氧传感器损坏的症状如下：
1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；
2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；
3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。
旗云三氧传感器在哪?
旗云三氧传感器在发动机的排气管上。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。
氧传感器损坏的症状如下：
1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；
2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；
3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。
汽车氧传感器在汽车的什么地方？
汽车氧传感器在汽车的排气歧管上面，是一个四线的传感器，打开汽车的发动机舱盖就能看到，是用来给汽车电控电脑提供排气含氧量数据的传感器，找到的具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。
二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。
五、汽车氧传感器位于图中位置。
氧传感器位置在哪
一般有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。排气歧管后面的氧传感器称为前氧传感器，三元催化器后面的氧传感器称为后氧传感器。氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空燃比。汽车发动机工作离不开传感器。汽车发动机都有ecu，ECU通过各种传感器采集数据，然后根据这些数据通过执行器控制发动机工作。
氧传感器安装位置在哪里
汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖将向大家介绍氧传感器安装在哪里的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
氧传感器安装在排气管中，大部分安装在三元催化器之前，第二个安装在三元催化器之后。一个是检查发动机燃烧状态的传感器，一个是三元催化转化器后的氧传感器。看到排气管上有个大螺丝，后面有根线，就是氧传感器。汽车氧传感器是电喷发动机调节系统中的关键反馈传感器。它是调节汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机的排气管上。氧传感器的工作原理类似于电池，传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解液。其基本工作原理是：在必要的条件下(高温和铂催化)，氧化物内外的氧浓度差可以引起电位差，浓度差越大，电位差越大。大气含氧量21%，富混燃烧后的废气实际上不含氧气。稀燃混合燃烧后产生的废气或缺火产生的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中少得多。在高温和铂的催化下，附着在氧传感器上的氧气被耗尽，从而产生电压差。浓混合气输出电压接近1V，稀混合气输出电压接近0V。根据氧传感器的电压信号，调整空燃比就会随之调整喷油脉宽，所以氧传感器的电子调整是燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温下(末端达到300以上)才能充分体现其特性，才能输出电压。在800左右，对气体混合物的变化反应最快。
氧传感器在车的哪个位置？
氧传感器安装在汽车发动机的排气管上，汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
汽车氧传感器在哪
汽车氧传感器，就是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，用来控制汽车尾气的排放量。但说到它处在什么位置吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。那么，到底氧传感器在车什么位置呢，为了大家可以更直观地观察到，下面我们就给出一个汽车氧传感器位置图吧。
氧传感器，其实是有分前后两种类型的，均安装在发动机排气管的位置。以三元催化为界，三元催化前的是前氧传感器，三元催化后的则是后氧传感器。
1.前氧传感器的作用，就是为了检测发动机废气中氧气浓度，然后再将获取到的信息以电信号的形式传输到ECU，而ECU会根据得到的氧气浓度信息，来对空燃比进行反馈控制。
2.至于后氧传感器，主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效了。
可不要小看汽车氧传感器的存在，一旦出现故障的话，那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来，就会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。所以，当氧传感器出现故障的时候，肯定是需要及时维修或进行更换的。
