东风本田艾力绅时速表显示屏怎么切换
按SEL/RESET按钮，在速度计A和速度计b之间切换，本田爱力申里程表分为总里程和单里程。要重置里程表，首先显示里程表，然后按下SEL/RESET按钮，里程表将重置为0.0。
本田艾力申的中控台是车内亮点，贯穿式设计很好地体现了本田一贯的科幻感。仪表盘采用投影设计，科幻感很强。右侧多功能显示屏体积相对较小，功能包括屏保、音乐、行车信息、可视倒车等。中控台空调音系统与音响之间的区域划分很明显，而音响控制台则与CD仓完全分离，隐藏在一个看起来像收纳盒的面板中。中央扶手需要有AUX和USB，可以轻松连接到IPod播放器。
它是整个内饰中最深灰色调的中控台部分。类似笔记本电脑的金属颗粒涂料非常有质感。显示屏的橙色字体迎合了人眼的视觉体验。自动空色调的圆形区域按钮非常醒目，周围橙色自发光轮廓线让人不经意间感受到其独特的魅力。电动门的按钮在方向盘左侧，有一个总开关，可以很好的避免汽车行驶时不小心按错按钮带来的麻烦。
东风本田艾力绅手刹在哪
艾力申低配车型使用脚制动，位于制动踏板左侧。高配车型配备了电子手刹，位于主驾驶空开关左侧，使用非常方便。
东风本田爱力申延续了其概念车的设计，但在一些细节上做了细微的调整。车外多处镀铬装饰，凸显其对细节的重视。不仅如此，该车还采用了运动环绕和17英寸车轮，这是典型的日本高端MPV风格。此外，在尺寸方面，东风本田艾力申的长宽高分别为4935/1845/1805mm，轴距为2900 mm。
东风本田艾力申的仪表盘采用分层设计，看起来很有科技感。此外，该车可提供深浅两种内饰颜色，搭配木质装饰，体现豪华风格。东风本田爱力申采用三排七座布局，四种以上模式组合，灵活性好。
作为一款豪华MPV，东风本田爱力申配置丰富，标配氙气大灯、大灯自动清洗和水平调节、双边电动滑门、六气囊、VSA车辆稳定辅助系统、HSA坡道辅助系统、视觉倒车系统、高分辨率彩色液晶(TFT)屏幕、智能钥匙等设备。
艾莉森的外形犀利，俯冲的机头已经准备好了，犀利的外形就像子弹头。这种设计不仅能带来视觉上的冲击，也大大有助于降低风阻。Ailishen的前脸装饰有一个大的水平格栅和金属。同时，格栅向前凸出，非常美观。
本田艾力绅仪表盘指示灯图解，艾力绅仪表盘指示灯解析
本田艾力绅仪表盘指示灯图解解析如下：电子驻车制动系统指示灯 ：将电源模式切换至 ON 位置时，点亮数秒然后熄灭。如果电子驻车制动系统有问题，将点亮。驾驶时点亮- 避免使用驻车制动，并立即请经销商检查车辆。电子驻车制动指示灯：将电源模式切换至 ON 位置时点亮数秒钟，然后熄灭。施加了驻车制动时点亮，释放了时熄灭。行驶时，保持电子驻车制动开关按下时点亮。当电源模式处于 OFF 位置时按下电子驻车制动开关，指示灯点亮 15 秒然后熄灭。设置电源模式至 OFF，施加了驻车制动时点亮约 15 秒，然后熄灭。
制动力保持系统指示灯 ：将电源模式切换至 ON 位置时，点亮数秒然后熄灭。制动力保持系统开启时点亮。制动力保持作动指示灯：将电源模式切换至 ON 位置时，点亮数秒然后熄灭。制动力保持功能激活时点亮。安全带提醒灯：将点火开关转至 ON*1位置时，若您未系好安全带，指示灯点亮且蜂鸣器鸣响。如果前排乘客未系好安全带，指示灯数秒后点亮。驾驶时如果您或前排乘客未系紧安全带，将闪烁。蜂鸣器鸣响且指示灯以指定间隔闪烁。
2020艾力绅怎么显示充电
2020艾力绅混动版不用外充的，正常行驶的情况下会自动充电的哦。下面就让我们一起来看看这款车的表现：1、艾力绅锐·混动的外观时尚大气，全系标配LED自动前大灯，与三幅全LED尾灯首尾相顾，附带ACL主动转向辅助功能，保证夜间行驶安全。内饰则充满豪华质感。8英寸彩色智能屏互联系统、尊享三温区全自动空调均全系标配。头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性；
2、更值得一说的是，这款车基于本田MM空间设计理念，并应用超低重心平台技术，对空间的利用达到了极致水平。座椅采用“223”布局，多向电动可调使得驾乘空间灵活多变，车辆实用性显著提升；
3、在混动MPV领域，宜商宜家，价格适度，兼具科技范与时尚感的车型可谓凤毛麟角。而凭借多项豪华配置的全系标配以及本田最先进黑科技的加持，艾力绅锐·混动在这一市场上基本没有对手。竖起高端MPV标杆的野心，让它注定成为这一市场的搅局者。
开车就能充电了，这个很方便。东风本田艾力绅锐·混动升级了Stylish外观设计，新车标配带有四颗透镜LED发光集成的前灯组，同时搭载5连LED雾灯，保证了照射效果。新车对保险杠进行了重新设计，从此前的三段样式，变成由镀铬饰条连接的贯穿式设计，视觉感受更加出色。此外，艾力绅锐·混动还采用了车身同色进气格栅、在前灯组内部加入蓝色透明饰条、前翼子板及尾部增加“HYBIRD”标识，强调自身的混动车型身份。
直冲，东风本田艾力绅锐·混动采用的是第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机和集成电动机、发电机的E-CVT变速箱组成，系统最大综合功率为215牛·米（158千瓦）。其中，2.0L发动机最大功率146马力（107千瓦），峰值扭矩175牛·米；电动机最大功率184马力（135千瓦），峰值扭矩315牛·米。i-MMD混动系统提供EV、混动、发动机直驱3种行驶模式，工作逻辑是尽可能多的使用电机驱动。起步和中速段，即使是在电池电量不足的情况下，发动机启动后也不会直接驱动车辆，而是用来带动发电机给车辆充电。急加速时，发动机和电动机共同驱动。高速巡航时，由于电动机已经脱离开理想工作状态，仅采用发动机驱动
