车辆发电机故障会出现什么情况
会出现汽车无法充电、充电电流过小、充电电流过大、充电电流不稳定、发电机不发电等情况。当汽车发电机发生故障停止发电时，电池刚开始无法正常充电。况且车内所有的电都是由电池提供的，电池很快就会没电，车很快就会坏。
1.不收费
当发动机转速在中等以上时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足，则是发电机的故障。不收费。除了传动皮带打滑松动外，一般还需要检查发电机本身不发电或调节器故障，充电电路故障。发电机内部整流脱落或电枢端子底部与二极管组件板接触受阻；二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁；电刷卡在碳刷架上，接触不良，或磁场绕组断路等。如果电流表指针偏向“一”方向，说明充电系统有故障，应该检修。
2.充电电流太小。
在蓄电池不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，则是充电电流过小的故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不佳，充电电路电阻增大造成的。
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表的端子和导线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。当上述情况正常时，检查调节器在中等发动机转速下的极限电压，拆下发电机，看是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头是否烧蚀或氧化，动触头臂与铁芯的间隙和弹簧张力是否符合技术要求；调节器接线是否松动。如果发现异常现象，应及时修复。发动机中速以上运转时，打开大灯，如果电流仍显示充电，说明充电系统技术状况良好；如果功率表显示放电，说明是充电电流过小的故障，应该修理。
3.充电电流过大
汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；如果在夜间行驶，当发动机转速较高时，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线和磁场两个端子的接线是否接错，动触头是否烧蚀或粘在常闭状态。检查调节器时，磁场接线可以拆除。如果充电电流明显减小，则是调节器的故障。可能是低速触点烧结分离不开，线圈开路等。如果充电电流仍然很高，可能是磁场布线和电枢布线短路。首先，检查充电电流是否因电池内部短路、严重掉电而过大，并进行修复。
4.充电电流不稳定。
当发动机以高于怠速的转速运转时，电流表指针左右摆动，表示间歇充电，一般是发电机端电压不稳定。首先检查连接器是否松动，接触不良；皮带是否太松，电池的电极是否松动。如无异常，检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻是否接触不良、开路等。如无异常，应对发电机内部的技术状况进行逐项拆卸和修理。发电机中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动，充电电流忽高忽低，应检修。
5.发电机不发电。
发电机不发电的主要原因是:整流二极管击穿短路或开路；励磁绕组短路或开路；三相定子绕组短路或接地；转子滑环被氧化严重污染，碳刷架损坏或碳刷卡在刷架内。
车辆发动机抖动是什么原因导致的
发动机抖动的原因有很多:空空气滤清器脏污、高压线断路、水温异常、喷油嘴堵塞、积碳、润滑脂堵塞等，这些都可能导致发动机抖动。建议您联系当地的4S商店进行检查和维护。
首先，汽车抖动最常见的原因是油门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。在这种情况下，只有当积碳吸收的汽油饱和时，才容易驾驶。行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时而稀时而浓，造成冷启动后怠速抖动。此时，车主应清洁油路，检查怠速电机是否有积碳。
其次，如果不是发动机上的积碳导致汽车怠速振动，那么应该检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统工作不良，火花塞点火不良，也会导致此类故障。当确定点火系统导致怠速抖动时，需要检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
第三，如果发动机积碳已清理干净，节气门已冲洗干净，油垫和火花塞已更换，怠速时仍发现车身抖动，建议继续检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或进气压力传感器数值错误，或工作不良，会造成车身抖动。此时，应检查油压，必要时更换部件。
车辆发电机故障会出现什么情况
【太平洋汽车网】会出现汽车无法充电、充电电流过小、充电电流过大、充电电流不稳、发电机不发电等情况。汽车发电机出故障而停止发电，蓄电池首先无法正常充电，再者车内所有的用电都由蓄电池提供，蓄电池很快会将电量用光，汽车也将会很快抛锚。
1、不充电
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。
2、充电电流过小
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
3、充电电流过大
汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。
4、充电电流不稳
在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电，一般为发电机的端电压不稳定。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良；皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复。发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修。
5、发电机不发电
发电机不发电的主要原因是：整流二极管击穿短路或断路；激磁绕组短路或断路；三相定子绕组相问短路或搭铁；转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）
汽车发电机坏了有什么症状
汽车发电机坏了症状大致分为以下几种：
①轴承异响
故障现象：发动机运转时，发电机会有嗡嗡的杂音。
故障原因：发电机长期运转过程中，轴承磨损所致。
解决办法：建议更换新发电机或轴承。
②发电量高
故障原因：调节器损坏所致。
故障现象：夜间开启车灯后，比平时亮好多；电瓶发烫，甚至有强酸味；有的汽车会造成仪表显示异常，甚至动力下降等。
解决办法：建议更换发电机调节器或新发电机。
③发电量低
故障原因：多数因整流板损坏造成。
故障现象：夜间行车久了，或开空调时间长了，易造成车辆熄火后启动无力。
解决办法：建议更换整流板或新发电机。
④不发电
故障原因：碳刷磨损过度或转子铜套磨损过度。
故障现象：车辆启动后，仪表上电瓶指示灯常亮不灭。
解决办法：建议更换新发电机或更换相应损坏部件。
在平时维修中，常见的发电机故障就是不发电。故障原因多数为调管器碳刷磨损过度及铜套磨损过度。碳刷现在好多车并不是单独的碳刷架了，而是同调节器设置在一起，更换时只需更换调节器即可。对于转子铜套磨损过度的，建议维修时将铜套更换新的。
