常用的自动变速器有哪几种
常用的自动变速器主要有电子液压自动变速器(AT)、电子机械自动变速器(AMT)、电子机械无级自动变速器(CVT)和动力换挡(DCT)。
AT变速箱就是我们常说的自动变速箱。一般来说，自动变速箱的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的特点是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发困难。然而，作为自动变速箱中最成熟的变速箱，at自动变速箱仍有广阔的发展趋势。其实AMT也被一些厂家归为自动变速器，但严格来说只能说是半自动的。其优点是结构简单，成本低。DCT简单来说就是有两套离合器同时工作。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。除了换挡速度更快，它还有传动效率更高的优点。CVT变速箱是人们常说的无级变速箱。它已经被广泛应用于许多品牌。它最大的特点是乘坐舒适性高，几乎没有挫败感。
常用汽车配件有什么
最常用的是维修易损件、三个过滤器、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、调压器、排气接口垫、油封、电气开关等。
主要用于维修的有:轴承、四套(缸套、活塞环、活塞销)、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬胶垫、气缸垫进排气歧管垫、各种垫片、正时齿轮(主要是胶木)、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片和离合器压盘总成。
三个过滤器是机油过滤器、燃油过滤器和空空气过滤器。它们分别负责润滑系统、燃烧系统和发动机进气系统中介质的过滤。
汽车的寿命很大程度上取决于它的心脏——发动机的寿命。超载、高速行驶、起停不良驾驶习惯等。都可能导致发动机性能和使用寿命的降低。但是，对发动机性能和寿命危害最大的应该是污垢和污染，它们是发动机的第一杀手。过滤器是避免污垢和污染的唯一方法。因此，从某种意义上来说，滤清器作为汽车的60个关键部件之一，是汽车发动机的守护神。自从发动机问世以来，人们从实践中逐渐认识到，发动机必须有过滤装置，而如果不安装过滤器，发动机的磨损就会异常快。尤其是现代高速发动机磨损更快。随着发动机技术的发展，对滤清器的要求越来越高。滤清器对发动机性能和寿命的重要性越来越被人们所认识。许多汽车工程师认为，现代发动机寿命长的主要原因之一是它们有一个有效的过滤系统。
汽车上常用的自动变速器有哪几种类型?
最常见的自动变速箱主要有以下四种：1、AT变速箱：学名为液力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱：学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济性也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3、AMT变速箱：电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT：双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
自动变速器常见的有哪几种形式？
1、电控液力自动变速器（AT）
在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控液力自动变速器能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选择要求的运行状态。
2、电控机械式自动变速器（AMT）
在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。
3、电控机械无级自动变速器（CVT）
采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
4、双离合变速器（DCT）
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
扩展资料工作过程
自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。
传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。
然后工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。
电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。
参考资料来源：百度百科-自动变速器
自动变速器有哪几种
自动变速器有以下四种：
1、液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成；
2、机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力；
3、电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；
4、双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
