车辆发动机异响还可以继续使用吗

发动机的异响可以继续使用,但最好尽快停车检查故障,确认安全后再继续行驶,或者慢慢开到附近的修理厂修理。

发动机异常噪音有多种可能性:

1.异常的阀门声音发出咔嗒声。

开车后发动机发出“哒哒哒”的声音,这是气门的声音,特别是汽车冷却后,因为此时油压还没有上去,气门还没有润滑,过一会儿就好了。如果你的车长时间停放,就会发生这种情况。如果声音一直响,可能是气门间隙过大或凸轮轴漏油,需要调整气门间隙或更换相关油封。也有可能是用的油不合格,比如高里程车用的稀油,换油就可以消除。

二、清脆的敲击声

所谓清脆的敲击声,如敲三角,或敲打声,大多是由于发动机的敲击声或敲击现象。发动机爆震是一种常见现象,不一定是故障,也可能说明发动机状况不佳,但气缸爆震大多是故障引起的。发动机爆震气缸的可能原因有:点火角提前,过早点火导致活塞压力异常而爆震气缸,此时需要调整点火角;活塞变形或气缸不圆或被拉;活塞与缸体间隙过大;劣质机油导致机器零件上没有保护性润滑油膜;发动机内部积碳或油泥极其严重等等。

车辆发生侧滑怎么办

当车辆打滑时,尽量避免使用刹车。同时要保持离合器接合,利用发动机制动减速。如果是制动引起的,立即停止制动。如果车辆向左打滑,则向左转动方向盘,反之亦然,但动作不宜过大,否则会向相反方向打滑。

由于制动、转动惯量等原因,某一个车轴或两个车轴的车轮横向移动(即侧向摆动),称为侧滑。汽车侧滑包括四轮侧滑、前轮侧滑和后轮侧滑。汽车侧滑,尤其是后轮侧滑,对安全驾驶构成极大威胁,经常引发碰撞、侧翻、掉沟等恶性交通事故。

不能用手刹刹车,因为大部分车辆的手刹都是用来刹车后轮的,更容易造成侧滑。车辆侧滑的原因有很多,比如行驶中车辆前后轮制动不均匀,长期使用轮胎导致胎面光滑,胎压不达标。车辆在结冰泥泞的路面上行驶,车辆打滑。过弯道、坡道、坑洼等时突然加减速,或行驶方向突然,速度过快。都可能导致车辆打滑。

车辆发动机异响还可以继续使用吗

发动机的异响可以继续使用,但最好尽快停车检查故障,确认安全后再继续行驶,或者慢慢开到附近的修理厂修理。

发动机异常噪音有多种可能性:

1.异常的阀门声音发出咔嗒声。

开车后发动机发出“哒哒哒”的声音,这是气门的声音,特别是汽车冷却后,因为此时油压还没有上去,气门还没有润滑,过一会儿就好了。如果你的车长时间停放,就会发生这种情况。如果声音一直响,可能是气门间隙过大或凸轮轴漏油,需要调整气门间隙或更换相关油封。也有可能是用的油不合格,比如高里程车用的稀油,换油就可以消除。

二、清脆的敲击声

所谓清脆的敲击声,如敲三角,或敲打声,大多是由于发动机的敲击声或敲击现象。发动机爆震是一种常见现象,不一定是故障,也可能说明发动机状况不佳,但气缸爆震大多是故障引起的。发动机爆震气缸的可能原因有:点火角提前,过早点火导致活塞压力异常而爆震气缸,此时需要调整点火角;活塞变形或气缸不圆或被拉;活塞与缸体间隙过大;劣质机油导致机器零件上没有保护性润滑油膜;发动机内部积碳或油泥极其严重等等。

发动机异响可以继续行驶吗

发动机异响的原因

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。 1.发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律。 (1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示,可分为4个区域(A-B、B-B、C-C、D-D)和两个部位(正时齿轮盖、机油加注口)。 ①在A-A区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位,可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。 ②在B-B区域的气门室一侧,可听察气门组合件及挺杆等部位,如在气门室对面,可辅助诊断活塞敲缸一类的故障;在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。 ③在C-C区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮,可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动,以及凸轮衬套松旷等故障。 ④D-D区域是在气缸体及油底壳分开面的附近(凸轮轴的对面),在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障。 (6)异响与其他故障现象的关系 发动机在发生某些异响故障时,常常伴随出现其他故障现象。因此,这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。 2.发动机异响的诊断 (1)异响诊断的原则 若声响在低速运转时显得轻微、单纯,在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀,在加速或减速显得圆滑过渡,则为正常声响。 异响原因 伴同现象 主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落 机油压力下降,机体振抖 连杆轴承松旷过甚 机油压力下降 进、排气门卡滞不能闭 个别缸不工作,机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声 活塞与缸壁间隙过大,活塞环对口或抱死 加机油口出现脉动冒烟,排气管冒浓蓝烟,机油消耗多,燃油消耗多但是多功率下降 排气门弹簧折断 个别缸不工作,发动机抖动,不易加速 点火时间过迟 燃油消耗多,功率降低 若声响中伴随着沉闷的“镗”“镗”声,或清脆的“当、当”声,或短促的“嗒、嗒”声,或细微的“涮、涮”声,或强烈的“嘎、嘎”声,即表明发动机存在不正常的异响,至于其是否严重,则可依据以下情况判断: ①声响若仅在怠速运转时存在,转速提高后即自行消失,在整个使用过程中声响又无明显的变化,则属于危害不大的异响,允许暂时存在,待适当时机再行修理。 ②声响若在突然加速或突然减速时出现,而且当发动机在中、高速运转期并不消失,同时又引起机体振抖,则属于不允许再继续存在异响,应予以立即查明原因,进行排除。 ③声响倘若是在运转中突然出现的,且又较猛烈,则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断,而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳,再拆缸盖。 (2)异响诊断的方法 ①人工直观试探法。主要是借助听诊器、断火试验,结合变换节气门开度等,凭耳、眼进行行听、察异响的变化情况。在听察过程中,还要及时观察排气管冒出的烟色、烟量的变化和各仪表的工作情况等。 ②仪器诊断法。因为发动机各类异响和振动的声响、声压、振幅等不同,只要发动机各摩擦副磨损,配合间隙增大或某一部分发生松动,就会产生异响与振动,形成特有的声级、声压和振幅并通过仪器反映出来。 (3)异响的确诊过程 根据异响出现的时机和连贯存在的时间来看,异响一般都分别存在于怠速或低速运转期间和高速运转期间。 当异响出现在怠速或低速运转期间,可依以下顺序进行诊断: ①用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化,说明故障在该缸。 ②若某缸断火后异响并无明显的变化,说明异响与缸位并无关系。继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联,判定故障出在哪一机构。 ③进而再逐渐提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机制耗损的程度。 ④此外,在诊断过程中,还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。 当异响出现在高速运转期间,可依以下顺序进行诊断: ①从低速逐渐提高发动机转速,直至高速运转。在此过程中,注意异响出现的时机。 ②当异响出现后,使发动机稳定于该转速运转,仔细听察异响,利用单缸断火法查明缸位。 ③若难以查明缸位,则应听察该异响分布的区域。 ④若从低速逐渐提高转速的过程中,并不出现异响,却在急加速或急减速时出现异响,则用单缸断火法并配以速度的急剧变化,即可判明异响发生在哪个缸位。 通过上述诊断,基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。如若异响与某种异响 特性相符合,即可作出诊断结诊。此外,在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象,注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化,辅以诊断故障,从而得出确诊的结论。 3.实例分析 我公司一台ZLM30型装载机,在使用中驾驶员反映该机的发动机有异响,经到现场诊断发现: ①在发动机体外听察时,怠速时其异响为短促而坚实的“嗒、嗒”声;若发动机转速由怠速到中速时,异响更清晰,为连续敲击声,并且随着转速的增高,敲击声更为突出,急加速时异响明显。 ②不论发动机温度高或低,异响没有变化。 ③将发动机转速稳定于中速,侧耳细听时发现,异响是有规律的声响,且随着发动机转速的增加,异响频率提高。 ④用单缸断火法检查时,发现解除III缸负荷后异响减弱;解除其他缸的负荷后异响无明显变化;解除II、III缸和III、IV缸的负荷后,异响减弱程度同解除II缸负荷后的相近。 ⑤将机油加注口盖打开,倾耳听察发现,异响呈清脆而音量较大的“当、当”声。 ⑥在检查异响的同时,观察到机油压力偏低。 通过上述诊断、分析知:该异响与发动机的转速、负荷、工作循环有关,而与发动机的温度无关;同时,异响随转速的升高而加强,解除III缸负荷后异响减弱,因而根据异响特性初步认为故障是III缸的连杆轴承松旷引起,再结合异响的部位及机油压力的偏低,最终判定故障是III缸的连杆轴承松旷,应马上进行检修。拆下连杆轴瓦后,发现II缸的轴瓦已严重剥落,表面有轻微烧熔,其他各缸轴瓦正常;经测量,曲轴上连杆轴颈的尺寸和圆度均在要求范围内。更换了一付连杆轴承后异响消失。因该故障发现处理得早,防止了故障的扩大。同时因运用了异响特性的分析和诊断方法,正确地诊断了故障的原因,做到了有目的地拆检,及时地排除了故障。

汽车在行驶中出现异响,还可以继续行驶吗

汽车出现异响是比较常见的现象,因为零件众多,难免会有老化松动的现象。如果行驶过程中车出现了异响,那么最好能够停车检查一下,确保正常后再继续开。如果响声特别大,特别是发动机处发出的响声,就不要再继续行驶了。因为响声都是机械部件有问题而发出的,继续行驶可能会损坏车辆,甚至影响安全。今天我们来说一说最为常见的异响有哪些?自己该怎么判断?

1.最常见的异响是由于自己加装了发动机护板而产生的响声,特别是一些铁质护板。大多都是轻微拖过底而导致护板变形引起的,护板变形后,距离排气管非常近,甚至紧挨着排气管。因为排气管是悬吊在车底下的,所以当加油门或者走颠路时,排气管会晃动,晃动后就会与护板相互碰撞摩擦而发出异响。所以,如果只有在过减速带或走颠路,以及加油门时发动机底部有异响,而又恰好安装了护板,首先就要考虑是护板的原因。

2.行驶时轮胎发出的异响。一般有两种响声:哒哒声和嗡嗡声。发出哒哒的响声时,仔细听一下哪个轮响,听不出来的话就都检查一下。可能有比较大的螺丝钉扎胎,或者大的石子卡在了轮胎上。如果是嗡嗡声,那么自己是处理不了的,可能是轮胎锯齿状磨损而发出的噪音,也可能是车轮轴承损坏,需及时到维修厂检查。

3.打方向有异响。打死方向而发出的嗡嗡响声是正常的,那是助力泵承受了比较高的压力后,自行泄压发出的响声。如果在方向盘处发出吱吱的摩擦声,可能是气囊线圈摩擦导致,也可能是磨到了方向盘下方的塑料饰板,调整一下即可。

4.发动机发出异常响声。常见有哒哒声和吱吱声。哒哒声一般是气门响,气门间隙过大或者磨损等等,出现的金属撞击声。有的车在凉车刚打着火时,因为机油润滑不到位,也会发出哒哒的气门声,过一会就好了。如果有吱吱的声音,一般是发动机皮带或者皮带轮老化而导致的,需要更换。

5.停车熄火后车底有噼啪异响。这是正常的,是排气管在冷却收缩而发出的响声。因为熄火后就没有部件在工作了,车底本来就没有什么可以活动的部件,所以熄火后出现的响声一般都是正常的。

总之,如果车辆出现异响,如果不是正常现象,那么一般自己是无法处理的,因为查找异响对于维修技师来说也是比较难的一项工作。异响不止是听起来难受,还有可能引起大故障,所以有异响需及时到维修厂检修。

发动机气门响还能开吗

汽车阀门的声音取决于程度。如果声音稍大,可以跑;如果很严重,那就不能。如果你能直接听到阀门的声音,它一定不能继续打开。赶紧检查更换。阀组包括阀杆、气门弹簧、气门锁板等。如果噪音特别大,可能是气门弹簧断裂,气门杆断裂或弯曲,或者锁片脱落

发动机气门响还能开吗

汽车阀门的声音取决于程度。如果声音稍大,可以跑;如果很严重,那就不能。如果你能直接听到阀门的声音,它一定不能继续打开。赶紧检查更换。阀组包括阀杆、气门弹簧、气门锁板等。如果噪音特别大,可能是气门弹簧断裂,气门杆断裂或弯曲,或者锁片脱落。有很多情况。

发动机节气门鸣响的原因:

1.首先,发动机气门噪声主要造成发动机工作噪声的增大,虽然一般不会对发动机其他方面造成严重影响。阀门专门负责向发动机输入空气体,燃烧后排出废气。从发动机结构来看,它分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气体吸入发动机,与燃油混合燃烧;排气阀用于排出燃烧后的废气并散热。

2.如果能直接听到阀门的声音,就不能继续打开,赶紧检查更换。阀组包括阀杆、气门弹簧、气门锁板等。如果声音特别大,可能是气门弹簧断裂,气门杆断裂或弯曲,或者锁片脱落。情况有很多,但有一点可以肯定,如果持续开启对发动机的伤害特别大,建议赶紧走。

发动机气门异响和声音很大怎么办

如果发动机气门的异常噪音很大,应重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动,应将其锁紧,磨损严重的零件应更换。如果气门泄漏,拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧的弹性,并重新调整气门间隙。

阀门异常噪音有哪些表现?

1.发动机怠速时,发出有节奏的“哒、哒”声;

2.当发动机转速增加时,声音也会增加。当发动机转速高于中速时,声音变得模糊嘈杂。

3、发动机温度变化,或做断货实验,声音不变。

发动机响了还能开吗?

发动机气门噪声主要造成发动机工作噪声的增加,虽然一般不会对发动机其他方面产生严重影响。但由于气门环主要是由气门间隙增大引起的,如果气门间隙过大,会直接影响气门的启闭时间和精度,进而可能对发动机的正常工作性能产生负面影响。因此,如果阀环问题明显且严重,建议根据实际情况及时去专业店进一步现场维修调整。 发动机气门响还能开吗 发动机气门异响和声音很大怎么办@2019