，毕竟原则上，他们不会对原厂的调校作任何修改。
但很多人也会选择自己找维修店调整或更换刹车部件，但一定要找专业人员作业。不过个人建议还是从源头上解决，在买车之初通过试驾来鉴定车辆的各种调校是否符合个人喜好。
汽车刹车是软好还是硬好
既然刹车软硬是调校的效果，那么自然就有不同派别了。一般日系车的刹车都调得偏软，而德系和部分美系车会调得相对比较硬。
刹车软的优势在于中低速行驶时，制动力更容易把控，特别是拥堵路况下的跟车会更加从容。但劣势是需要较大制动力的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。
硬的优势在于刹车的反应更灵敏，制动力响应更加迅速。但劣质就是低速行车时比较难把握刹车力度，容易点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方追尾，对新手来说驾驶压力更大。
至于刹车软硬的选择其实得看个人喜好习惯，现在的车辆基本上制动力差距不会相差太远，个人选择更趋向其调校是否符合自己的驾驶习惯。刹车软的车辆开起来会容易上手，但驾驶激情有所欠缺;而刹车硬则需要更熟练的刹车力度把控。
另外要提醒各位的是，进行试驾或开自己还不熟悉的车辆的时候，必须先摸索车辆的刹车调校，这可以摸索油门更为重要。
汽车刹车如何保养
1、要按行驶 里程 更换刹车片
刹车片和刹车碟(鼓)是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是5万公里，刹车片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况，最好是每1万公里检查一次。
2、定期更换刹车油
刹车油是除了刹车片之外，对刹车系统影响较大的因素。每行驶2-4万公里就应更换刹车油一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
3、刹车时汽车跑偏必须马上调整
当刹车时汽车明显向左或向右跑偏，这是前轮刹车不同步所致，极易因刹车抢左(右)而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行刹车调校。
4、山路下坡滑行不能频繁踩刹车
除了度刹车系统本身相关部件、油品的检查维护之外，驾驶员的 驾驶习惯对刹车系统的影响也是很大的。特别在山路行驶的时候，切记过度频繁使用刹车，或者一直带着刹车下坡，这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的，必须挂低挡滑行，利用发动机的牵引力辅助刹车。
特别提醒大家的是不要熄火滑行，或者遇到上坡时候，车辆突然熄火。此时，刹车系统的真空助力无法工作，刹车就无法工作，这个时候一定别慌，赶紧拉上手刹。建议大家外出旅行，过山路开自动挡汽车。
@2019刹车软和刹车硬，你们更喜欢踩哪个
刹车软和刹车硬事实哪个好？
其实不管是刹车软照样刹车硬，都是人体对车辆制动系统反馈速度的主观感触，每个人踩刹车的力度都是分歧，对车辆制动时间的感触也是分歧的。统一辆车交给两个分歧的人去试驾，平时开车对照暖和的人认为这车刹车不软不硬刚好，而开车对照利索则认为这车刹车有点软，要踩事实才奏效，这就是主体分歧所造成的对刹车软硬的分歧判断。
不管是刹车软照样刹车硬，都是人体对车辆制动系统反馈速度的主观感触
尽管对刹车软硬的判断在很大水平上会受到主体身分（驾驶员）的影响，然则平日来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反馈迟缓且减速迟缓，须要用力踩事实才能将车辆刹住。大部分日系车的刹车都对照软，用力踩下制动踏板后，车辆减速的时间稍长，须要一段距离才能彻底刹住。那么，刹车软是否就意味这日系车制动悻能欠好呢？显然不是，部分德系车也存在刹车偏软的状况，比如奥迪、大众高尔夫等。在车辆制动系统无故障的情形下，刹车软只是因为出厂时刹车调教调的对照软罢了，制动踏板行程较长，和车辆制动悻能无关。实际上软一点的刹车追求的是一种舒适性，而硬一点的追求的是制动性。
刹车软硬分歧的车制动踏板的行程分歧
刹车硬与刹车软是相对而言的，平日是说踩下制动踏板后，制动系统反馈马上且车辆减速迅捷，有时轻轻一点就能将车子刹住。相当于日系来说，大部分德系车和部分美系车在出厂刹车调教都对照硬，制动踏板行程较短，制动系统对踏板力度相当敏感，比如福特福克斯，有福克斯车主甚至透露本身的福克斯刹车硬到踩不下去，固然描述有点夸张，但这的确在一个侧面表清楚部分美系车的刹车调教的确对照硬。
刹车较硬的车辆在制动时轻易产生“颔首”现象
既然这刹车软硬不关汽车制动悻能利害的事儿，那么二者事实哪一种好一些呢？先聊聊小编的个人懂得吧。可能是开车习惯的原因，小编认为刹车软相对好一点儿，因为刹车软的车制动踏板行程长一些，这么在制动的时候会有一个逐渐适应车辆制动的过程，制动前半段的力度对照轻易把握，在市区开车的时候对照好使。然而萝卜青菜各有所爱，分歧的人对刹车力度的把控是分歧的，这就比如有的人喜欢高键帽键盘的长行程，而有的人则钟情于低键帽键盘的快速反馈。
科鲁兹刹车偏软，然则踏板反馈力度对照合适，轻易把握制动力度
不外讲事理，无论是刹车软照样刹车硬，都不相符一款调教优越的汽车的要求，真正相符多数人驾驶习惯的车子的刹车应该是“软硬兼备”的。若何懂得呢？一款车的刹车软硬兼备，就是说这款车在制动时，前半段刹车较软，能够让驾驶员在制动肇端对制动力有一个力度的大致把握，而在制动的中后段，制动踏板行程缩短，稍稍用力就能够马上将车辆刹住。软硬兼备的车辆在制动时，既保留了刹车软轻易把握刹车力度的长处，又避开了刹车硬易导致的“颔首”现象，对驾驶新手和女性驾驶员来说十分适用。
提车之后能够去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教
虽说汽车的刹车软硬在出厂时就已经决意了，然则这并不料味着我们就要忍耐不适合本身的刹车。在购车时，能够对汽车的刹车系统重点存眷一下，试一下刹车软硬是否适合本身的驾驶习惯。若是不对适，能够在提车之后去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教，调到最适合本身的状况。
“刹车软硬”到底是什么感觉？车主紧急制动时，哪个更安全？
经常听到一些车主朋友抱怨自己的新车刹车偏软，要生踩制动力才能上来，同时又会有一些人嫌弃刹车太硬，容易造成点头，被人质疑驾驶技术不行。通常来说，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟钝，并且减速缓慢，需要用力踩才能将车辆刹住。
而刹车硬是指只需要轻轻点一下刹车踏板，就能够感觉到明显的刹车效果。其实不管是刹车软还是刹车硬，都是司机对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人踩刹车的力度都不同，对车辆的制动时间的感受也不同。同一辆车交给两个不同的人去试驾，可能会出现两种不同的结论。所以对刹车软硬的判断很大程度上是受驾驶员的影响。
对于刹车系统正常的车辆，刹车的软硬并不代表刹车性能的好坏，只是刹车的不同调教效果，制动踏板形成的长短和车辆的制动性能并没有关系。当然，如果你的刹车系统真的出现制动力突然下降的情况，那肯定就是故障，跟软硬没有关系，需要赶紧检查维修，否则就有可能导致刹车失灵，引发重大事故。那既然刹车的软硬是调校的结果，那自然就会有不同的派别。一般来说，日系车的刹车都调校的偏软，而德系车和部分美系车都会调校的相对比较硬。
刹车软的优势在于中低速行驶的时候，制动力更容易把控，特别是拥堵的路况下，跟车会更加的从容，但劣势是需要较大制动力的时候，踏板的形成会更长，需要更大的力度。刹车硬的优势在于刹车的反应速度更加的灵敏，制动力响应的更加迅速，但劣势就是在低速行车的时候比较难把握刹车的力度，容易造成点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方车辆的追尾。对新手来说，驾驶的压力更大，那有些车主可能会觉得遇到紧急情况的时候，软刹车由于行程过长会增加风险。
其实现在的车一般都会装配ABS，无论刹车软还是刹车硬，只要大力快速的踩下制动踏板，都会触发ABS迅速完成刹车。至于刹车软硬的选择，主要还是看个人的喜好和习惯，现在的汽车制动力方面差距都不会太大，个人选择跟趋向其调教是否符合自己的驾驶习惯。刹车软的车辆开起来非常容易上手，但驾驶机型有所欠缺，而刹车性则需要更加熟练的刹车力度来把控。
