车速与档位匹配关系
车速与档位的匹配关系从一档开始，车速达到15 km，可以换到二档。当车速达到25公里时，可以换到3档；当车速达到35 km时，可以挂到4挡；当车速达到45公里时，可以换到5档。降档时，应遵循减速降档的原则，先减速后降档，但允许跳车停止。
汽车的档位和速度为什么要匹配？当车速对应档位时，汽车的行驶性能处于最佳状态，燃油的热效率最高。如果车速与档位不匹配，不仅会增加油耗，还会给发动机和变速箱带来损坏，对车辆造成不可逆的伤害。因此，在驾驶过程中，汽车的档位和速度必须匹配。
如果想起步更快，可以选择更高速换挡，充分利用发动机扭矩。当然，油耗会更高。一般来说，速度和档位不匹配肯定会影响车辆和驾驶。我们称之为“驾驶”。例如，如果发动机声音大但不快，就意味着升档。比如车辆磕碰，说明扭矩不够，档位太高，需要降档。总之，换挡的时机还是根据每辆车的不同情况来操作的，不能机械复制，需要多加练习。
车损包括玻璃吗
汽车损坏保险不包括玻璃。准确地说，是玻璃单独破碎的情况。车损险不赔。如果玻璃破碎时车辆有其他损失，仍然可以支付车损险。
汽车玻璃的制造是将玻璃在加热炉中加热到软化温度，然后快速送入不同冷却强度的风栅中，使玻璃冷却不均匀，在主观看区和周围区域之间产生不同的应力。一般用这种方法生产的玻璃是区域钢化玻璃。周边区域位于风栅的大风位置，需要充分的进行回火。该位置碎屑程度好，回火强度高。主观看区位于风栅弱冷位置，碎片大，回火强度低。
玻璃是汽车车身附件中必不可少的一部分，主要起到保护作用。汽车玻璃主要有三种:夹胶玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车根据位置分为四种:前挡风玻璃、侧窗玻璃、后挡风玻璃和天窗玻璃。根据国家强制性规定，前挡风玻璃必须是夹层玻璃。(农用车部分低成本前护板仍为钢化玻璃或区域钢化玻璃。)侧窗玻璃为钢化玻璃，后挡风玻璃一般为带电热丝的钢化玻璃。
汽车档位和车速的关系？
随着档位递增速度会越来越快，一档到二档，速度25就可以进二档，二档到三档，速度35就可以进三档，三档到四档，速度45就可以进四档。到了一定速度才能进档，如果没有到就会因为力量不足而失火，档位越低力量就越大，速度就越慢。
拿骑自行车来比方，你就是汽车的发动机，在输出动力，而自行车链条前面的齿轮带动后面的齿轮把你的力量传到轮胎上。当前面的小齿轮带动后面的大齿轮时，你会感觉到踩着很轻，但是踩的速度快，车子跑得慢，当前面的大齿轮带动后面的小齿轮时，你会感觉踩着很重，踩的速度慢了，但是车速快了。
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挡位说明：
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动档的各挡位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动挡汽车的乐趣了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(FirstGear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3，2，1指强制把变速器限制在某一挡以下，比如3就是把变速器强制限制在3挡以下。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1～2挡（如别克车系）用这个挡位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高挡升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了P、R、N（这三个挡是自动挡车必有的）之外，前进挡就是一个D挡（如一汽马自达6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。
参考资料来源：百度百科手动档
汽车中的档位与速度是如何匹配的
貌似没有什么正确标准。
第一阶段：2000转换挡。
第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。
第三阶段：听发动机声音换挡。
最后：不知道自己什么时候换的档。
一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。
汽车档位与速度的关系，什么时候该换挡？
汽车档位与速度的关系：
为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考： 1挡.10-40KM 2档.15-80KM 3档.20-120KM 4档.25-160KM 5档.30-200KM 如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。
什么时候换挡：
1、新手需要观察转速表、时速表换挡；老手则主要靠感觉换挡（如声音等），感觉是经过长期的积累才形成的。
2、一般而言，根据时速表换挡对新手来说比较实际。10公里每小时1挡，20公里每小时2挡，30公里每小时3挡，40公里每小时4挡，50公里包括以上每小时用5挡。
3、如果根据转速换挡，一般而言2000-2500转换挡，以2000转移上健康转速行车。
4、注意：换挡的原则是：速度决定挡位。到什么速度刮什么挡位。切记：加挡先加速，减挡先减速。比如你原先5挡，转弯时踩刹车，汽车降速，这时挡位也要根据速度相应降低。减挡不必逐级减挡，根据情况和车速合理选择。
5、准确的换挡时间是车速提升不大但发动机转速急剧增加的时候，实际驾驶过程中可以通过发动机声音或发动机转速表来判断：当油门不是很大但发动机轰鸣声很明显时就应该换挡了，或者当转速表超过1000转的时候就可以考虑换挡了。（以上判断均指正常起步状态下，高速运行和半坡起步不算）。
6、理论上每次离合的抬起都要比较慢，直接快速放离合虽然表面上不影响行驶，但会对变速箱和发动机造成一定的伤害，建议先慢速抬至半离合然后过大约半秒以后抬起。
科目三车速与档位如何匹配
行驶过程中，要保持挡位与时速匹配。对于大部分考场车辆而言，时速0-10km时挂1挡，时速10-20km的时候挂2挡，时速20-30km的时候挂3挡，时速30-40km的时候挂4挡。
只要车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。换挡时，要在空挡停留一下（手不要抓住档位杆不放，要适当抬起，因为有感应器）。
150米内，加档变化是从1档到4档，逐级换挡，严禁跳档。考试时尽量保持车辆平稳。松离合器脚要完全脱离离合，踩离合要快踩到底再挂档。
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注意事项：
1、注意左右观察
转向必观察。记住这一点，尤其是掉头、变道和靠边停车时。因为是在实际道路中行驶，有许多非考试车辆路过，一定要注意相关情况，提前做好准备。
2、转向灯是科三变化最大的一个地方。最新的考试标准中，灯光打开少于3秒、灯光熄灭后没及时补灯、打错方向都会扣分。
手动挡的档位与速度什么关系啊？
手动挡的档位是跟着车速走的，时速升高挡位随着要升高，不随之升高发动机就处于高转速，油耗就迅速升高，反之，时速降低挡位不随之降低，低速高挡，就会发动机抖动，甚至熄火。
手动档位介绍
1、一档
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
2、二档
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、三档
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
4、四档
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
5、五档
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
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换挡的注意事项
1、加挡前，必须先进行加油、加速，当车速升高到高一挡位适合的速度时，也可看转速，一般2500~3000转，这样换挡后较平顺，过低会拖挡，过高会顿挫，及时挂入高一挡位；
加挡一般是在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的档位。
2、减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。要注意的是，加挡时最好按顺序逐次序升挡，不要跳加，这样对变速箱冲击小，而减挡时就不需要了，根据时速挂适合的档位，必要时为了平顺，还要补脚空油。
参考资料来源：百度百科—手动挡汽车
参考资料来源：人民网—驾驶手动挡车时如何判断加减挡时机？
