1、威驰FS和飞度这两款车外观都是比较年轻化的设计，消费者相对来说也是比较接受的，当然吐槽的也有极少的一部分，这两款车外观谁优谁劣不好多说，都有人喜爱啊，每个人的审美不一样，这是不可否认的；
2、飞度和威驰FS的车身尺寸就不列举了，整体而言威驰FS是占少许优势的。空间方面，虽然两台车定位小型车，但表现却毫不含糊，对于日常乘坐来说都非常宽裕，值得肯定；
3、配置方面两车也是各有优势，飞度有铝合金轮圈、前雾灯、CD和遮阳板化妆镜这些配备，而威驰FS是不具备。威驰FS也有自身的优势，全系标配发动机启停技术、车身稳定系统，同时还配备刹车辅助、牵引力控制系统和上坡辅助这些功能，安全配置方面威驰FS是完胜的。
丰田威驰fs和本田飞度哪个更好
丰田威驰fs和本田飞度发动机的对比：1、威驰FS可选1.3L、1.5L两款自然吸气发动机。其中，1.3L的动力数值为73kW（99PS）\/123Nm，手动版和CVT自动版车型百公里综合油耗均为5.2L；1.5L的动力数值为79kW（107PS）\/140Nm，手动版和CVT自动版车型的百公里综合油耗均为5.4L；2、经过和同级别车比较，丰田威驰FS的1.3L动力只能算是够用，同级别中没有谁能够撼动飞度这款“买菜小钢炮”的动力输出，不过对于日常的使用还是没有一点问题的；3、而且燃油经济性，和同级别的飞度比，不输一丝一毫，甚至还比飞度做得更好。这是需要肯定的；4、跟飞度相比，威驰FS最大的优势就是各项均衡：动力不差，滤震和隔音更好。如果纯粹考虑代步买菜车的需求，显然威驰FS会更适合。你可以做出你的选择呢。
威驰和飞度哪个好
威驰和飞度哪个好看个人选择。
1、外形设计
威驰fs是从普通版三厢威驰进化而来，前脸没有任何改变，一模一样的设计，尾部则是采用了堂兄弟致炫的设计，尾部C柱营造出悬浮式车顶的设计，提升不少高级感，不合常理的不规则造型尾灯也是一个特点。
第四代的本田飞度从原来GK5的激进运动改成了现在的可爱呆萌，如同《热血高校》里的泷谷源治剪个寸头回到课室认真上课一般，这算是在外观上回归到了家用的本质吧。
而致炫一直被消费者吐槽长着一个大胡子，这样的设计真的只能用狠来形容。不过这个胡子和引擎盖上的棱线组成了“X”的形状，看起来会比较运动。
2、内饰
威驰fs和飞度的内饰都没有给我们太大亮点，至少在看到两者如此个性的外观后，再进入车内，你会感受到莫名的反差感。整体造型都属于简约居家风格，不过至少不凌乱，符合大多数人的审美习惯。
另外，改款后的飞度全系取消了中控屏，考虑到大多数人买车也不稀罕顶配的原装中控屏，这一招的确没有太大毛病。
3、动力
飞度只有1.5L动力选择，这方面留给消费者选择的余地太少，不过好在1.5L动力在同级别车型中已经是上乘表现，另外传动系统搭配5挡手动和cvt变速箱。威驰fs有1.3L和1.5L动力选择，同样传动系统搭配5挡手动和cvt变速箱。
4、驾驶感受
飞度最意外的便是其动力表现，1.5L自然吸气发动机最大马力达到131匹，这样的数据表现比同级别竞争对手都要多出20匹马力左右。CVT变速箱的换挡十分平顺聪明，动力系统表现问题不大，悬挂有较好支撑性，整台车开起来十分灵活。不过在高速时飞度的隔音表现得比较差，噪音主要来自风噪和路噪，这点确实有待提高。
威驰fs的动力表现是妥妥的买菜车，低速动力勉强够用，满载时会比较吃力。当速度上去之后，威驰fs开起来还是比较轻快的，80公里以下的加速都能令人满意。CVT变速箱十分平顺，只是降档逻辑方面还有待改善，总体来说是台很经济地代步小车。
飞度市场定位
作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。
这一平台创造性地应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。
随着中国新生代群体购车需求的爆发式增长，“85后”正逐渐成为购买两厢车的新力军。他们充满了时尚活力，也追求个性与分享。定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）正是为他们专属打造的人生第一部座驾，以全方位跨级超越的姿态，为新生代群体带来前所未有的使用体验。
