车辆暖风耗费汽油嘛
天气越来越冷，骑手们正在使用暖空气。但是最近有个女司机问，她的车一直在跑暖风，发现油耗很大。她对汽车了解不多，认为跑暖风是油耗增加的主要原因。那么，汽车暖风消耗汽油吗？
开暖气要油吗？有些车主因为害怕耗油，不会开暖气。专家说暖气和空调的工作原理不同。冷空气通过压缩机增压使制冷剂液化，然后蒸发吸收空气体中的大量热量，达到冷却效果。当冷气关闭时，机械连接断开，压缩机皮带轮空转到压缩机，不增加发动机负荷；当冷气开启时，连接接合，压缩机皮带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，耗费一定的油量。加热是指发动机的冷却系统在冷却发动机的过程中，一个小风扇将热量导入车内。当暖气关闭时，风扇停止运转，热风口关闭，热量会散发到大气中。因此，汽车加热属于废物回收，不会消耗石油。
那你为什么开空来调燃油？工作时开空风扇和压缩机肯定要费油。由于空调节器在制热时的功耗高于制冷时的功耗，所以比夏天凯空调节器更费油。暖空气是发动机运转过程中所做的额外工作。如果暖风未打开，这部分能量将在防冻液循环的帮助下通过冷却系统(如水箱和散热器)分配到空空气中。因此，开启暖风对油耗的影响基本可以忽略。但是如果在车冷的时候打开暖风，得不到暖风，会延长暖机时间，所以一般不要在水温上来之前打开暖风开关。如果空开关启动，压缩机工作，肯定要费油。因为空开关在制热时的功耗比制冷时的功耗高，所以在夏天比开冷气更费油。
车辆暖风开关在哪里
通常，汽车的加热开关显示为“温度计”，或者两侧有红色和蓝色的标记。通过转动旋钮，红色区域的温度会逐渐升高，当旋钮指向红色区域时，就会开启加热。
对于自动空调节的汽车，加热开关是“AUTO”按钮。如果您按下“自动”按钮，自动空调节将根据车内温度自动调节。
汽车取暖使用注意事项:
1.不要一发动汽车就打开暖气。你一坐进车里就打开暖气。打开后有冷空气，因为发动机刚启动，水箱温度低，所以需要有暖气，需要给车一些时间预热，这样可以输出暖风，这种做法会让发动机磨损。所以可以让车运行一段时间，然后在水温表的指针达到正常水温的一半时使用加热。
2.不要打开车内的空调钥匙开关。加热的原理是将发动机在运行中产生的热量回收再利用，散发到车厢内。不需要启动汽车的压缩机，就像打开空键开关一样。不需要打开空调钥匙开关。
汽车开暖风是否耗油？
开暖风是费油的，维修师傅说，因为汽车在没有行驶的时候，你要开暖风就必然先要启动发动机才可以，所以是耗油的，但是汽车没有行驶在车内睡觉一定不要开暖风，这样是非常危险的，因为它会产生有毒物质，耗油的多少取决于开的是冷风还是暖风，暖风相对于冷风的耗油量会大一些。
如果是在汽车行驶过程中，你打开暖风取暖的话是不会耗费汽油的，因为此时汽车在行驶过程中的暖气流是由汽车内部的散热系统来提供的，因此在寒冷的冬天打开暖风取暖耗油量是不会增加的，可以放心使用。因为汽车的自身就是一个热循环，当然就不会费油。但是如果让汽车长时间处于低速行驶的状态之下，汽车必然会带走一部分热量，从而导致耗油量的增加，但是一般汽车在高速行驶的过程中，开启暖风是不会增加耗油量的。正确的暖风使用方法是什么呢？注意下面几点：
汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。
A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。
暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。
将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。
长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。
停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。
汽车开暖风费油吗
汽车开暖风不费油。
冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。
而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。
扩展资料：
冬天车内开空调的注意事项
1、长时间开启暖风空调内循环的模式下，汽车内的空气并不新鲜，尤其是汽车的空间并不大，所以冬天汽车开空调一定要注意定时开窗通风。
2、车内开暖风时，最好是半开窗，让空气有一定的流通，开启对流模式，可以防车内干燥，也可以提高车内的空气质量。
3、注意在使用空调后，停车之前，就应该关掉空调，而且空调内的温暖也是可以维持一小段时间的，所以不用担心太冷，同时要开启外循环系统，这样可以清扫空调系统的风路管道，避免滋生细菌。
参考资料来源：人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？
参考资料来源：百度百科-汽车空调 （汽车装置）
车开暖气会消耗汽车燃油吗？
不会。
暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内；在暖气关闭的时候，风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中。所以，汽车暖气属于废物再利用，不会耗费油量。
暖风是发动机运转过程中所做的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到空气中了，因此，开暖风对油耗的影响基本可以忽略不计。
扩展资料：
水暖式暖风系统
热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。
现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。
1.不要加井水、污水
水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。
2.不要不管不问
发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。
3.不要缺水运行
温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。
4.水箱“开锅”时不要贸然开盖
因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。
5.加水时不要将水洒到发动机上
加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。
6.不要忘记向冷却液中加防冻剂
有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。
7.人体不要接触防冻液
防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。
8.不同型号的防冻液不要混合使用
生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
气暖式暖风系统
热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。
热交换器式暖风系统：供暖时废气阀门4转到图2所示的位置，排气管内的热气导入热交换器5内，鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后，导入车内进行供暖或除霜。
热管式暖风系统
热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。
燃料气暖式暖风系统
用燃料直接加热空气的取暖系统称为燃料气暖式暖风系统。
独立燃烧式暖风系统
热源来自专用燃料燃烧的热量。独立燃烧式暖风系统多用于大客车上。
综合预热式暖风系统
热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。综合预热式暖风系统多用于大客车上。
参考资料：
车子开暖风耗油吗
汽车暖风打开了理论上是不费油的。
汽车冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温效果的，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要费一定量的油。而暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内，简单来说汽车的暖气属于废物再利用，不会耗费油量。
空调的热风是靠发动机的冷却液来提供热源，再靠空调风扇把这些热量吹到车里的，鼓风机它的功率很小，因此它的油耗基本上可以忽略不计。
正确操作
很多人使用暖风出现耗油问题多是由于使用不当引起的，汽车开暖风的时候并不需要打开AC开关，因为如果打开AC开关压缩机就会工作，这样肯定会提高油耗，冬季正确使用暖风还应该在启动发动机预热后，等发动机温度上升到正常温度时再打开暖风。
刚启动汽车或者还在温车时，不要开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷，怠速停车时最好也不要开暖风，如果既要省油又要制暖，建议车主可以在行驶到40-50码后开启外循环，车外流动的新鲜空气同样经过暖风水箱，会带来热量。
汽车空调开热风耗油吗？
汽车空调开热风不会格外增加油耗，空调制冷的时候需要开启压缩机，所以需要消耗汽油，而制暖通过收集发动机热量来实现，除送风扇用电需要到的油耗外，并没有开启其它需要耗费汽油的设备，所以是不会格外增加油耗。以下是关于汽车空调的介绍：1、空调的压缩机功率很高，需要发电机直接提供能源，发电机通过发动机带动发电，也就增加额外油耗。2、冬季开车建议关闭车窗，只开风扇，将发动机舱的热量传递至车内即可，用空调有点浪费。冬天不用打开空调按钮，只要打开暖风，暖风是发动机产热，一点不废油。空调制热，冬天车内过于寒冷时用；空调制冷，夏天车内太热时用。3、自动空调只需要点一下AUTO键，空调就自动开启并设定至一个合理的温度，这个温度是电脑根据车内外温差算出的一个合适的默认温度，一般是25度，也可以通过手动旋转温控旋钮来改变设定，当空调启动时，AC键的灯会亮，要关闭空调，按AC键看到灯灭即可。
汽车冬天开暖风浪费汽油吗？
不会影响车辆的油耗，不会浪费汽油。
空调的暖风是发动机水箱里面的冷却液通过暖风水箱吹出的热风传递到驾驶室，通过冷却液的热量来起到制热的作用所以这个不消耗发动机的动力，所以也不会影响油耗。
空调的冷风是通过压缩机工作制冷，那是需要消耗发动机动力，所以会影响车辆的油耗。
关于使用暖风的误区：
误区一、开暖风一定要开AC键
很多车主习惯或者自己认知里面就觉得暖风是属于空调，使用暖风前会打开AC开关。其实这做法严格上说是错误的。按下AC键是启动压缩机，也就是开冷气。而暖风是不需要
误区二、冷车启动就立即开暖风
天冷了，大家一上车做的举动就是车辆一启动就把空调开到暖风。温度低的状态下发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开暖风不会快速提升车内温度。
误区三、长时间停车不关暖风
有的车主喜欢长时间停车时开着暖风在车内睡觉。这情况其实很危险，在汽车行驶时因为空气流通，车内一氧化碳的浓度很低。但汽车停止行驶而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高，这会极容易造成一氧化碳中毒现象，所以最好不要在车内睡觉，睡觉的话建议车窗开一个小缝。
汽车空调 暖风费油 还是 冷风费油
汽车空调制热不费油，制冷费油。
空调制热并不是不费油，而是油耗很低基本可以忽略不计，制冷则需要消耗能源（费油）。
因为大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱，从发动机中带出热量的冷却液流经这个暖风水箱，这个水箱的作用相当于一个水暖器，鼓风机将加热后的暖风送入车厢完成空调制热。所以空调制热并不消耗发动机本身的能源，只是一个冷却系统能量的再利用，所以不消耗能量。
汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
开暖风是不是比较费油
靠发动机的热量来制热，不费油。发动机的热量本来就需要靠水箱来散发的，给车内供暖相当于废物利用。不过才启动时车还没热，不要开，这个时候会增加发动机负担变相增加油耗。
开暖风技巧：
一、不要着急开暖风
冬天为了取暖，刚刚启动车辆就把暖风打开了，这是错误的。在刚刚启动车辆时候，发动机的冷却水温是不足以提供暖风使用的热量的。
因此，车辆启动之后不要急着用暖风，这样不但费油，还没有很好的取暖效果。
二、不用开A/C键
夏天使用空调，通常会按A/C键，暖风是采用汽车内部的热循环，不需要启动压缩机，这样才不消耗燃油，因此开暖风只需要打开空调按钮，不需要按A/C键。
三、温度在18℃-25℃为宜
热体最舒适的温度是二十到二十五度，车内温度最好控制在这个温度。若是热量不足，无法达到设定的温度，发动机就需要额外做功来提供更多的热量，这就需要耗油了。
四、内循环模式相对省油
在空调日常使用中，内循环模式是比较省油的，因为它避免车厢内部的热气流失，当室内温度降低到一定温度后，空调压缩机就会停止运行。但是缺点很明显，车厢内空气就会变差，而且噪音相对更大。
五、尽量避免停车开暖风
有些人很喜欢冬天开着暖风在车里睡觉，这样做是很危险的。因为发动机工作时，汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳。
当车停驶开着暖风，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳浓度升高，会造成缺氧，严重的时候是会死人的，所以尽量避免停车开暖风。
开暖风是否费油
开启暖风后，水温往往会低一些，这对汽油的汽化多少会有一点影响。
先了解汽车暖风工作原理:
1.目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！
汽车不开空调怎么开暖风:
① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。
② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。
③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高就增加了油耗。
④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。
⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。
⑥ 停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。
开车时，开暖风和开空调一样都费油吗
开车时，开暖风不费油。
汽车开暖气是不耗费任何燃油的，因为暖气的产生实际上是发动机产生的热量，如车主夏天不使用暖气，则暖气都通过水箱冷却循环。
如冬天使用暖气，发动机产生的热量则一部分通过水箱降温后给发动机散热，另一部分通过暖风通道进入车子内部。所以冬天用暖气，不会增加车辆的油耗。
扩展资料：
空调开到最大比较费油，所以都把空调开小。这样做是错误的，想省油没错，但是汽车空调在使用过程中会吸入一些灰尘，形成污垢，时间长了就会霉变，如果空调长时间开小风量的话，很难把空调风道里面的灰尘污垢吹出来，霉变后就会影响车内人员的身体健康。
正确做法是应该隔一段时间把空调调到最大，吹几分钟就可以将灰尘吹出来。而且也要定期清理空调风道，更换空调滤芯等。
参考资料来源：人民网-汽车案例：冬天开暖风不耗油
人民网-汽车空调这么开不省油 盘点6种空调使用误区
