车挂挡踩油门不走
汽车卡在油门上有几个原因。一是离合器没有完全合上，二是手刹没有放下，三是齿轮卡住，四是齿轮没有完全啮合，五是离合器离合器片磨损。油门卡住时，要尽快检查以上几个方面。如果您不确定，请致电4S店咨询。
汽车行驶时，突然感觉加速性能变差，变速器好像掉档了，车慢慢停了下来。你可以先检查两个后轮的状况。如果两个后轮甩出，可能是半轴套管断裂或车轮轴承锁紧螺母脱出。如果正常，应根据挂档起步时传动轴的动态来判断。
1.如果传动轴转动但汽车不能移动，故障出在后轮轴。顶起后轮轴并转动一个后轮时，如果传动轴不转动，另一个后轮反转，则意味着从动锥齿轮铆钉全部切断。如果另一个后轮不转，检查半轴是否断裂。
2.自动启动后变速器的传动轴在一定档位时不转动，说明故障出在变速器上。拆下变速器盖，检查变速器拨叉是否断裂，导向块固定螺钉是否脱落。
3.当变速箱处于任意档位时，传动轴不转动，这是离合器的故障。检查是否打滑严重，离合器从动盘花键齿和钢板铆钉是否全部切断或钢板断裂。
车拐弯时为何有唧唧唧唧响什么原因
可能有以下原因:1。方向盘中塑料之间的摩擦。2.方向盘上的气囊游丝损坏。3.拉杆球头老化。4.动力皮带松紧不当或老化等。如果有异常噪音，最好送去维修。
转向异常噪音的可能来源有很多，所以对我们来说，有必要确定转向异常噪音的来源，否则，即使是没有问题的零件也会出现问题。让我们来看看汽车转弯时异常噪音的可能原因:
1.塑料零件之间的摩擦
因为方向盘一般都是塑料件，如果温度变冷，塑料会变硬，自然可能会产生摩擦声。
2.方向盘发出异常声音
如果异常噪音来自方向盘，则问题可能是由方向盘中的气囊游丝引起的。拆下方向盘安全气囊游丝，涂上一些黄油，看看它是否还在响。如果它仍然响起，请更换气囊游丝，因为气囊游丝已损坏。注意轻拆方向盘，或拔出方向盘防止气囊弹出。
3.拉杆球头老化。
如果横拉杆球头老化，会造成汽车方向盘抖动和异响，通常是更换横拉杆球头，更换后进行四轮找正。
4.平衡杆发出异常声音
如果不是减震器发出的声音，则检查平衡杆胶是否松动或损坏。如果松动或损坏，不仅在方向行驶时会发出声音，在通过不平整的路面时也会发出声音。如果损坏，只能更换。
5.减震器平面轴承异响。
只需打开引擎盖，听听声音是否来自减震器顶座，这样我们就能知道是否是减震器平面轴承发出的声音。如果减震器的平面轴承发出声音，可以在平面轴承上涂一些黄油。如果涂完后还是听起来，只能更换。
6.转向机故障
如果转向时异常噪音很大，可能是由于转向器匹配齿轮间隙过大引起的，需要更换转向器。
7.动力皮带松紧不当或老化
对于机械液压助力，如果助力皮带张紧不当或老化，会听到异常声音，需要调整皮带松紧或更换皮带。
如果你的车在转弯时发出异常噪音，可以从以上原因判断。车主注重汽车的日常保养，给车主带来不便。如果有异常噪音，最好送去维修。
车挂挡踩油门不走怎么回事
【太平洋汽车网】车挂挡踩油门不走的原因：1、离合器闭合不到位；2、手刹车没有放下；3、挡位卡住；4、挡没有完全挂上；5、离合器离合片磨损。
车挂挡踩油门不走是因为几方面原因，一是离合器闭合不到位，二是手刹车没有放下，三是档位卡住了，四是档没有完全挂上，五是离合器离合片磨损完了，当出现踩油门不走时应该尽快检查以上几方面，如果不能确定请致电4S店咨询。
汽车行驶中，突然感到加速性能变坏，变速器似脱档，汽车慢慢停下，可先检查两后轮的情况，若两后轮甩出，可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出，若正常，则应根据挂档起步时，传动轴的动态来判断。
1、传动轴旋转但汽车不能走动，则故障在后桥，顶起后桥，转动一个后轮时，若传动轴不转，另一后轮反转，说明从动锥齿轮铆钉全部切断。若另一后轮也不转，则应拆检半轴是否折断。
2、汽车起步后变速器在某一档时传动轴不转，说明故障在变速器，应拆下变速器盖，检查变速叉是否折断，导块固定螺钉是否脱落。
3、变速器在任何档时，传动轴均不转动，属于离合器的故障，应检查其是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
自动档汽车挂档踩油门车不走，是什么原因？
可能存在这几个原因：
1、离合器闭合不到位。
2、手刹车没有放下。
3、档位卡住了，没有完全挂上。
4、离合器离合片磨损完了。
解决措施：
1、检修离合器。
2、放下手刹。
3、重新挂挡。
4、需要更换离合片。
扩展资料：
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介。
参考资料：百度百科-手动挡
挂d挡踩油门车子不走的原因有哪些？
挂d挡踩油门车子不走的原因如下：1、半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出：挂档起步时汽车不动。诊断时应首先判明故障的部位。可先检查两后轮的情况若两后轮甩出可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出。解决方法：对半轴套管或轮毅轴承锁紧螺母进行维修。2、后桥故障：传动轴旋转但汽车不能走动则故障在后桥。解决方法：顶起后桥转动一个后轮时若传动轴不转另一后轮反转说明从动锥齿轮铆钉全部切断。若另一后轮也不转则应拆检半轴是否折断。3、变速器故障：汽车起步后变速器在某一档时传动轴不转说明故障在变速器上。解决方法：应拆下变速器盖检查变速叉是否折断导块固定螺钉是否脱落。4、离合器故障：变速器在任何档时传动轴均不转动属于离合器的故障。解决方法：应检查其是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。
汽车打着火后，挂挡加油不走 没反应？
汽车挂档不走故障原因：
1、自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；
方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。
2、操纵手柄和于动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
方法是：应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
3、油泵进油滤网堵塞；
4、主油路产重泄漏；
5、油泵损坏。
挂挡操作要领
起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡；
到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。
汽车打着火后，挂挡加油不走 没反应
您好！建议检查车辆变速箱是否故障。因为看不到实车，无法对车辆进行准确判断，建议联系当地正规经销商进行检测。
排除汽车故障方法：1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。2、胎压不足：常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。
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3、人为操作因素：温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。
4、交通因素：短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。
汽车挂上档位加油都不动怎么办
汽车挂上挡位加油都不动，是车辆的离合器片烧坏了，无法传递发动机与变速箱的动力，所以挂上档位也无法行驶，只能更换离合器片才能解除故障，具体操作步骤如下：
1、举升车辆。
2、拆掉轮胎。
3、拆掉半轴。
4、拧下发动机与变速箱连接的所有螺丝，两个人配合拆下变速箱。
5、拆下离合器压盘。
6、更换新的离合器片。
7、按照相反的顺序装上离合器压盘和变速箱。
8、试车正常就能装上半轴和车轮，也就完成了离合器片的更换。
手动挡的车挂上挡踩油门不走是什么原因？
可能存在这几个原因：
1、离合器闭合不到位。
2、手刹车没有放下。
3、档位卡住了，没有完全挂上。
4、离合器离合片磨损完了。
解决措施：
1、检修离合器。
2、放下手刹。
3、重新挂挡。
4、需要更换离合片。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
